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World File Search System翻倍
量子错误校正代码
在过去的三十年中，由于硅芯片的发展，传统计算机的开发增加了100,000倍。这是所谓的摩尔定律[1]，它预测微芯片上的晶体管数量每两年翻倍。但是，专家们同意，计算机应在2020年代的某个时候达到摩尔定律的物理极限[2]。传统计算机的第二个问题是，正如Feynman所指出的那样，在模拟古典计算机上模拟量子机械系统时，似乎有必要的差异。因此，我们需要紧急设计量子计算机。，但噪声始终是信息过程系统的巨大祸根。保护信息免受噪声的影响非常重要，尤其是噪声对量子计算机的影响比分类计算机更大。已经有一个非常完整的经典误差校正理论[3]。但是现有的量子误差校正方法是不够的。由于无用定理[4]和波函数崩溃，量子信息不能以与经典信息相同的方式复制。所有这些分歧和挑战都要求我们构建一种新的理论，即量子误差理论。
临床指南饱和靶向靶向的婴儿
最初的增强试验（氧饱和靶向的益处）是多中心双盲的RCT，涉及妊娠小于30周的358名参与婴儿（平均妊娠为26.6）。该试验比较了91至94％对95％至98％的目标饱和度；从矫正的妊娠> 32周开始，一直持续到不再需要氧气治疗为止。在观察到生长曲线，12个月时的神经疾病性，ROP等级也没有显着差异，也观察到了对ROP的手术治疗的进展。尽管观察到没有益处，但较高饱和组的婴儿表现出更大的CLD发生率。他们需要将住院氧疗法的持续时间翻倍（40 vs 18天），其家庭氧疗法需求的频率显着增加（17 vs 30％，RR 1.78，CI 1.78，CI 1.20至2.64，P = 0.004）和与肺部原因有关的死亡的统计学上没有显着增加。
伍德赛德获取OCI的清洁氨项目
Woodside已达成具有约束力的协议，以获取100％的OCI清洁氨持有B.V.及其在得克萨斯州博蒙特（Project）的碳氨项目（项目），以实现大约23.5亿美元的全面考虑。该项目正在建设中，目标是从2025年开始生产第一氨，从2026年开始降低碳氨。考虑因素包括通过完成第一阶段（第1阶段）的资本支出。伍德赛德首席执行官梅格·奥尼尔（Meg O'Neill）表示，这次收购支持伍德赛德（Woodside）在能源过渡中蓬勃发展的策略。“此交易将伍德赛德在不断增长的下碳氨市场中定位。低碳氨的潜在应用是在发电，海洋燃料和工业原料中，因为它会取代高发射燃料。“预计到2050年，全球氨的需求将翻倍，碳氨
英特尔对美国经济的影响
从历史上看，ICT行业通过提高劳动生产率和降低价格为经济增长做出了重大贡献。半导体和计算机设备生产的持续增长一直持续到今天。该部门的持续增长一直是如此稳定，以至于该现象被认为是持续改进的定律。以英特尔联合创始人戈登·摩尔（Gordon Moore）的名字命名，摩尔法律指出，综合电路上的晶体管数量大约每两年翻倍，这意味着10年后增加了32倍。计算机和其他半导体依赖性设备的功能从广泛使用智能手机到物联网的功能与摩尔定律密切相关。计算能力，处理速度和内存能力呈指数增长。从1970年代初到2000年，微处理器的力量增加了7,000倍，而存储一兆比的数据的成本从超过5,000美元下降到只有17美分。6一大量的经济研究发现，ICT部门在2000年代初期促进了经济各个部门的技术变化和生产力的增长。今天，ICT是日常经济活动的嵌入式组成部分。
循环经济：对抗气候变化的重要工具
