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使用光纤技术的超高速宽带服务的电池备份 SSE 欢迎有机会对 O 的拟议变更发表评论
使用光纤技术的超高速宽带服务的电池备份 SSE 欢迎有机会就 Ofcom 对通过光纤技术向场所提供公共固定电话接入时电池备份提供的期望的拟议变化发表评论。SSE 拥有提供固定电话服务的零售业务，并使用受监管产品批发线路租赁 (WLR) 作为传统铜质电话接入网络零售产品的投入。有数百家零售供应商使用 WLR，并且依靠该产品在批发层面以适合用途的方式提供许多技术一般条件义务。我们已在随附的附录中提供了对咨询问题的答复，但我们的主要意见涉及在任何问题中均未强调或在咨询本身中未大量涉及的问题。我们希望在 Ofcom 的最终声明中看到更清晰的说明，即电池提供的义务在于接入网络的提供商，而不是那些通过该网络提供电话服务的人。第 3.15 段将光纤到户 (FTTP) 安装中通常使用的光网络终端定义为“电子通信网络本身的一部分”，这几乎解决了这个问题。第 2.11 段中提到的早期 Ofcom 指南还提出了网络提供商将为客户端设备提供备用功能的期望。因此，我们认为，在关于该主题的最终声明中，强调网络通信提供商 (CP) 而不是零售供应商 CP 应该：• 提供电池备用；• 考虑增强保护设施和特定场所的脆弱性问题；以及• 在咨询中提出的大多数拟议信息要求以及拟议原则 2 中提出的其他项目中发挥作用是有意义的。我们认为，电池备用的技术要求以及对光功率供应和增强保护等相关事项的持续研究和开发在面向资产的网络 CP 业务中进行是有意义的，而不是要求许多不同的供应业务分别解决。通过这种方式，可以通过网络 CP 业务的批发收费有效地从供应链中收回成本。这种方法还将支持零售电话服务领域的竞争。咨询中提到，英国电信和维珍媒体以及政府的英国宽带交付 (BDUK) 计划下的项目正在推进 FTTP 部署。其中，目前，只有 BT 拥有批发接入义务，因为它在接入市场拥有巨大的市场力量，而且我们了解到，一些 BDUK 项目热衷于提供这种服务。BT 的 WLR 产品（BT 与其零售竞争对手之间的“等价物”）是该接入网络零售层面上激烈竞争的基础，如上所述。我们预计 BT 的零售批发接入义务将在适当的时候扩展到 FTTP 技术产品。但是，如果供应商面临与某些场所和客户额外电池备份相关的额外成本，那么该零售市场的竞争将受到削弱。值得注意的是，在能源行业，电力
新墨西哥太空谷联盟总体叙述
1 概要。区域增长集群。新墨西哥太空谷联盟是一项全面而包容的跨部门倡议，重点关注商业、私营部门、“新太空”行业的区域增长集群。太空包括参与开发、提供和使用太空相关产品和服务的公共和私人参与者，包括制造和使用太空基础设施（地面站、运载火箭、卫星）、太空应用（导航设备、卫星电话、气象服务）和相关科学研究。由于太空是一个如此广泛的领域，增长将涵盖许多行业，包括 IT/网络安全、制造业和工程业。联盟的新太空重点旨在开启第二个太空时代。1957 年，当第一颗人造卫星发射时，太空探索、军事创新和通信由国家太空和国防机构主导。在新世纪，除了阿波罗、航海者、哈勃和创世纪等名字外，还有 SpaceX、SpaceShip 2 和蓝色起源。私营公司通过发射卫星、为国家太空项目提供零部件以及建造自己的载人火箭，满足了全球对互联网、移动和其他太空技术的需求。去年，我们看到了第一批平民乘坐亚轨道火箭旅行——包括理查德·布兰森的维珍银河，从新墨西哥州的美国太空港发射。私人参与也加强了公共部门的太空产业。GPS 和遥感对于抗击疫情至关重要，用于测量社交距离、告知暴露情况和衡量供应链健康状况。在俄罗斯入侵乌克兰期间，美国太空部队全天候使用太空资产协助决策。太空谷联盟将其资源集中在新太空经济上，同时追求全球准备和竞争力的要求。联盟成员和合作伙伴。阿尔伯克基市是新墨西哥州最大都市区市政府，在改善少数族裔社区经济方面具有相当大的影响力。新墨西哥州中部社区学院 (CNM) 是该国排名第一的社区学院，为西班牙裔学生提供副学士学位和证书，为美洲原住民提供副学士学位和证书。新墨西哥州航天港管理局在新墨西哥州中南部农村地区运营着世界上第一个专门建造的 FAA 许可商业发射综合体——美国太空港。