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World File Search System航天界
地球卫星和空中和地面活动的检测
致谢 作者谨向瑞典航天界表示感谢；感谢瑞典国家航天委员会的 Kerstin Fredga 教授、Per Tegnér、Per Nobinder、Silja Strömberg、Lennart Nordh 博士等；感谢 Göran Johansson、Olle Norberg、Claes-Göran Borg、Peter Möller、Hans Eckersand、Peter Sohtell、Per Zetterquist、Jörgen Hartnor、Tord Freygård 以及航天工业内众多其他太空爱好者。在瑞典国防界，我要感谢国防物资管理局的 Manuel Wik、Mats Lindhé、Lars Andersson、Thomas Ödman、Björn Jonsson 和 Curt Eidefeldt；感谢瑞典国防学院的 Bo Huldt 教授邀请我为战略年鉴做出贡献；瑞典武装部队的 Anders Eklund、Anders Frost、Urban Ivarsson、Lars Carlstein、Göran Tode、Rickard Nordenberg、Ulf Kurkiewicz 和 Peter Wivstam；以及瑞典国防无线电研究所的 Bo Lithner。法国外交部（对外关系部 - 文化关系总局）提供的奖学金使我得以在 1982 年至 1983 年期间在巴黎度过了三个学期，在巴黎大学学习理论物理学和天体物理学。我还要感谢林雪平技术大学的 Torsten Ericsson 教授在我担任巴黎助理技术专员期间的指导，以及 KTH 的 Anders Eliasson 博士。还要感谢爱因斯坦和薛定谔的前学生、帕维亚大学（意大利）的 Bruno Bertotti 教授，他认可我在日内瓦联合国“防止外空军备竞赛特设委员会”的工作，并邀请我作为第四届卡斯蒂利翁切洛国际会议“促进核裁军 - 防止核武器扩散”的发言人。关于我在日内瓦的工作
地球卫星和空中及地面活动的探测
致谢 作者谨向瑞典航天界表示感谢；感谢瑞典国家航天委员会的 Kerstin Fredga 教授、Per Tegnér、Per Nobinder、Silja Strömberg、Lennart Nordh 博士等；感谢 Göran Johansson、Olle Norberg、Claes-Göran Borg、Peter Möller、Hans Eckersand、Peter Sohtell、Per Zetterquist、Jörgen Hartnor、Tord Freygård 以及航天工业内众多其他太空爱好者。在瑞典国防界，我要感谢国防物资管理局的 Manuel Wik、Mats Lindhé、Lars Andersson、Thomas Ödman、Björn Jonsson 和 Curt Eidefeldt；感谢瑞典国防学院的 Bo Huldt 教授邀请我为战略年鉴做出贡献；瑞典武装部队的 Anders Eklund、Anders Frost、Urban Ivarsson、Lars Carlstein、Göran Tode、Rickard Nordenberg、Ulf Kurkiewicz 和 Peter Wivstam；以及瑞典国防无线电研究所的 Bo Lithner。法国外交部（对外关系部 - 文化关系总局）提供的奖学金使我得以在 1982 年至 1983 年期间在巴黎度过了三个学期，在巴黎大学学习理论物理学和天体物理学。我还要感谢林雪平技术大学的 Torsten Ericsson 教授在我担任巴黎助理技术专员期间的指导，以及 KTH 的 Anders Eliasson 博士。还要感谢爱因斯坦和薛定谔的前学生、意大利帕维亚大学的 Bruno Bertotti 教授，他认可我在日内瓦联合国“防止外空军备竞赛特设委员会”的工作，并邀请我作为第四届卡斯蒂利翁切洛国际会议“促进核裁军 - 防止核武器扩散”的发言人。关于我在日内瓦的工作
