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Aa Tt Uu Mm Ii Ii Nina、Anton、Nata 和 Tom 是朋友。来自两者...
问候 飞机问 Lelek：——你要去哪里？— 遥远的生态：乌克兰 — 我的祖国！— 所以，请至少在我的巢穴村庄上挥动一下小翅膀！
复制 Cynandra opis 蝴蝶的结构颜色，用于仿生双色滤光片
微结构或纳米结构会引起衍射、干涉和散射。[3] 以这种方式产生的结构色通常与角度有关（彩虹色），与光吸收产生的颜色相比，结构色更鲜艳、可调且稳定。[4] 到目前为止，已有多种光子结构被用于产生结构色并取代传统的色素沉着。这些包括可调高折射率光子玻璃、微米级球形胶体组件和衍射光栅结构。[5,6] 虽然仿生光子结构已被用于创造高度饱和的结构色，但它们制造困难且成本高，不适合大规模生产。此外，整个可见光谱范围内对新的仿生结构色的需求尚未得到满足。因此，更好地理解结构着色的潜在机制无疑将改善颜色特性和寿命。虽然自然界中存在大量结构色的例子，但由于蝴蝶翅膀的光子纳米结构颜色鲜艳，因此人们对其的研究兴趣颇多。[7,8] 例如，Vigneron 等人发现，Pierella luna（月神蝴蝶）翅膀鳞片产生的彩虹色效应是由整个鳞片的宏观变形引起的，当翅膀被白光照射时，就像衍射光栅一样分解
交易的补充材料：vlms
一些物种或其他非动物类别。如图2所示，我们显示了仅在视觉上与哺乳动物具有特色的概念，而在鸟类，昆虫和客机上共享的“翅膀”。剪辑[15]模型的示例W.R.T.相同的概念可能在不同类别中有所不同，它们通常与其他概念甚至虚假因素纠缠在一起。相比之下，我们的模型始终定位W.R.T.区域conept的语义含义。例如，尽管“翅膀”概念的外观在鸟类，昆虫和客机之间发生了巨大变化，但我们的概念级解释仍然可以准确地定位于机翼区域。这表明我们的模型具有该概念的真正含义，即使其呈现方式都在类别上发生了巨大变化。
悖论的力量
效率，测量的代谢能量比空气动力学模型更能准确地表明飞行的行为和生态成本。因为在某些鸟类 1 中也发现了类似的平坦功率-速度曲线（尽管在蝙蝠中没有），所以建议避免不谨慎地使用飞行成本的理论估计值：假设效率与速度和尺寸无关的恒定方法'目前无法证明其合理性。将生理和空气动力学方法与能量学相协调，特别是对效率的更深入理解，仍然是动物飞行研究者面临的主要挑战。最后，为什么大黄蜂的翅膀这么小？答案一定在于蜜蜂的飞行生态学，也就是它利用飞行采集花蜜和花粉的方式。这可能导致它携带大负荷，而小翅膀并不特别适合这样做'·10 • 蜂鸟。 （还有一些蝙蝠种类）也以花蜜为食，经常在寄主植物上盘旋，并且
皮质基因座上的长链非编码 RNA 控制蝴蝶的适应性着色
蝴蝶和蛾类翅膀色素沉着的进化变异提供了通过隐蔽和拟态进行适应的惊人例子。皮质基因座已被独立定位为控制 14 种鳞翅目昆虫颜色多态性的基因座，表明它是翅膀图案多样化的基因组热点，但通过蛋白质编码敲除进行功能验证已被证明很难获得。我们的研究揭示了一种新的长链非编码 RNA (lncRNA) 的作用，我们将其命名为象牙，它从皮质基因座转录而来，在调节蝴蝶的颜色图案方面发挥着作用。令人惊讶的是，象牙表达预示了蛹发育过程中大多数黑色素图案，表明象牙在确定鳞片身份方面具有早期发育作用。为了测试这一点，我们在五种蛱蝶科蝴蝶中生成了 CRISPR 马赛克敲除，并表明象牙诱变会导致深色色素鳞片转变为白色或浅色鳞片。对 Vanessa cardui 生殖系突变体的基因分型将这些表型与象牙保守的第一个外显子上的小靶标缺失联系起来。相反，具有已确认无效等位基因的皮质生殖系突变蝴蝶缺乏任何翅膀表型，并且排除了该相邻基因的颜色图案作用。总体而言，这些结果表明 lncRNA 充当颜色图案规范的总开关，并在蝴蝶颜色图案的适应性多样化中发挥关键作用。
文件编号y-11111/1/igot/2024-25/nssta（...