CNM Ingenuity, Inc. 是 CNM 的非营利经济发展部门，通过重返工作岗位和技能提升计划，为工薪家庭、农村远程学习者、低收入者、失业者和未充分就业者创造就业机会。新墨西哥贸易联盟是一家非营利组织，为新墨西哥州的公司提供出口援助，并制定计划，以提高该州的全球竞争力和连通性。NewSpace New Mexico 是一家非营利组织，通过让行业领导者获得设备和测试、原型设计、先进制造、协作工作空间和服务来加速太空创新，从而推动他们从概念到产品再到销售。分奖项获得者包括 (1) 高等教育：新墨西哥大学、新墨西哥矿业技术学院、新墨西哥州立大学、纳瓦霍技术大学；(2) 协会：新墨西哥州
宇宙作为“现代礼物”
传说中的奈曼·纳（Naiman-Ana）的位置，被敌人摔倒在儿子的手上，变成了一个人的人，没有记忆，没有根源，没有心。毕竟，这些悲惨的事件可能发生在贝科纳尔土地上的这些地方。作为一个科学项目的研究小组的成员，该项目专门针对哈萨克斯坦文化景观中的宇宙主题，我们将在发射平台上的火箭发射周年纪念发射11，以加加林的名字命名。一旦汽车越过将宇宙区域与周围草原区分开的障碍，我们似乎发现自己在另一个世界中，从维珍天然世界到达高科技世界。苏联时代的“太空”议程是在艺术和文学中积极发展的，而太空探索问题可以模棱两可，包括后殖民方面。劳拉·亚当斯（Laura Adams）指出，尽管关于是否可以将后苏联国家作为后殖民地说，但在这方面的应用后殖民理论的富有成效是毫无疑问的（Adams 2009：34）。相比之下，著名的非殖民理论家M. Tlostanova明确地不同意后苏维埃可以通过后殖民理论的棱镜来观察后苏联，并提议通过全球化和跨文化主义的关键理论来对待后苏联和后社会主义的分析。这样的跨文化认同的一个例子是Olzhas Suleimenov“ Az I Ya”的书，其中清楚地发现了土耳其语和斯拉夫文化的相互影响的观念。研究人员写道，有必要考虑殖民和帝国差异，现代化的方式，对种族，民族，宗教，多元文化主义等的现代化方式，现代化的方式，现代化的方式，对前社会主义世界的现实进行解释的现实。“Then one can speak of the post-Soviet case rather as a transimperial, transcultural and transnational, and not just post-colonial due to the Russian/Soviet imperial- colonial configuration, marked by less rigid and clearly defined divisions into center and periphery, a more chaotic ethno-cultural mixture, where racial stratification was not dominant, as was the case in Western empires.，跨文化和跨国话语是描述俄罗斯 - 苏联帝国的现实以及取代它的现实的内置术语”（Tlostanova 2004：383）。与苏联时期的中亚作家有关的跨文化和跨语言主义的概念 - 苏莱梅诺夫，艾特玛托夫，S。S。Sanbayev和许多其他人，他们专门用俄罗斯人创作了他们的作品。“苏联文学的帝国语言是俄罗斯。以及在苏联时期的俄罗斯文学中，帝国作家自然而然地出现了 - 不是那些表达帝国精神的人，而是那些在抵抗和从属能力的交叉点上工作的人：对意识形态的抵抗力：对语言的服从，对语言的服从”（Ivanova 2014：34）。从这个意义上说，后殖民话语是一种宝贵的资源，本文探讨了贝科纳尔宇宙的宇宙，这是如何成为哈萨克斯坦共和国从苏联时代获得的现代性的体现，总的来说，在哈萨克和吉尔吉斯的作品中代表了太空主题。
电动汽车电池的组件是什么