扶轮国家太空成就奖
RNASA 2023 年恒星奖获奖者名单公布 德克萨斯州休斯顿（2023 年 5 月 3 日）。扶轮国家空间成就奖 (RNASA) 基金会于 2023 年 4 月 28 日星期五在年度空间奖颁奖晚会上颁发扶轮国家空间成就奖 (RNASA) 恒星奖，以表彰空间工作者的奉献精神。每年，航空航天界都焦急地等待扶轮国家空间成就奖 (RNASA) 恒星奖获奖者的公布。2023 年恒星奖评估小组 Michael Coats、Kevin Chilton、Eileen Collins、Sandra Magnus、Charles Elachi 和 Michael Hawes 根据哪些成就推动了美国的太空能力并最有望实现未来的能力来选出获奖者。在收到的 130 个提名中，小组选出了 19 名个人和 9 个团队进行表彰。在当晚的庆祝活动开始之前，所有提名者都获得了约翰逊航天中心的幕后之旅，并在 Clear Lake Hilton 酒店享用了午餐。恒星奖委员会主席 Jennifer Devolites 对提名者表示欢迎。每位提名者都收到了公司捐赠的 Fisher 太空笔。Fisher 太空笔最初由阿波罗登月任务的宇航员携带，至今仍在载人航天飞行中使用。它们经过精密组装、手工测试，保证在水下、任何角度（包括倒置）、极端温度下以及零重力条件下都能正常工作。所有恒星奖提名者都拍了照，并获得了一张带有美国国旗的特殊纪念证书，该证书搭乘 2018 年 12 月 8 日至 2019 年 1 月 13 日停靠的 SpaceX-16 航班飞往国际空间站，或搭乘 2019 年 5 月 6 日至 2019 年 6 月 3 日停靠的 SpaceX-17 航班飞往国际空间站。2023 年 4 月 28 日，宇航员 Bob Hines 和宇航员 Kate Rubins 在 RNASA 晚会上宣布了恒星奖获奖者，并向他们颁发了雕刻的大理石奖杯。四个类别（早期职业、中期职业、晚期职业和团队）的获奖者如下：
机器人捕获航天器的联合控制和导航方法
在轨服务（IOS）可以延长卫星的使用寿命，而实施主动碎片清除（ADR）以有效解决空间碎片问题的必要性已在航天界广为人知。在新一代传感器和控制系统的发展的推动下，实现此类任务的技术解决方案研究正在蓬勃发展。除了私营公司、航天机构和大学之外，欧洲航天局（ESA）几十年来一直在开发该领域的技术。多年来，人们提出了多种安全捕获轨道物体的解决方案，其中大多数依赖于机器人系统。一个有前途的选择是使用配备高度灵巧的机械臂的自主航天器（追逐者），该机械臂能够与驻留的空间物体对接。这一操作在接近阶段和接触后都带来了复杂的技术挑战。在这方面，设计一个有效、可靠、稳健的制导、导航和控制 (GNC) 系统对于确保安全执行任务起着关键作用，该系统可以实现多种算法架构和硬件配置。这项工作展示了由与 ESA 签订合同的大学联盟开展的研究活动的成果，该研究旨在开发 GNC 系统的导航和控制子系统，用于控制配备冗余机械手的追赶者。研究中考虑了捕获前的最终接近阶段和捕获后的目标稳定阶段。提出的解决方案旨在实施联合控制策略。采用稳健控制方法来设计控制律，以应对追赶者的不确定、非线性动力学以及捕获后完整的追赶者-目标堆栈。选择基于视觉的解决方案，即依靠主动/被动光电传感器，进行相对导航。用于相对和绝对导航的完整传感器套件是 GNC 系统的一部分，包括用于机器人关节测量的传感器。为了正确验证提出的解决方案，已经开发了一个完整的数值模拟器。该软件工具可以全面评估系统性能，考虑所有相关的外部干扰和误差源。真实的合成图像生成器也用于相对导航性能评估。本文介绍了设计解决方案和初步数值测试的结果，考虑了三种任务场景，以证明该解决方案的灵活性及其对各种操作情况的适用性。
