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来自人类Connectome项目的结果
几种心血管和代谢指标，例如胆固醇和血压都与神经和认知健康的改变以及后来的痴呆症和阿尔茨海默氏病的风险增加有关。在这项横断面研究中，我们研究了心血管和代谢风险因素度量的骨料指数如何与基于相关性的基于相关性的静止状态功能连接性（FC）估计相关，该估计是从人类连接组的930名志愿者（36-90岁）（36-90 +年）中的较广泛的成人年龄段（36-90 +年）。增加（即更糟糕的是）骨骼代谢得分与全球FC降低有关，在岛屿内侧，内侧顶叶和上等颞叶中的效果特别强。此外，在网络级别的核心大脑网络之间的FC，例如默认模式和cingulo-obercular以及背注意网络，表现出对心脏代谢风险的强烈影响。这些发现突出了心血管和代谢健康对全脑功能完整性的寿命影响以及这些条件如何破坏高阶网络完整性。
可普遍使用的功能连接特征可表征大脑功能障碍并与可卡因使用障碍中的 rTMS 治疗反应相关
图 1. CUD 患者与健康对照者的 FC 表型。（A）10 倍交叉验证的分类性能：基于 FC 的 XGBoost 模型的准确度、灵敏度和特异性分别为 0.83 ± 0.10、0.80 ± 0.18 和 0.85 ± 0.10。（B）通过计算特征出现在模型所有树中的频率，对 XGBoost 模型识别出的 40 个最具判别性的 FC 特征进行可视化。节点大小表示根据链接的 FC 重要性总和计算出的节点强度。（C）通过基于 Yeo 的 7 个网络对 FC 重要性进行分组获得的网络级判别模式。（D）平均网络间和网络内 FC 强度。网络间 FC 强度是通过计算每个网络和所有其他网络中判别连接的重要性的平均来计算的。VIS，视觉网络；SMN，躯体运动网络； DAN，背侧注意网络；VAN，腹侧注意网络；LIM，边缘网络；FPC，额顶叶控制网络；DMN，默认模式网络。
ICT架构 - 移动性和运输
1。简介和目标本文档描述了EMSA系统和应用程序格局。其主要目标是记录EMSA在系统级别上使用的技术解决方案，并提供有关在应用程序级别考虑的选项和优选技术的指示。尽管本文档中描述的系统和应用程序景观是EMSA指南线，但这并不意味着不允许偏离。可以提出例外，并将其逐案考虑；如果发现这是该要求的最佳技术实施，或者没有其他方法可以接受，则将接受此例外。也欢迎创新建议，如果它们为景观带来附加价值，则将包括在内。该文档在几章中组织：•第1章：简介和目标。•第2章：描述系统和网络级别的系统景观和技术解决方案。•第3章：描述应用程序级别使用的应用程序景观和优选选项。•第4章：描述应用程序应遵守的概念服务架构（SOA）•第5章：描述所有海上应用程序要使用的LDAP结构•第6章：描述软件版本操作方案•第7章：列出系统和应用程序景观
用5G和6G的电信系统收敛
一个人观察到通信网络朝着访问技术的收敛性的深刻发展。3GPP非事物网络（NTN）启用了卫星访问与地面移动网络的集成。卫星网络组件可以有助于移动系统的全球服务连续性和弹性。利用陆地5G访问技术，许多解决方案减轻了卫星通信细节固有的问题（例如，多普勒，延迟…）在所谓的NTN（非事物网络）标准下已在3GPP的Rel-17中进行了标准化。在5G高级（从Rel-18开始）中，将通过使用再生有效载荷体系结构和性能优化启用器来释放进一步的NTN附加值。在ITU IMT-2030的愿景中，6G将带来新的网络功能，以支持人类与其物理环境之间利用实时数字建模的相互作用。特别是6G将看到TN和NTN统一为通过无线电和网络级别的一组创新技术和概念来实现的多维体系结构。
脑电图中的计算模型
抽象的计算模型位于基本神经科学和医疗保健应用的交集，因为它们允许研究人员在计算机中检验假设，并预测实验和相互作用的结果，这些实验和相互作用在现实中很难测试。然而，在神经科学和心理学不同领域的研究人员以许多不同的方式理解了“计算模型”的含义，阻碍了交流和协作。在这篇综述中，我们指出了脑电图（EEG）中计算建模的艺术状态，并概述了如何使用这些模型来整合电生理学，网络级模型和行为的发现。一方面，计算模型用于研究产生大脑活动的机制，例如用脑电图测量的，例如在不同频段下振荡的瞬时出现和/或不同的空间地形。另一方面，计算模型用于设计实验和测试硅中的假设。脑电图计算模型的最终目的是获得对脑电图信号基础的机制的综合理解。这对于对脑电图测量的准确解释至关重要，这可能最终用于开发新的临床应用。
可普遍使用的功能连接特征可表征大脑功能障碍并与可卡因使用障碍中的 rTMS 治疗反应相关
图 1. CUD 患者与健康对照者的 FC 表型。（A）10 倍交叉验证的分类性能：基于 FC 的 XGBoost 模型的准确度、灵敏度和特异性分别为 0.83 ± 0.10、0.80 ± 0.18 和 0.85 ± 0.10。（B）通过计算特征出现在模型所有树中的频率，对 XGBoost 模型识别出的 40 个最具判别性的 FC 特征进行可视化。节点大小表示根据链接的 FC 重要性总和计算出的节点强度。（C）通过基于 Yeo 的 7 个网络对 FC 重要性进行分组获得的网络级判别模式。（D）平均网络间和网络内 FC 强度。网络间 FC 强度是通过计算每个网络和所有其他网络中判别连接的重要性的平均来计算的。VIS，视觉网络；SMN，躯体运动网络； DAN，背侧注意网络；VAN，腹侧注意网络；LIM，边缘网络；FPC，额顶叶控制网络；DMN，默认模式网络。