如今，人们越来越多地使用电动汽车来减少碳足迹，并减少了对全球变暖的贡献。这些车辆以电力运行，最大程度地减少污染及其影响。，但是您是否想知道是什么组成了电动汽车？由于技术的进步，汽车行业发生了重大变化，包括配备高级功能和环保技术的电动汽车的出现。许多汽车制造商现在正在发布自己的电动汽车型号，例如Wuling Gsev，它拥有最新的创新。随着电动汽车变得越来越普遍，必须了解其组件及其工作方式至关重要。电动汽车中的主要组件通常包括：1。**牵引电池组**：此组件将直流电（DC）存储给逆变器，从而为牵引电机提供动力。2。**功率逆变器或逆变器**：将直流电流转换为交流电流，它驱动牵引电机，并在再生制动过程中转换为直流电流，以充电电池。3。**控制器**：调节电池组从电池组到逆变器的能量流，它会根据驾驶员输入影响车速。4。**牵引电机**：驱动传输和车轮的关键组件，旋转高达18,000 rpm。每个电动汽车型号都有独特的组件布置，但是这四个是使它们起作用的主要构件。电动汽车的功率来自多个关键组件，包括大多数类型的BLDC电动机，但有些使用冰型牵引电机。充电器是另一个至关重要的部分，将AC电力转换为直流电池组中的存储。它使用车载或板外充电器，并具有各种小费。传输充当电动机的电源调节器，类似于传统的汽车变速器。电动汽车的关键组件是直流转换器，它将高压电池电流降低到其他组件所需的较低电压。这可以使设备平稳运行，并在充电过程中提供稳定的电流和电压。除了主要电源外，辅助电池还为刮水器，空调和警报等配件提供备用电源。热冷却系统调节电动汽车及其组件中的温度，从而防止长时间使用时过热。这些基本零件之一是充电器锅，这是一个有用的功能，可连接外部电源在充电过程中为电池组充电。围绕电动汽车电池材料采购的原始文本，例如来自澳大利亚，智利和中国的锂，来自刚果的钴，涉及劳动力问题，来自印度尼西亚和菲律宾的镍，迅速需要进行可持续的回收实践。这些因素设定了探索创新的阶段，例如回收和替代材料的进步，可以减轻环境问题并提高车辆性能。电池功能依赖于包括电解质在内的各种组件，这些组件可能构成火灾危害。固态电解质提供更安全的替代方案，从而提高了能源效率。有效的BMS可以增强电池的寿命和安全性。斯坦福大学的一项2022年研究表明，固态电池可以彻底改变电动汽车技术。电池管理系统（BMS）监视和管理电池性能，确保安全操作并优化充电周期。电动汽车电池电池主要使用锂离子技术，包括多种材料。阴极材料包括氧化锂，磷酸锂，镍锰钴和镍钴铝，每种含有独特的性能特征。阳极材料由石墨和基于硅的材料组成，前者具有稳定性和电导率。电解质通常是溶解在有机溶剂中的锂盐，而聚乙烯和聚丙烯等分离剂可预防短路。材料的选择会根据性能需求和制造商的喜好而变化，从而影响成本，效率和环境影响。研究表明，固态电解质的进步可以进一步提高安全性和能量密度，并有可能改变电动汽车技术。组成电动汽车电池电池的材料在效率，安全性和性能中起着不同的作用。选择右分离器可以提高电池性能和安全性。导电添加剂通过利用碳黑色和导电聚合物等材料来提高总体电导率，尤其是在缺乏自然电导率的组件中，提高了电导率。这种离子电导率对于能量传递至关重要，并且通过在电池内保持电荷分离来防止短路。电解质通过离子在阳极和阴极之间的移动中促进电流的流动，从而实现了有效的能量存储和释放。它们通常由液体或凝胶状物质组成，这些物质含有在充电和放电过程中在正极和负电极之间移动的离子。此外，电解质有助于热管理，有助于调节电池运行过程中产生的热量。所使用的电解质类型会影响整体寿命，并且可以通过最大程度地减少腐蚀和电极降解来显着改善循环寿命。固态电解质正在探索，以替代传统液体电解质，以增强寿命。导体和分离器在确定电荷流量的效率和防止短路的效率方面起着至关重要的作用，从而影响电池性能。导体促进电子流，增强能量密度以及冲击电荷和放电速率，而分离器则防止短路，保持离子流量并影响整体电池安全。但是，随着锂离子电池对这些车辆的至关重要，预计这将上升。钴的提取主要集中在刚果民主共和国（DRC），约占全球钴生产的70％。矿物质通常是作为该区域铜矿开采的副产品获得的。澳大利亚和俄罗斯也为钴供应做出了贡献，但程度较小。根据国际能源机构的说法，对钴的需求将增加，因为它在锂离子电池中至关重要，预计供应需求可能会超过当前提取率。人权和道德采购问题是与钴采矿有关的重要主题，尤其是在刚果民主共和国。镍提取区包括印度尼西亚，菲律宾，加拿大和澳大利亚。印度尼西亚已成为最大的镍出口商，由其后矿石沉积物驱动。菲律宾以其镍矿而闻名，并且由于环境法规而产生的生产率混杂。加拿大也拥有大量的镍资源，尤其是在安大略省和魁北克省。澳大利亚是全球领导者，硫化物和后矿物的镍产量广泛。