RNASA 2024 年恒星奖获奖者名单公布
2024 年 5 月 1 日联系人：Lindsey Cousins lindsey@baysidegraphics.net 宣布 RNASA 2024 年恒星奖获奖者 德克萨斯州休斯顿（2024 年 5 月 1 日）。扶轮国家空间成就奖 (RNASA) 基金会于 2024 年 4 月 26 日星期五在年度空间奖颁奖晚会上颁发扶轮国家空间成就奖 (RNASA) 恒星奖，以表彰太空工作者的奉献精神。每年，航空航天界都焦急地等待宣布扶轮国家空间成就奖 (RNASA) 恒星奖获奖者。2024 年恒星奖评估小组 Michael Coats、Eileen Collins、Sandra Magnus 和 Michael Hawes 根据哪些成就推动了美国的太空能力并最有望实现未来的能力来选出获奖者。在收到的 161 个提名中，评估小组选出了 29 名个人和 9 个团队在当晚的庆祝活动开始之前，所有提名者都获得了参观约翰逊航天中心的幕后之旅，并在 Clear Lake Hilton 酒店享用了午餐。恒星奖委员会主席 Rubik Sheth、RNASA 基金会主席 Rodolfo González 和航天中心扶轮社主席 Randy Straach 对提名者表示欢迎。宇航员 Thomas Marshburn 是今年恒星午宴的演讲嘉宾。每位提名者都收到了该公司捐赠的 Fisher 太空笔。Fisher 太空笔最初由阿波罗登月任务的宇航员携带，至今仍在载人航天飞行中使用。它们经过精密组装、手工测试，保证在水下、任何角度（包括倒置）、极端温度以及零重力条件下都能正常工作。所有恒星奖提名者都拍了照，并获得了一张带有美国国旗的特殊纪念证书，该证书随 SpaceX Crew-6 航班上的机组人员补给货物一起飞行，并于 2023 年 3 月 3 日至 2023 年 4 月 15 日乘坐 SpaceX-27 航班返回。在停靠国际空间站期间，这些物品飞行了 1700 多万英里。2024 年 4 月 26 日，宇航员“Woody”Hoburg 和宇航员 Jasmin Moghbeli 在 RNASA 晚会上宣布了恒星奖获奖者，并向他们颁发了雕刻的大理石奖杯。四个类别（早期职业、中期职业、晚期职业和团队）的获奖者如下：
Vayu 2015 年 7 月 8 月第 IV 期
2015 年阿里斯航空展以商业领域为主，从市场和资金角度来看，商业领域显然比国防航空航天市场更重要。但民用市场的规模并不是最重要的考虑因素。随着航空航天界 2015 年在巴黎相聚，国家生存正成为一个更加紧迫的问题，因此军事市场仍然至关重要。商业市场也不是航空业最具创新性的部分；军事技术在创新中仍然发挥着核心作用。这在许多领域都可以看到，例如材料、推进、航空电子设备、电子和安全。军事领域的创新显然也会影响商业方面。随着 F-35 成为美国及其盟国空中力量的关键要素，未来十年将发生根本性转变。F-35 是变革的核心，原因很简单——它是一个革命性的平台，从其对舰队的影响来看，更是如此。F-35 Lightning II 拥有革命性的传感器融合座舱，使其在空对空、空对地和电子战中都十分有效。盟军和美国战斗机飞行员将不断发展并分享新的战术和训练，随着时间的推移，这将推动领导者必须做出的改变，以便在未来的战斗中有效指挥和控制。