FPFDE NFPM - 欧洲空中航行安全组织
初步飞行计划 初步飞行计划包括运营商与创建飞行计划以及与将参与飞行的选定 eASP 达成一致的行动（eASP 的选择基于交通复杂性等考虑因素）。这可以通过 FF-ICE 初步飞行计划 (PFP) 提交程序来支持，以制定如果提交则应可接受的飞行计划。在欧洲，NFPM 将向其他 NM 服务（例如 ATFM）提供可接受的 PFP，以促进提高飞行意图意识。提交 初步飞行计划以提交 eFPL 结束。此后，除非先取消航班，否则不再接受 PFP 提交。提交完成后，NFPM 重新评估流程将继续确保商定轨迹与任何变化的条件或限制保持同步。通过归档服务（飞行计划 (eFPL) 更新程序），可以在整个飞行生命周期内继续更新 eFPL。在出发准备和飞行执行期间继续规划活动 在出发准备的某个阶段，第一个 ATC 单位将参与飞行并发生过渡，在此之后，应使用飞行数据更新/修订程序对飞行数据进行任何进一步的更改。这包括支持传播飞行数据更新，这些更新源于 ATC 运营等活动以及对任何进一步网络级规划提案的合作协议。
Han，W.，Huang，Y.，Hughes，M。和Zhang，M。（2021），“信任与不信任供应链协作之间的权衡”，工业营销M 供应链网络中协作的复杂性 主动建筑物作为能源系统-NTU> IREP SWOT分析太阳能的当前和未来利用 废物轮胎油解油的能源，自我，可持续性和经济分析 精心策略策略的互动流 增材制造的改进的失真补偿方法 大脑计算-NTU> IREP 具有增强挥发性的金属 - 疾病平台
Han，W.，Huang，Y.，Hughes，M。和Zhang，M。（2021），“供应链协作的信任与不信任之间的权衡”，《工业营销管理》，出版社。 致谢：这项研究的数据收集得到了诺丁汉商学院种子康的资助。 抽象的信任和不信任可以在健康的供应链协作关系中发挥重要作用，并且都带有潜在的缺点。 很少关注理解和解释信任的发展过程和对供应链合作的不信任，尤其是在国际背景下。 使用交易成本经济学理论，这项研究首先讨论供应链协作二元组中信任和不信任的表达。 然后，我们探讨了如何在网络级别上互动的信任和不信任。 使用一种新颖的，纵向的，多案例研究的方法，本文提供了新的经验证据，证明了信任和不信任在供应链协作中的互补作用，探索这些概念如何在关系的不同阶段和不同环境中之间的不同阶段共同工作。 这项研究区分了“能力信任”和“诚信信任”，这些协作合同通常会造成不信任。 最后，本文为文化对国际供应链合作的信任和不信任的解释和不信任的影响提供了独特的见解，这是基于中国汽车行业的背景。Han，W.，Huang，Y.，Hughes，M。和Zhang，M。（2021），“供应链协作的信任与不信任之间的权衡”，《工业营销管理》，出版社。致谢：这项研究的数据收集得到了诺丁汉商学院种子康的资助。抽象的信任和不信任可以在健康的供应链协作关系中发挥重要作用，并且都带有潜在的缺点。很少关注理解和解释信任的发展过程和对供应链合作的不信任，尤其是在国际背景下。使用交易成本经济学理论，这项研究首先讨论供应链协作二元组中信任和不信任的表达。然后，我们探讨了如何在网络级别上互动的信任和不信任。使用一种新颖的，纵向的，多案例研究的方法，本文提供了新的经验证据，证明了信任和不信任在供应链协作中的互补作用，探索这些概念如何在关系的不同阶段和不同环境中之间的不同阶段共同工作。这项研究区分了“能力信任”和“诚信信任”，这些协作合同通常会造成不信任。最后，本文为文化对国际供应链合作的信任和不信任的解释和不信任的影响提供了独特的见解，这是基于中国汽车行业的背景。
FPFDE NFPM - 欧洲空中导航安全组织
初步飞行计划 初步飞行计划包括运营商与将参与飞行的选定 eASP 商定飞行计划相关的操作（eASP 的选择基于交通复杂性等考虑因素）。这可以通过 FF-ICE 初步飞行计划 (PFP) 提交程序来支持，以制定如果提交则应可接受的飞行计划。在欧洲，NFPM 将向其他 NM 服务（例如 ATFM）提供可接受的 PFP，以促进提高飞行意图意识。提交 初步飞行计划以提交 eFPL 结束。此后，除非先取消航班，否则将不再接受 PFP 提交。提交完成后，NFPM 重新评估流程将继续确保商定轨迹与任何变化的条件或限制保持同步。通过提交服务（飞行计划 (eFPL) 更新程序），可以在整个飞行生命周期内继续更新 eFPL。起飞准备和飞行执行期间的持续规划活动在起飞准备的某个阶段，第一个空中交通管制单位将参与飞行，并发生过渡，在此之后，应使用飞行数据更新/修订程序对飞行数据进行任何进一步的更改。这包括支持传播飞行数据更新，这些更新源于空中交通管制运营等活动以及任何进一步网络级规划提案的合作协议。