摘要。化石燃料的剥削无疑是环境问题(例如全球变暖和海平面上升)的原因。与基于化石燃料的能源电厂不同,基于可再生能源的能源厂可能是可持续的,并减少温室气体排放。但是,由于环境条件的间歇性质,它们是不可预测的。因此,由于存储的能量,需要储能技术以满足峰值能量需求。此外,必须最佳设计和操作组成工厂的可再生能源系统。因此,本文研究了由太阳能热收集器,光伏系统,地面源热泵,电池,一个短期热能存储和一个季节性热能存储组成的网格连接的可再生能源厂的最佳设计和能源管理的挑战。为此,本文开发了一种基于遗传算法的方法,该算法最佳地设计了100%可再生能源工厂,目的是最大程度地减少从网格中采取的电能。全年的热,冷却和电能的负载分布均考虑到帕尔马大学(意大利)校园的案例研究。
在高峰时段可再生能源产生的残余能量已成为重要的话题。对于ESS,使用各种储能设备,包括可充电电池,氧化还原电池,燃料电池和超级电容器。2 - 4通常,对于短到中期的电力供应,电池和电容器被认为是有利的能量存储设备,而超级电容器(SCS,也称为电化学电容器)被认为是为了提高稳定的电力和电池的频率调节用途,以供电,以供应稳定的电力,以供电,以供电稳定供电。5超级电容器是一种有利的能源存储设备,可用于快速功率恢复目的,这是由于有利的功能,例如快速充电/放电特性,上功率密度,半永久性循环寿命,低保持成本,快速响应特征 - 速度 - 静态和高稳定性。然而,基于商用电气双层电容器(EDLC)超级电容器表现出低能密度和中等的工作电压窗口,这导致大量细胞串联连接起来,以实现所需的能量并满足能量需求,最终增加了基于超级能力的ESS的生产成本。6
离子液体(ILS)表现出很大的潜力,可以用作从不同气流中去除CO 2的液体吸收剂(例如沼气升级)由于高CO 2溶解度(即高吸收能力)和再生的低能量需求(即低能用法和低成本)。已经合成了许多IL,并且已经广泛测量了IL的热体性质。但是,尚未对沼气升级的不同IL进行绩效评估。同时,沼气升级是生物甲烷生产的一个子过程。操作条件(温度,压力,CH 4内容等)上游和下游过程都会影响沼气升级的性能。实施新的沼气上升技术也将影响整体经济和能源使用。如何实施新的基于IL的沼气升级技术,然后评估整个过程的绩效对于进一步的工业研究很重要,但尚未得到调查。投资成本对于技术实施至关重要,但是要评估生物天然气领域的实质性,就商业沼气生产和升级的测量数据而言,需要对学术技术经济研究进行验证。
超维度计算(HDC)已成为具有较小的计算和能量需求的新型轻质学习算法。在HDC中,数据点由高维矢量(高向量)表示,这些矢量映射到高维空间(超空间)。典型地,需要大型的Hypervector维度(≥1000)才能获得与常规替代方案相当的精确度。但是,不一定的大型向量增加了硬件和能源成本,这可能会破坏其收益。本文提出了一种技术,可以最大程度地减少HyperVector维度,同时保持准确性并提高分类器的鲁棒性。为此,我们在文献中首次将HyperVector设计作为多目标优化问题。所采用的方法将HyperVector维度降低了32倍以上,同时维持或提高了常规HDC所达到的准确性。在商业硬件平台上进行的实验表明,所提出的方法可以减少模型大小,推理时间和能耗的数量级以上。我们还展示了噪声的准确性和鲁棒性之间的权衡,并提供帕累托前溶液作为我们HyperVector设计中的设计参数。
抽象的化石燃料满足了人类大部分能量需求,由于其高碳排放而导致气候变化。有两种类型的能源可以替代化石燃料:可再生和核能。核能来源在效率和可持续性方面更有优势。由于脑尿液的产生要低得多,将th th的用作融合反应堆中的核燃料将有助于减少放射性废物。融合反应器被认为是有希望的,仍处于研发阶段。在这方面,混合融合 - 融合反应器似乎更有希望,而最近提出的Muon催化的DD融合与级联反应器的组合值得赞赏。在这项研究中,我们表明使用DD碰撞器而不是Muonic融合具有显着优势。 关键字:DD对撞机,thor,杂交反应堆,融合,裂变,核能1. 简介在这项研究中,我们表明使用DD碰撞器而不是Muonic融合具有显着优势。关键字:DD对撞机,thor,杂交反应堆,融合,裂变,核能1.简介
