流量传感器(数字)................................................................................................................ 63 排序传感器............................................................................................................................... 63 接近传感器............................................................................................................................... 64 办公机器传感器....................................................................................................................... 64 可调电流传感器....................................................................................................................... 65 线性反馈传感器....................................................................................................................... 66 多位置传感器.................................................................................................................... 66 微处理器控制传感器.................................................................................................................... 67 防滑传感器.................................................................................................................................... 67 门联锁和点火传感器............................................................................................................. 67 变速箱安装速度传感器............................................................................................................. 68 曲轴位置或速度
形式化语言的开发和应用是计算机科学领域的长期挑战。其中一个特别的挑战是工业界的接受度。尽管许多成功案例证明了形式化方法在工业实践中的适用性,但它们在工业界的使用仍然有限。本论文提出了一些基于模型的法国铁路联锁系统(RIS)的建模和验证方法,旨在利用形式化方法有效确保铁路交通安全。本论文主要解决两个问题。第一个问题是用有色 Petri 网(CPN)对联锁系统进行建模。接下来,介绍一个通用而紧凑的建模框架,其中联锁规则以分层结构建模,而铁路布局以地理视角建模。然后,提出一种建模模式。这是一个尊重法国国家规则的参数化模型。它是一个通用的可重复使用的解决方案,可以应用于不同的站。然后,将基于事件的概念引入 RIS 低级部分的建模过程,以便更好地描述基于低级继电器的联锁逻辑的内部交互。第二个问题是将有色 Petri 网转换为 B 机,这可以帮助设计人员从分析到实现。引入了一种描述 B 机中的多集及其行为的机制,以允许
1 降级模式是为处理故障而设计的操作模式。在设计控制命令和信号子系统时,已经考虑到了这些模式 2 目前,CCS TSI 没有为联锁平交道口和 CCS 的某些其他元素指定任何互操作性要求。 3 在本文件中,术语 ATO 指的是 ERTMS/ATO 规范,即 A 级自动列车操作。 4 在本 TSI 中引用的一些文件中,术语“ERTMS”(欧洲铁路交通管理系统)用于表示包括 ETCS、RMR 和 ATO 的系统,而“ETCS”表示为“ERTMS/ETCS”。
1 降级模式是为处理故障而设计的操作模式。在设计控制命令和信号子系统时,已经考虑到了这些模式 2 目前,CCS TSI 没有为联锁平交道口和 CCS 的某些其他元素指定任何互操作性要求。 3 在本文件中,术语 ATO 指的是 ERTMS/ATO 规范,即 A 级自动列车操作。 4 在本 TSI 中引用的一些文件中,术语“ERTMS”(欧洲铁路交通管理系统)用于表示包括 ETCS、RMR 和 ATO 的系统,而“ETCS”表示为“ERTMS/ETCS”。
Richard A. Randolph 4 摘要 有效的焦炉维护需要在焦炭生产和耐火材料保存之间取得平衡。Fosbel 的完整电池维护 (CBM) 提供了一种战略性的焦炉维护方法,可优化炉子可用性并延长电池寿命。这包括全面的状态监测,以及全方位的预防性维护和补救性维修。本演讲将重点介绍 CBM 方法的两项关键技术:焦炉管理信息技术 (COMIT) 和模块化联锁焦炉壁 (MICOWALL)。COMIT 是一款专有的基于 Web 的应用程序,可实现全面的焦炉状态监测。它基于这样的理念:炉壁状况代表电池耐火材料的损坏和操作实践。因此,日常状态监测对于防止炉子故障风险和优化耐火材料寿命至关重要。COMIT 提供电池老化和改进的图形表示,从而可以确定电池维修的优先级并持续评估维护计划。MICOWALL 是一种获得专利的创新焦炉壁重建技术,它使用明显更少的形状来减少停机时间并保持结构完整性。与传统设计相比,这些形状更易于管理且更安全,因为重量减轻,可以快速安装。炉壁的原始结构和热力学完整性也通过特殊的联锁设计得以保持,尤其是在水平烟道周围。关键词:焦炭电池维护;延长电池寿命;耐火材料维修;预防性维护。
4.2 人员和设备。应提供电气和机械联锁装置和安全装置,以防止在正常操作和维护过程中对人员造成伤害或对眼科设备造成损坏。控制器和电路应布置成使得任何控制器或控制器组合以非正常顺序运行不会导致人员受伤、设备运行或任何部件损坏。电源故障不得启动设备或导弹运动(例如,通过无意中释放闩锁)、产生任何危险情况或对设备或导弹造成损坏。联锁装置应设计为在联锁或电源故障的情况下将设备置于各种可能的替代条件中。
1 降级模式是为处理故障而设计的操作模式。在设计控制命令和信号子系统时,已经考虑到了这些模式 2 目前,CCS TSI 没有为联锁平交道口和 CCS 的某些其他元素指定任何互操作性要求。 3 在本文件中,术语 ATO 指的是 ERTMS/ATO 规范,即 A 级自动列车操作。 4 在本 TSI 中引用的一些文件中,术语“ERTMS”(欧洲铁路交通管理系统)用于表示包括 ETCS、RMR 和 ATO 的系统,而“ETCS”表示为“ERTMS/ETCS”。
1 降级模式是为处理故障而设计的操作模式。在设计控制命令和信号子系统时,已经考虑到了这些模式 2 目前,CCS TSI 没有为联锁平交道口和 CCS 的某些其他元素指定任何互操作性要求。 3 在本文件中,术语 ATO 指的是 ERTMS/ATO 规范,即 A 级自动列车操作。 4 在本 TSI 中引用的一些文件中,术语“ERTMS”(欧洲铁路交通管理系统)用于表示包括 ETCS、RMR 和 ATO 的系统,而“ETCS”表示为“ERTMS/ETCS”。
外窗、外玻璃门、外门内的玻璃开口、外车库门内的玻璃开口以及外结构玻璃贴面应符合下列要求之一:(选择一项)A. 多窗格玻璃,其中至少有一块钢化玻璃符合第 2406 节安全玻璃的要求,并且任何由乙烯基材料制成的玻璃框架都应具有焊接角、联锁区域的金属加固,并且经过 AAMA/WDMA/CSA 101/IS2/A40 认证。B. 至少 20 分钟防火等级。C. 满足 SFM 标准 12-7A-2 的性能要求
外窗、外玻璃门、外门内的玻璃开口、外车库门内的玻璃开口以及外结构玻璃贴面应符合下列要求之一:(选择一项)A. 多窗格玻璃,其中至少有一块钢化玻璃符合第 2406 节安全玻璃的要求,并且任何由乙烯基材料制成的玻璃框架都应具有焊接角、联锁区域的金属加固,并且经过 AAMA/WDMA/CSA 101/IS2/A40 认证。B. 至少 20 分钟防火等级。C. 满足 SFM 标准 12-7A-2 的性能要求