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互联未来 - u-blox
如今，整个移动出行领域正因不断变化的社会期望、前所未有的技术可能性和新的商业模式而发生着变化。几十年来，汽车保有量首次出现下降，用户更喜欢更灵活、更轻松的解决方案，例如多式联运和按需叫车。随着汽车数量的下降，每辆车的电子内容却在增加，这主要得益于自动化和电动传动系统。随着汽车变得越来越自动化，它们也越来越依赖于多样化的关键任务数据服务生态系统，从高清地图到实时交通管理，再到新一代全球导航卫星系统 (GNSS) 校正服务。这使得老牌企业和初创公司都在忙着想办法最好地利用这些新的收入来源。
空中客车公司是航天业务领域的全球领导者，也是唯一一家涉足整个价值链的公司，从进入太空（通过参与
欧空局可以利用其在欧空局 SSA 和 S2P 计划以及运行科学任务舰队方面的经验，在技术开发方面做出贡献。最后但同样重要的是，相信未来在联合国外空委政府间层面开始的讨论将导致系统性演变，我们支持采用“类似国际民航组织”的 STM 制度，该制度具有永久性的国际法律框架、定期修订的空间交通和技术标准规定以及组织框架。新进入者可能会将这些措施视为老牌参与者设置的障碍。一种可能的前进方式是提出一套渐进式规则，随着新参与者达到一些里程碑，增加要求的措施，以便他们能够逐步实施最先进的清洁空间利用。
印度安特里克什站、月球和金星任务以及 NGLV
例如，由多个国家共享的国际空间站已耗资超过 1500 亿美元。一个规模较小的国家空间站的成本可能在 100 亿至 300 亿美元之间。印度空间研究组织 2024-25 年的预算约为 19.5 亿美元。相比之下，美国宇航局的预算要大得多，约为 250 亿美元。苏联放弃了和平号空间站，因为其运营和维护成本越来越难以承受。太空竞赛：与老牌太空强国进行合作可能会因太空技术领导地位的竞争而变得复杂，尤其是与美国、俄罗斯和中国等国家。机组人员健康与安全：确保宇航员的身心健康至关重要。长时间处于微重力和隔离状态会对健康产生不利影响。
第二十五次竞争政策报告 - 1995 年
将竞争规则应用于信息社会仍然是一项优先事项。在放开电信服务的立法规定方面取得了重大进展：这种自由化自 1995 年以来一直适用于移动电话，并将于 1996 年 7 月 1 日适用于替代网络，并于 1998 年 1 月 1 日适用于语音电话。在几个成员国（比利时、爱尔兰和意大利），移动电话市场的新进入者与老牌运营商享有同等待遇。然而，委员会的作用并不止于此：必须防止运营商签订协议或从事与以前存在的法定保护具有相同封锁效果的行为。因此，战略联盟这种越来越常见的现象只有在不关闭国家市场的情况下才能获得授权。
半导体研究趋势的景观分析......
半导体行业是核心案例研究的核心，这些案例研究与理解 21 世纪技术发展和国际竞争的更广泛动态有关。关于美国和中国之间的超级大国竞争的文章已经很多，但本章强调了中等强国在半导体研究、开发和生产方面做出的重大且日益增长的贡献。本章比较了中等强国在全球半导体行业中不断变化的作用，并以日本、韩国、土耳其和马来西亚为例。本书章节对研究国家及其各自地位的研究成果、专利数据、政策举措和行业发展进行了比较分析。此外，本章还对土耳其的半导体研发工作进行了更深入的分析。结果表明，与新兴中等强国土耳其和马来西亚相比，老牌中等强国日本和韩国的战略和能力多种多样。在本研究中，网络分析用于绘制国际合作模式并识别全球半导体研究和创新网络中的影响节点。我们的研究结果显示，日本和韩国等老牌中等强国与土耳其和马来西亚等新兴强国之间存在显著差异。日本和韩国拥有强大的研究成果，在半导体生产专利申请方面处于领先地位。尽管土耳其和马来西亚的研究影响力相对较低，但它们正在打造新兴优势。土耳其的大部分工作都面向国防和战略应用。在马来西亚，半导体组装领域的现有地位为提升价值链提供了机会。在出版物方面，自 21 世纪初以来，这两个国家的产出都呈线性增长。在专利申请方面，日本和韩国公司在专利申请网络中占据主导地位，尤其是在半导体生产和中间产品领域。这项研究有助于我们进一步了解中等强国如何在半导体行业技术创新和经济竞争的时代追求各种路线图。
DSP 期刊 (2002 年 7 月) - 国防标准化计划
尽管我们没有证据表明在 Corvette 的设计中使用了 MilSpecs，但 DSP 文件确实有助于定义和验证 B-52 的要求。例如，三项 DSP 规范——MIL-H-6088，“铝合金热处理”；MIL-I-6866，“染料渗透检测工艺”；以及 MIL-I-6868，“磁粉检测工艺”——确保了 B-52 所用铝合金和钢合金及部件的质量和使用寿命。我敢肯定，它的设计者从未想到它会成为 21 世纪美国军火库中最具破坏性的武器之一。但在一定程度上得益于标准，这些标准允许升级航空电子设备和数据链通信，并建立了检测测试以确保这款老牌轰炸机的结构完整性，B-52 不仅仍然是我们军火库中不可或缺的一部分，而且计划继续服役 40 年。
DSP 期刊（2002 年 7 月） - 国防标准化计划
尽管我们没有证据表明在 Corvette 的设计中使用了 MilSpecs，但 DSP 文件确实有助于定义和验证 B-52 的要求。例如，三项 DSP 规范——MIL-H- 6088，“铝合金热处理”；MIL-I-6866，“染料渗透检测工艺”；以及 MIL-I-6868，“磁粉检测工艺”——确保了 B-52 所用铝合金和钢合金及部件的质量和使用寿命。我敢肯定，它的设计者从未想到它会成为 21 世纪美国军火库中最具破坏性的武器之一。但在一定程度上得益于标准，这些标准允许升级航空电子设备和数据链通信，并建立了检测测试以确保这款老牌轰炸机的结构完整性，B-52 不仅仍然是我们军火库中不可或缺的一部分，而且计划再服役 40 年。
