•欧洲空间标准化合作定义的自治级别(ECSS)用于任务名义操作执行:•级别E1:Tele-ecoperation•E2级:执行预先计划的任务操作,即自动操作•E3级:自动选择预填充计划,即半自治•E4级:基于外源提供目标的自主计划,并根据感官计划范式执行合成计划,即完全自主操作•推动自治的信封一个步骤
SABCA集团在比利时以及摩洛哥卡萨布兰卡都有业务。sabca拥有广泛的专业知识,这些专业知识是在其在设计,制造和维护飞机和太空发射器的大型结构组件以及驱动系统方面的100年经验中发展的。其客户和合作伙伴(例如Avio)是航空航天行业的精英。sabca为民用,太空和军事航空市场提供了全方位的服务,并最近扩展到了商业自治的无人系统市场,作为行业航空解决方案的集成商。有关更多信息:www.sabca.com
摘要 - 由于当前电动汽车(EV)所表现出的高效率,在世界上最先进的国家中,电动流动性开发正在迅速传播。在这方面,拉丁美洲已经开始在某些国家 /地区纳入这些技术。尽管如此,尽管电动汽车(例如电动摩托车)的技术发展,但仍在研究其自主权的提高。本研究提出了针对特定电摩托车的再生制动系统:Sakura M500型号,目的是增加上述EV的自主权。VDI 2206方法应用于再生制动系统的开发,包括概念设计,详细的设计和实验测试;以自治的积极结果结束。
现有文献解决了这些挑战的各个方面。一方面,研究重点是过渡到低碳能源系统的策略,突出了可再生能源和新兴技术的作用。另一方面,一项更加地缘政治的研究研究了与欧洲对外部供应商(尤其是俄罗斯)的依赖相关的风险,以及对欧盟外交政策的影响。然而,对最近的能源危机如何重新定义战略自治的概念和影响欧洲的长期政策的概念的系统性理解仍然存在很大的差距。缺乏综合观点,它将来源多样化,技术创新和成员国之间的政治协调的挑战联系起来。
为了调查这些渡轮和其他船舶为自治的主题,分类学会“俄罗斯海上运输登记册”制定并发布了《海上自主和遥控地面船(Mass)分类的法规》。该法规包含海上自主地表船,遥控中心(RCC)和各种技术手段的要求,以确保自主船的控制。渡轮被分配了一个自治类,具有一类遥控器的自治类,具有在海上和手动控制时更改为手动控制的能力,并在穿过狭窄的水通道或进入港口时可以选择决策。
