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World File Search System舒适度
82-92 Vallentin Road (R19090) - 伦敦
C. 证明铁路持续有效运营产生的噪音、振动或光线不会对未来居住者的舒适度产生不利影响。提案应考虑有效的景观美化如何有助于实现这一点，同时在铁路和任何建筑物之间保留足够的通行权，以便进行维护和维修。
清洁室灯C-G-Light-CDP G IP65
使用最新的光学和电气组件可确保全视觉舒适度。微棱柱结构的高度透明的不同用户提供了眩光的限制和均匀的，不同的光。蛋白石箔提供均匀照明的表面，没有可见的光源。钢化玻璃的保护器提供了光滑的表面，可轻松维护。
Getac X500 全坚固型笔记本电脑
这款背包采用耐用尼龙制成，配有可调节的加垫肩带，可为您的全坚固笔记本电脑提供坚固保护，同时提供最大的舒适度。内部实用的口袋是将笔记本电脑和所需配件放在一个包中运输的最佳解决方案，为移动专业人士提供额外的便利。
人工智能提升 MR 成像质量和效率
MRI 的主要挑战之一是找到信噪比 (SNR) 和图像分辨率之间的最佳平衡。更高的空间分辨率可以改善结构的可视化，但当空间分辨率增加时，SNR 会下降。为了重新获得 SNR，通常需要增加扫描时间，从而降低患者的舒适度并降低吞吐量。
机车驾驶室人为因素指南
过去，机车驾驶室设计的发展并未考虑到人为因素（Gamst，1975 年）。驾驶室内的乘务员舒适度落后于客舱和其他工作环境。噪音、通风和座位是影响乘务员舒适度、安全性和生产力的三个问题领域。尽管人为因素是当前一代机车设计中的重要考虑因素，但机车的长使用寿命意味着这些问题将持续一段时间。1994 年服役的机车中约有 19% 是在 1970 年之前制造的（AAR，1994 年）。因此，相当一部分驾驶室的噪音水平超过了联邦对这种工作环境的规定，大到足以永久损害听力（Gamst，1975 年）。铁路部门已通过提供听力保护设备来应对这一问题。驾驶室内通风不良会导致驾驶室内出现热点和冷点，寒冷天气下供暖不足，炎热天气下制冷不足，以及有毒气体排放到驾驶室内 (Gamst, 1975)。这些情况会导致健康问题和机组人员疲劳。
TIL5060：飞行选择行为中的风险感知
本报告讨论了感知安全 (PS) 在航班选择中的作用。在商业航空旅行中，机票价格、旅行时间、舒适度和其他可观察的航班特征通常被用作影响潜在乘客预订航班选择的属性。然而，安全或风险并不总是包含在航空旅行乘客的选择模型中，更不用说乘客对安全性的看法了。之所以没有包括这种安全感知，是因为它很难量化，因为潜在乘客会自行决定。航空运输中存在客观风险，但潜在乘客通常不知道这些风险，因此他们的安全感知中不包括这些风险。为此，本研究提出了包括安全感知的实验，以便人们可以估计人们愿意在多大程度上牺牲舒适度、时间和成本来提高感知安全。其次，研究了哪些飞行特征因素对安全感知的影响最大。结合实验，可以确定支付意愿 (WTP)，这表明潜在乘客愿意为改变安全属性的措施支付多少钱。
回顾用于改进的被动设计策略......
摘要：现在，为了使建筑物正常运转，必须限制建筑物对传统能源的使用。建筑物在世界各地消耗大量能源。由于建筑物具有巨大的节能潜力，被动设计标准受到了广泛关注。被动设计方法可最大限度地减少能源消耗，同时最大限度地利用可再生能源，这被广泛认为是实现低能耗和可持续未来的最重要途径，尤其是在建筑行业。通过管理建筑物外部的热量损失和热量增加，被动结构可以实现最低的能源需求。因此，在冬季和夏季，几乎不需要能源投入，在高峰温度期间，只需极少的能源投入，即可保持热舒适度。在建筑行业使用被动技术可能是提高建筑能源效率的潜在方法。有多种被动设计解决方案可以最大限度地减少建筑物的能源负担，例如利用自然资源和考虑气候，尤其是在规划供暖、制冷、照明和通风时。它减少了在结构内实现舒适度所需的额外能源。
炫酷步行规划
摘要 随着全球气候越来越热，越来越多的城市行人感受到高温，温度经常超过 90° 华氏度（32° 摄氏度），有时甚至超过 110° 华氏度（43° 摄氏度）。这使步行变得不舒适、不美观且危险，导致健康不良、孤立、交通问题和城市无序扩张。为了解决这些问题，气候炎热的城市应该规划行人热舒适度。这可以通过创建综合的遮阳道（有遮荫的人行道）和人行道（封闭的、气候可控的人行道）网络来实现，这些网络将城市村庄（紧凑的社区，大多数服务和活动都可以通过步行到达）内的住宅、商业建筑和公共交通连接起来。虽然这些设施的成本高于基本人行道，但它们可以大大提高步行舒适度，而且比机动车基础设施便宜得多。通过增加步行和减少驾驶，它们可以提供许多经济、社会和环境效益。本报告中的分析表明，人行道和遮阳道网络通常可以通过节省道路、停车和车辆成本以及提高当地房产价值来偿还其成本。本报告探讨了为何以及如何改善炎热气候城市的城市步行性。报告介绍了凉爽步行指数 (CWI)，该指数对阴凉路和人行道网络质量进行评级，适用于规划应用。目前，大多数城市的 CWI 评级为 DF，这使得在炎热时期步行不愉快且危险；他们应该努力实现 AC，以确保行人的舒适度。要实现这些目标，决策者需要认识到步行在公平高效的交通系统中发挥的独特而重要作用，并在规划和投资决策中优先考虑步行性的改善。