研究文章循环经济：对抗气候变化的重要工具Amin Padash A，B， *。Dorien Detombe C C一个气候变化与健康研究中心（CCCHR），DEZFUL医学科学大学，Dezful，Dezful，伊朗B工业管理系，管理与经济学院，Tarbiat Modares，Tarbiat Modares，Tehran，Tehran，Tehran，Tehran，Tehran，伊朗C国际研究学会，社会复杂性，Amsterdam of newerlands，4月20日：202年4月20日：202年4月20日： 2024 /在线发布：2024年9月29日，摘要气候变化是世界上最重要的趋势之一。随着世界努力应对气候变化的日益影响，对创新和可持续解决方案的需求从未如此关键。这样的解决方案是循环经济，这是一种变革性的方法，它重新定义了我们的生产和消费系统，以最大程度地减少废物，节省使用中的资源并恢复自然系统。本文探讨了循环经济在应对气候变化中的作用，这项研究中介绍了循环经济的方法，并通过可持续性和可持续发展进行了研究，然后分析了循环经济的功能，然后研究了可持续的解决方案以适应气候变化。及其概念模型通过相关的经济方法进行了分析，最后提出了每个可持续性解决方案与10个循环经济类别的关系，并强调采用该模型在可持续未来的重要性。关键字气候变化。循环经济。经济成本。健康风险。粮食安全介绍：当今的全球挑战主要来自消费主义模式，其特征是大量提取和浪费。例如，到2060年，全球原材料的全球提取将翻倍（Aramendia等，2023; Hache等，2019; Oberle等，2019），而85％的服装和纺织品最终被丢弃（Mahanta等，2022； Shirvanimoghaddm; Shirvanimoghaddm; Shirvanimoghaddam et et al an a n al an a n al an。 Additionally, waste production is expected to rise by 70% by 2050 (Gómez-Sanabria et al., 2022; Chen et al., 2020), and untreated wastewater constitutes 80% of global wastewater (Tzanakakis et al., 2023;例如，到2060年，全球原材料的全球提取将翻倍（Aramendia等，2023; Hache等，2019; Oberle等，2019），而85％的服装和纺织品最终被丢弃（Mahanta等，2022； Shirvanimoghaddm; Shirvanimoghaddm; Shirvanimoghaddam et et al an a n al an a n al an。Additionally, waste production is expected to rise by 70% by 2050 (Gómez-Sanabria et al., 2022; Chen et al., 2020), and untreated wastewater constitutes 80% of global wastewater (Tzanakakis et al., 2023;
美国电动汽车电池制造有望满足需求
为了考虑一种更为保守的情况，即预计重型电动汽车的采用可能由所有 BEV 来满足，而不是像 EPA 预测的那样由 BEV 和 FCEV 混合满足，我们计算了如果采用预测完全由 BEV 满足时的电池需求。预计 FCEV 的最大车辆群体是卧铺驾驶室拖拉机。EPA 预测，如果选择 BEV 与 FCEV 相比符合要求，卧铺驾驶室拖拉机将拥有非常大的电池组，最大的电池组将超过每辆车 2 MWh。EDF 认为 EPA 高估了许多重型车辆所需的电池组尺寸，我们在评论中对此有更详细的解释，但出于本次分析的目的，我们使用了 EPA 预测的电池组尺寸。假设所有重型电动汽车都是 BEV，则 2027 年的电池需求相同，因为 EPA 预测那时不会部署任何 FCEV。由于 BEV 数量增加，重型电池需求在 2030 年将增加至每年 90 GWh，使 EPA 预测的 BEV 和 FCEV 重型车辆需求翻倍，达到 45 GWh。图 1 中将此额外电池需求标记为“没有 FCEV 时的额外重型需求”。
