特定运行风险评估 (SORA) 是一种重要的方法,用于将无人机飞行任务所带来的风险归类为法规 [1] 和 [2] 中定义的特定运行类别。该方法基于对地面风险和空中风险的评估。地面风险与人员、财产或关键基础设施遭到无人机撞击的风险有关,因此会考虑与人口密度、运行类型(VLOS 或 BVLOS)和无人机规模有关的运行环境。空中风险的确定考虑了在空域中遇到有人驾驶飞机的概率,该概率主要来自于空域中有人驾驶空中交通的密度和组成。在获得地面风险等级 (GRC) 和空中风险等级 (ARC) 的相应值后,将两者结合起来得出任务的最终评级,即所谓的 SAIL(特定保证和完整性等级),值越高表示潜在风险越大。缓解措施可以是增加设备或改变运营方式,包括订阅 U-space 服务,可用于降低地面和空中风险,从而降低 SAIL。安全评估的示例可在附件 C 中找到。
德国劳氏船级社指南允许以两种完全不同的方式计算载荷谱。在所谓的“简化载荷谱”的情况下,载荷分量的最大波动幅度为额定风况下该分量纯气动载荷平均值的±75%,以及与质量相关的载荷的叠加。GL 指南中允许的第二种方法是根据时间域中的模拟结果计算载荷谱。对于多个平均风速,计算载荷分量的时间相关特性时要考虑风的自然空间湍流。使用雨流法将它们转换为载荷谱。在参数研究中,根据这两种方法计算载荷谱并进行比较。计算适用于额定功率为 100 kW 至 2000 kW、具有两个和三个叶片的涡轮机,以及失速控制和俯仰控制涡轮机。通过 1 P 疲劳等效载荷谱将计算出的载荷谱与每个载荷谱进行比较。介绍了各个参数的影响,以及简化载荷谱的有效性。
1.传统的军事重点是识别和了解对手,以便压制或击败他们。军队通常非常擅长发展这种知识,特别是识别能力、军事基础设施、人文地理、模式和部队类型。现代军队不擅长的是理解塑造对手的恐惧、动机和看法的心理和认知方面,以及影响他们或他们影响的众多其他周围行为者。当代作战环境的现实是,虽然这仍然是他们的主要任务,但军队孤立地关注对手已不再足够。现代作战要求更广泛地了解作战环境、子环境及其中存在的各种网络。
本出版物是在参谋长联席会议主席的指导下编写的。它阐述了联合理论,以管理美国武装部队在联合行动中的活动和表现,并为跨机构协调和美国军方参与多国行动提供了理论基础。它为作战指挥官和其他联合部队指挥官 (JFC) 行使权力提供军事指导,并规定了联合行动、教育和训练的联合理论。它为武装部队制定适当的计划提供军事指导。本出版物的目的不是限制 JFC 的权力,使其能够以 JFC 认为最合适的方式组织部队和执行任务,以确保在实现总体目标时团结一致。
本出版物是在参谋长联席会议主席的指导下编写的。它阐述了联合理论,以管理美国武装部队在行动中的活动和表现,并为机构间协调和美国军方参与多国行动提供了理论基础。它为作战指挥官和其他联合部队指挥官 (JFC) 行使权力提供军事指导,并规定了作战和训练的联合理论。它为武装部队制定适当计划提供军事指导。本出版物的目的并非限制 JFC 的权力,使其无法以 JFC 认为最合适的方式组织部队和执行任务,以确保在实现总体目标方面团结一致。
b. 本出版物中的指导具有权威性;因此,除非指挥官认为特殊情况另有规定,否则应遵循本条令(或 JTTP)。如果本出版物的内容与各军种出版物的内容发生冲突,则联合部队的活动将以本出版物为准,除非参谋长联席会议主席(通常与参谋长联席会议其他成员协调)提供了更为及时和具体的指导。作为多国(联盟或联合部队)军事指挥部一部分的部队指挥官应遵循美国批准的多国条令和程序。对于美国未批准的条令和程序,指挥官应评估并遵循多国指挥部的条令和程序(如适用)。
1) 信任和关系的重要性。个人关系和相互信任对于相互依存和有效性的概念仍然至关重要。个人关系至关重要,与信任一起,是联合、跨机构和多国世界成功行动的基础。对军事和非军事伙伴都应包容而不是排斥。对合作伙伴保持透明是赢得信任的一种手段。 相互依存和协同作用。我们与联合、跨机构和多国伙伴一起作为一个团队作战。作为一个团队作战不仅仅是一个口号;我们相互依赖,才能在当今复杂的环境中取得成功——我们称之为相互依存。获得合作伙伴所拥有的独特能力或权力往往是完成任务的关键。有些人可能认为与合作伙伴的相互依赖是一种风险,因为我们可能需要依赖我们不一定能指挥和控制的能力。与美国政府机构和多国伙伴建立协同作用和和谐可能比与联合伙伴建立协同作用和和谐更具挑战性,因为可能没有明确的权力指导指挥关系。然而,联合部队指挥官 (JFC) 可以建立一种信任和透明的氛围,确定并关注共同目标,并精心设计任务组织和指挥关系,以增进和谐并减轻与相互依存相关的风险。一些关键见解: 继续强调获得协同效应的价值