XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System能源管理
能源管理行动计划与进度报告2024 Q1和Q2
从当地来源购买绿色能源，导致温室气体（GHG）排放量减少100％。对本地产生的能源的需求正在增加，能源供应商的可用性直到2030年才能保证。为了确保长期目标，Jan de Nul正在研究替代选择，例如其自身的能源发电，能源存储和能源共享。Jan de Nul正在投资自己的可再生能源生产，包括安装太阳能电池板和风力涡轮机。为了进一步减少能源消耗，在能源效率领域进行了优化。例如，将安装建筑物管理系统，以检测到峰值消耗并防止峰值负载。自2024年以来，一项试点项目也开始，在电池中生成可再生能源。当可再生能源的可用性不足时，这些电池将被放电。
189 联邦能源管理委员会 ¶ 61216
以及与网络升级、独立网络升级和配电升级（统称为网络升级）相关的维护（O&M）成本。5 RENEW 还要求委员会认定 ISO-NE 必须根据管理这些公式费率年度审查的本地网络服务（LNS）6 和区域网络服务（RNS）7 公式费率协议中该术语的定义将 RENEW 视为利益相关方，或者直接 ISO-NE 和 NE PTO 修改利益相关方的定义以包括 RENEW 等实体。最后，RENEW 要求，在网络升级 O&M 成本的直接分配仍然有效的范围内，委员会应指示 NE PTO 通过额外的报告要求和披露，提高网络升级 O&M 成本的透明度。
基于型号的燃料电池混合动力汽车的能源管理策略
摘要：中国汽车所有权的持续高速增长导致汽车排气排放对环境的压力增加，因此政府政策受到了新的能源汽车的青睐。在新的能源车中，燃料电池混合动力汽车（FCHEV）由于其高效率，平稳的功率输出和较短的燃料补充时间而被认为具有很大的潜力。混合动力系统是FCHEV的重要部分之一。这种系统由锂离子电池和燃料电池组成。这项研究结合了新能源车辆的车速和电力需求，以建立燃料电池车辆模型，纵向动力学模型，驱动电动机模型和燃料电池/锂离子电池模型。提出了一种模型预测控制方法，以设计FCHEV的能量控制策略。鉴于燃料电池有效性，经济性和锂电池SOC维护的三个方面，确定了能量控制的优化目标，并创建了多目标优化燃料电池混合动力机制的成本函数。在滚动时域优化的规则基础上，设计了实时的FCHEV能量控制策略。通过MATLAB模拟在合并的操作条件下，提出的能源管理策略的功效已得到验证。它可以确保锂离子电池具有足够的功率储备，并使燃料电池能够以更高的效率稳定运行，从而降低了耐久性损失并节省了更多的氢气。
189 联邦能源管理委员会 ¶ 61196
说明理由和拟议处罚通知命令（2024 年 12 月 16 日发布）1. 根据委员会《实践和程序规则》第 209(a)(2) 条、1 委员会的《执法修订政策声明》2 以及委员会的《关于评估民事处罚程序的行政政策声明》3，委员会指示 American Efficient, LLC、其各子公司 4 及其母公司 5（统称为 American Efficient、公司或被告）说明理由，说明为何他们不应被判定违反 (i) 《联邦电力法》（FPA）第 222 条、16 USC § 824v 和委员会法规第 1c.2 条，通过在 PJM 和 MISO 中的操纵计划和业务过程，为所谓的能源效率项目提取数百万美元的容量付款，但实际上并没有减少能源使用； 6 和（ii）MISO 开放获取的规定
智能社区能源管理的多机构增强学习
摘要：本文研究了智能社区中需求端能量管理系统（EMS）的当地策略驱动的多代理深层确定性政策梯度（LSD-MADDPG）方法。LSD-MADDPG通过限制集中式培训期间的数据共享来修改常规MADDPG框架以仅离散的战略信息。在执行过程中，它仅依靠本地信息，消除了培训后数据交换。这种方法解决了EMS解决方案通常面临的关键挑战，这些解决方案为动态，不断增加的社区（例如沟通延迟，单点失败，可伸缩性和非机构环境）提供了。通过利用和共享代理商之间的战略信息，LSD-MADDPG优化了决策 - 同时提高培训效率并保护数据隐私，这是社区EMS的关键问题。拟议的LSD-MADDPG已被证明能够通过协调多个建筑物的室内温度控制和电动汽车充电时间表来降低能源成本并使社区需求曲线变平。比较案例研究表明，LSD-MADDPG通过确保各个建筑物的能源管理行动和社区范围的目标之间的公平对齐，在合作和竞争环境中都表现出色，从而突出了其提高未来智能社区能源管理的潜力。
189 联邦能源管理委员会 ¶ 61175
8. PJM 运营协议附表 6 规定，PJM 在其 RTEP 流程中必须使用的规划标准将包括单独的输电运营商规划标准（以 FERC 表格编号 715 提交并发布在 PJM 网站上），以及 NERC 可靠性规划标准和 PJM 规划标准。根据 PJM 和输电运营商之间的综合输电运营商协议 (CTOA)，输电运营商保留其输电设施的所有权，并明确保留权利和义务对这些设施进行物理维护。输电运营商还保留决策权，包括在某些情况下必须由 PJM 在利益相关者审查后批准的决策，关于何时更换输电运营商认为已达到使用寿命（寿命终止）的输电设施。
转型电网动态及电动汽车能源管理兴起研究
与此同时，电动汽车也为改善电网性能提供了宝贵的机会。车辆到电网 (V2G) 等技术使电动汽车能够充当分布式能源资源，提供负载平衡、需求响应和峰值负荷管理等电网服务。通过使电动汽车能够将电力返回电网，V2G 可以缓解高需求时期的压力，并增强太阳能和风能等可再生能源的整合 [3]。本文探讨了电动汽车的采用与电网基础设施之间不断发展的关系，特别强调了智能电网技术和创新能源管理战略的作用。随着我们向低碳能源未来过渡，这些解决方案对于优化电网弹性、效率和可持续性至关重要 [4]。
电力和可再生能源管理局
最近发布的计划，例如土地使用计划，城市规划，一般规划，省级计划中的网格网络开发计划等。因此，有必要审查和补充以确保遵守相关计划，以撤离电源的能力并满足当地负载的增加。