替代蛋白质在提高粮食安全并减少粮食和饲料生产的环境影响的潜力方面具有越来越多的兴趣。本研究评估了全球及欧盟至2050年蛋白质生产的当前状态和未来前景,重点是传统和替代蛋白质的食物和饲料来源。虽然预测显示到2050年的常规蛋白质需求增加,但气候变化需要探索全球和欧盟蛋白质平衡中替代蛋白质的非线性场景和替代蛋白的潜力。在这种情况下,通过将它们的相对能量需求,环境影响,营养含量以及它们用作EU中的食物和饲料中的传统蛋白质的潜力来评估,通过将它们与它们可能取代的常规来源进行比较来评估替代蛋白质的四个来源 - 藻类,昆虫,微生物发酵和培养的肉。还检查了欧盟中所述替代方案的R&D活动,技术和商业准备的当前水平。最后,该研究探讨了欧洲替代蛋白质替代蛋白质的监管和技术障碍,并在提出了一套政策选择,欧盟决策者可能会考虑到有针对性的支持替代蛋白质部门的增长。
摘要:使用基于氢燃料电池和电池的动力总成可以减少航空的气候影响。在没有DC/DC转换器的直接杂交中将两种技术组合在一起是轻重量系统的一种有前途的方法。根据电力需求,燃料电池和电池都用于提供电源,或者仅连接燃料电池与动力总成。直接杂交中的系统电压取决于燃料电池和电池,但燃料电池的性能受到高海拔高度的低室压力的影响,并且电池电压受电荷和排放速率的影响。考虑到这一点,提出的工作演示了如何根据40座飞机的缩放任务概况设计直接的混合系统。燃料电池和电池根据不同飞行阶段的电源需求进行配置和尺寸,同时考虑动力总成给出的电压限制。根据现实的任务配置文件和不同的电池和燃料电池配置,计算了燃料电池和电池的能量需求。通过优化电池和燃料电池尺寸,电池所需的能量减少了57%,燃料电池和电池的总重量减少了11%。
Engie,Solarge和Sabic联合起来,在比利时Genk的Sabic地点进行了开创性的2.4兆瓦太阳能装置。太阳能电池板是100%可回收的,比传统太阳能电池板的重量要小得多,并且由荷兰的Solarge用Sabic的材料生产。该项目是第一个:使用这些面板构建了这种尺寸的安装。该安装由大约4,700个面板组成,该面板将安装在Genk的Sabic站点的屋顶上。总容量为2.4 MWP,平均每年生产2000 MWH的绿色和当地电力,相当于667户家庭的年消费。SABIC将使用97%的电力内部发电,覆盖其Genk站点的大约5%的局部能量需求。感谢太阳能电池板,可以避免每年800吨二氧化碳的排放。太阳能电池板是用SABIC®PP(聚丙烯)化合物制成的。这些材料确保太阳能电池板轻50%,因此非常适合屋顶结构。此外,这些太阳能电池板的碳足迹要低四分之一,可以在25年后重复使用:它们是完全圆形的板。
普遍的能源通行目标不太可能以目前的速度满足,这对于居住在发展中国家的低收入和农村社区尤其具有挑战性。然而,全球向可再生,脱碳,分散的能源系统的过渡为在最后一英里(UNEP 2020)向社区传递能源提供了一种可持续的解决方案。随着各国进行这种转变,必须将男女的能量需求,重点和能力纳入国家能源政策和策略中,以确保努力反映了现实的现实。了解潜在的社会行为以及男女在决策中的作用可以支持成功实施可再生能源计划和政策。我们知道,亚洲的女性通常在消费者和“能源经理”中起着至关重要的作用,并且通常是支持采用新能源解决方案的女性。因此,让妇女参与例如离网可再生能源解决方案可改善干预措施的整体可持续性。但是,问题是在制定计划和政策时很少会咨询妇女(国际可再生能源机构,2019年)。
氢气和氨作为未来长距离航运燃料的比较 CJ McKinlay、SR Turnock、DA Hudson,南安普顿大学,英国 摘要 航运业脱碳势在必行。氢气 (H 2 ) 和氨 (NH 3 ) 是两种潜在的长距离国际航运低排放燃料。使用来自 LNG 油轮的数据,根据输送功率对能量需求进行近似计算,单次航行的最大消耗为 9270 MWh。计算了几种燃料类型的所需体积、质量和变动成本。结果表明,液态和加压气体储存所需的 H 2 体积分别为 6550 m 3 和 11040 m 3 。由于体积密度低,H 2 经常不用于移动应用,但这些体积并非不切实际。氨具有多种理想特性,但重力能量密度较低,导致飞船总质量增加 0.3% 至 3.7%,对性能产生负面影响。电池体积太大、重量太重,且价格昂贵,不适合长距离应用。氢和氨都有潜力,但需要进一步研究才能实现可行性。