截至2021年，全球镍产量超过250万吨，这是由于对电动汽车电池的需求而大大推动的。随着电动汽车市场的扩大，环境可持续性和镍的回收越来越重要。与采购电动汽车电池材料相关的挑战包括环境问题，地缘政治风险，供应链问题和道德采购问题。这些挑战是由电池所需的材料的提取和处理引起的，由于栖息地破坏，缺水和污染而影响干旱地区的当地社区。地缘政治风险是指提供关键电池材料的国家的政治不稳定。钴的很大一部分来自刚果民主共和国，该共和国面临着持续的冲突和治理问题，破坏了供应链并在市场价格中产生波动。这些破坏会阻碍制造商始终如一地生产电动汽车的能力。供应链问题与可能影响材料可用性的破坏有关，这是由自然灾害，政治事件或运输挑战引起的。COVID-19大流行展示了供应链中的漏洞，导致延误和成本增加。随着电动汽车市场的扩大，环境可持续性和镍的回收越来越重要。电动汽车制造商面临着限制市场竞争力的越来越多的需求，而消费者越来越要求在采购实践中透明度，以解决诸如劳动剥削和与钴开采相关的危险工作条件等道德问题。电动汽车电池材料的生产具有重大的环境影响，包括资源提取，能源消耗，产生废物和化学污染。锂，钴和镍的资源提取导致栖息地破坏和生物多样性丧失，如南美锂三角形所见，水耗水会影响当地社区。能源消耗会导致温室气体排放，研究表明每千瓦时生产的每千瓦时高达200千克二氧化碳等效排放。采矿作业产生的废物会产生有毒的尾矿，可污染土壤和水源，而重金属和溶剂的化学污染对人类健康和生态系统构成风险。要应对这些挑战，电动汽车制造商必须优先考虑可持续生产方法，以最大程度地减少环境影响并改善电动汽车的生命周期。如何制作电动汽车电池。锂开采对环境有几种负面影响，包括栖息地破坏，水资源消耗，土壤污染和非本地物种的引入。这些影响可能导致生物多样性和生态系统破坏减少。为了减轻这些问题，通过技术进步，回收计划，可持续采购和监管框架在电池生产中正在努力。在此处，此处的文章推动了可持续的电池生产实践的推动，使政府在全球实施规定，以减少排放和回收目标。欧洲联盟的电池指令旨在通过激励使用可再生材料而在维珍材料上使用可持续的材料来确保电池的可持续设计，生产和回收。研发计划致力于创建创新的电池技术，例如钠离子或固态电池，这有望减少环境破坏的材料提取和加工。新的研究投资正在为更能提高效率和寿命的更具能量的电池铺平道路，从而降低了替代频率。该行业的利益相关者合作，以减轻环境损失，确保电池技术的可持续未来。电动汽车电池材料的新兴趋势集中在高级技术，可持续性和性能改进上。固态电池利用固体电解质，增强安全性和能量密度。锂硫电池提供更高的理论能量密度，可能导致范围更大的较轻的电池。越来越优先考虑回收。回收计划从二手电池中收回有价值的金属，旨在到2040年提供25％的世界锂需求。但是，批评家强调需要有效的法规和基础设施以确保可持续实践。减少对锂之类的关键矿物质的依赖对于可持续的未来至关重要，研究人员正在探索替代材料以实现这一目标。钠离子电池，固态电池，锂硫电池，基于石墨烯的材料和有机电池是正在研究的选择。例如，钠离子电池在取代锂离子技术方面表现出令人鼓舞的结果，以较低的成本提供竞争性能。固态电池利用固体电解质而不是液体电池，从而提高了安全性和能量密度。锂硫电池表现出由于硫的丰度和低成本而导致的高能量。基于石墨烯的材料正在研究其出色的电导率和机械性能。技术的进步有望通过提高电池的寿命和效率来对环境产生积极影响。用碳基材料制成的有机电池提供了一种可环友好的替代品，可以使用可再生资源生产。由马里兰州大学于2020年进行的一项研究表明，有机材料可以创建可持续和具有成本效益的电池。这种方法旨在减少与传统电池组件相关的环境缺陷。研究人员正在探索不同的材料，以提高能量密度，使电池能够在较小的空间中存储更多的电源。固态电池，用固体材料代替液体电解质，提高安全性并延长寿命。有效的回收工艺从旧电池中回收有价值的材料，最大程度地减少了废物并减少对新资源的需求。电池管理系统中的智能算法优化了充电周期，延长电池寿命并防止过热。锂硫和钠离子等新的电池化学分配器提供了更高的能量能力，同时降低了少量少量材料（如钴）。可再生能源整合还通过存储太阳能或风能的多余能量在电池可持续性中起着至关重要的作用。创新材料，增强的回收，高级管理系统，替代化学和可再生能源整合的组合将显着增强电池的可持续性和性能。电池的主要组件是什么。汽车电池内有什么。