脱碳全球钢供应链
•澳大利亚在2023/24澳大利亚出口了138亿美元（850亿美元）的铁矿石和540亿美元的大都会煤炭。•这些出口的最新盈利能力是极端的，必和必拓在2024财年（ROI 61％）的WA铁矿石EBITDA利润率为74％，QLD Coking Coal的利润率为32％。•这意味着来自2024财年的澳大利亚矿山的铁矿石和煤炭出口，从亚洲钢铁部门获得了1200亿美元的毛利润，以及向西澳州和昆士兰州州政府的每个人提供10亿美元的PA特许权使用费。•相比之下，十年到2020年中国钢铁部门的毛利率平均为2-4％。增值似乎是高风险，低收益，没有任何具体碳排放的价格。•在当前的市场价格上，澳大利亚铁矿石出口的40％的价值可能会产生174亿美元的年度出口收入。再加上770亿美元的额外的铁矿石出口收入，这将转化为铁出口收入的翻倍，达到2500亿美元。•未能克服绿铁的技术和经济挑战可能会使我们的出口减半，因为传统的进口商重组和脱碳供应链，优先考虑高质量的铁矿石和低成本铁矿的区域。
美国心脏月2025年外部工具包
美国心脏协会的救生国倡议的目标是将旁观者变成救生员，以便在心脏紧急情况下，任何人都准备并有权成为生存链中的重要联系并提供CPR。我们可以挽救生命。美国心脏协会设定了在2030年之前将心脏骤停生存倍增的目标。CPR是一种救生技能，大多数人都可以正确学习和表现。通过学习CPR到从旁观者到LifeSaver的过渡，加入美国心脏协会的救生国国家。立即进行CPR和AED使用是将心脏骤停存活率翻倍的关键。心脏骤停是世界上死亡的主要原因。对此问题有直接的解决方案 - 意识和教育，要为学校，工作地点和其他公共场所制定心脏紧急响应计划（CERP），CPR教育和AED培训/可及性。在一项消费者调查中，有70％的受访者表示，他们不相信他们会在心脏紧急情况下对CPR做出回应。（一旦我们有了新的主题数据，这可能会改变）知道如何正确执行CPR，这鼓励了更多的人在面对心脏紧急情况时采取行动。
背栅石墨烯晶体管的接触电阻和迁移率
摘要 金属-石墨烯接触电阻是限制石墨烯在电子设备和传感器中技术开发的主要因素之一。高接触电阻会损害器件性能并破坏石墨烯固有的优良特性。在本文中，我们制造了具有不同几何形状的背栅石墨烯场效应晶体管，以研究接触和沟道电阻以及载流子迁移率随栅极电压和温度的变化。我们应用传输长度法和 y 函数法，表明这两种方法可以相互补充以评估接触电阻并防止在估计载流子迁移率对栅极电压的依赖性时出现伪影。我们发现栅极电压以类似的方式调节接触和沟道电阻，但不会改变载流子迁移率。我们还表明，升高温度会降低载流子迁移率，对接触电阻的影响可以忽略不计，并且可以根据施加的栅极电压诱导石墨烯薄层电阻从半导体行为转变为金属行为。最后，我们表明，消除接触电阻对晶体管沟道电流的不利影响几乎可以使载流子场效应迁移率翻倍，并且通过 Ni 接触的锯齿形成形可以实现低至 700 Ω · μ m 的竞争性接触电阻。
转移负担：道路运输的延迟脱碳如何影响其他部门排放减少
在2022年，公路运输中的燃料燃烧占欧盟（EU）的CO 2排放量约为21％（7.6亿吨）。公路运输是唯一具有上升排放的部门，与1990年相比增加了24％。欧盟最初旨在在2030年之前禁止新CO 2发射汽车，但此后将该目标推迟到2035年，强调了持续的挑战，以推动快速脱碳。该部门的脱碳速度将减轻或加剧其他部门的压力，以保持在欧盟的碳预算范围内。本文探讨了加速或减慢道路运输过渡的影响。我们透露，较慢的脱碳路径不仅使系统成本增加了1,260亿e /a（6％），而且还需要在2030年将CO 2价格从137到290 E /T CO 2的翻倍，以触发其他部门的脱碳。在另一侧，加速向清洁运输的转变被证明是最具成本效益的策略，为供暖和工业部门的逐渐变化腾出了空间，同时减少了后来几年对碳去除的依赖。与当前的政策相比，欧盟目前所设想的比目前所设想的要避免滞留的资产，并节省多达430亿美元的资产。