2.3考虑到统计的重要性，以更好地协调中央政府，州政府和国际机构之间的统计活动，以及在印度的统计体系发展，统计和计划部在1999年（1999年10月15日）作为独立部（1999年10月15日）成立，通过合并统计局和计划实施部。该部有两个翅膀，一个与统计数据和另一个程序实施有关。较早的统计局称为国家统计局（NSO）由中央统计局（CSO），计算机中心和国家样本调查办公室（NSSO）组成。计划实施部门有三个部门，即（i）二十点计划（ii）基础设施监控和项目监控以及（iii）议会局部发展计划成员。除了这两个翅膀之外，国家统计委员会是通过印度政府（MOSPI）和一个自治研究所的决议创建的，即印度统计研究所被宣布为1959年议会法案（1959年57年）的国家重要性。
国际应用研究杂志...... - IJRASET
这个词最初仅指鸟类的前肢，但后来扩展到包括昆虫的翅膀（见昆虫翅膀）、蝙蝠、翼龙和飞机。该术语还适用于赛车中用来产生下压力的倒置机翼。机翼的空气动力学质量用升阻比来表示。机翼在给定速度和迎角下产生的升力可以比阻力大 1-2 个数量级。这意味着可以施加明显较小的推力来推动机翼在空中飞行，以获得指定的升力。固定翼飞机，通常称为飞机、飞机或简称飞机，是一种能够利用向前运动飞行的飞机，当机翼在空中移动时会产生升力。飞机包括喷气发动机和螺旋桨驱动的车辆，它们通过推力向前推进，以及无动力飞机（如滑翔机），它们使用热气流或暖气袋来获得升力。固定翼飞机不同于扑翼机，扑翼机的升力由扑翼产生，而旋翼机的机翼则围绕固定桅杆旋转。在英国和英联邦的大部分地区，“飞机”一词
科学家开发出一种新的计算机语言来模拟生物体特征
大自然最美丽的一面是生物体展现出无穷无尽的形状、颜色和行为。这些特征有助于生物体生存和寻找配偶，例如雄孔雀多彩的尾巴如何吸引雌孔雀，或者它的翅膀如何帮助它飞离危险。了解特征对于生物学家来说至关重要，他们研究这些特征是为了了解生物体如何进化并适应不同的环境。
可溶解模板纳米压印光刻
图 1. (a) DT-NIL 制造工艺示意图，显示 1) 在模板表面沉积 0.1 mL/cm 2 的丙烯酸树脂，2) 以 500 rpm 的速度旋涂丙烯酸树脂 60 秒（可选，参见支持信息 S.2），3) 在室温下干燥丙烯酸树脂，4) 从母版表面脱模模板，5) 得到可溶解的丙烯酸树脂模板。 (b) 原始（母版）Neotibicen pruinosus 蝉翅膀的照片，(c) 原始翅膀上纳米柱特征的相应扫描电子显微照片 (SEM)，使用原子力显微镜 (AFM) 测量，平均柱高 (hav g) = 332 ± 28 nm 和平均直径 (dav g) = 148 ± 8 nm。 20 (d) 从 (b) 中所示的原始翼母版压印的可溶解模板的照片，对应的 (e) SEM 显示用 AFM 测量的 h avg = 337 ± 32 nm 和 d avg = 146 ± 8 nm。 (f) 用 AFM 获得的原始翼上的纳米柱和在模板上创建的纳米孔的高度和 (g) 直径分布。