还有欧洲运输机 A400M：尽管最近发生了悲惨的坠机事故，但这架飞机正在重新定义欧洲空军如何在其整体作战方法中发挥空运的作用……换句话说，A400M 将为法国提供战略能力，从而可以直接从法国进行干预，而无需在战区预先部署部队。就战斗机市场而言，对传统战斗机进行现代化改造，使其与 F-35 配合使用，将产生大量业务。除了目前的主流产品外，全球战斗机市场也相当庞大。……“鹰狮模型”值得一提。首先，该飞机的设计从一开始就考虑到了可支持性。其次，鹰狮是在后冷战时期的环境中形成的，当时强调了与北约的互操作性以及在多国联盟和条件下工作的能力。瑞典强调鹰狮是一种完全可互操作的飞机。第三，鹰狮从一开始就被设计成一种非常灵活的飞机。第四，该飞机的设计也适用于各种包装。泰国购买了鹰狮战机，然后又购买了萨博 340AEW 和地面控制套件。鹰狮战机案例凸显了载人战斗机的市场比阵风战机、欧洲战斗机或 F-35 战机要广阔得多，而且大自然厌恶真空。中国和俄罗斯也在加强其全球自信和活动。他们希望扩大客户关系，以维持和支持他们的全球议程以及他们的航空航天工业。中国和俄罗斯很有可能制造和展示在航展上令人印象深刻的飞机（勒布尔热的 JF-17 雷霆就是一个例子）
综合可靠性 - 路线图、框架和实施
16.摘要 本报告提供了多年努力的背景、动机和结果，旨在了解和开发一个框架来解决商用现货 (COTS) 电子系统中使用的可靠性预测方法中的差距。将 COTS 电子设备集成到航空电子系统中具有更大的计算能力优势，从而可以实现卓越的飞行导航、跟踪、制导和通信处理能力，以及更卓越的电子显示器、地图和复杂的处理算法。由于制造量大，使用 COTS 电子设备具有质量更好的优势。然而，随着特征尺寸缩小到深亚微米级，COTS 的缩放引入了半导体寿命有限的问题，因为对不同类型的故障机制的敏感性越来越高。过时的可靠性预测方法无法模拟这些新技术或充分支持可靠的航空航天系统设计。最广泛使用的组件可靠性预测手册 MIL-HDBK-217 的最后一次发布更新是在 1995 年。2009 年，成立了一个由政府和行业组织组成的工作组来修订该手册。MIL-HDBK-217 修订版 G 于 2010 年 5 月完成，并将进行协调的政府行业审查。修订版 G 的发布被国防标准化计划办公室搁置，自 2010 年完成以来一直处于搁置状态。政府在研发方面的支出普遍削减，使得重新修订 MIL-HDBK-217 的前景变得遥不可及。2011 年，航空飞行器系统研究所 (AVSI) 的可靠性路线图项目 (支出授权 [AFE] 74) 确定了当前可靠性预测方法中存在的差距，并建立了一种提高可靠性预测能力的方法。该路线图由行业共识确定优先级，使用质量功能部署来组织各种行业观点的输入，以满足对高可靠性电子系统的需求。在路线图中确定需求并确定优先级后，AVSI 于 2012 年启动了 AFE 80 项目，以提供满足这些需求的框架。该框架的关键要素之一是对新可靠性模型和方法进行验证、校准和确认的标准方法。AFE 80 项目发现行业、学术界和政府在处理这些步骤的方式上缺乏一致性。17.新可靠性方法的广泛接受不仅取决于技术上可靠的定义方法，还取决于严格和标准的验证方法。它寻求航空航天界关键联系人的帮助，以创建一种关于如何定义和完成验证、校准和确认的共识方法。由于当前可用的可靠性模型尚未更新为较新且经过验证的版本，开发人员将没有准确的方法来设计和管理未来电子系统的可靠性。快速变化的电子技术不断引入新的故障机制，并要求对所有类型的电子零件准确评估新的可靠性模型。集成系统的复杂性使得维护包含寿命有限组件的系统变得困难。挑战包括为寿命有限组件找到合适的替代品。组件过时促使设计用可能并不总是向后兼容的新技术替换复杂组件。这在集成和时序方面带来了新问题，并可能推动其他组件、子系统和系统的级联升级。虽然 AFE 83 的推出是为了满足半导体器件故障可靠性预测模型的实际物理需求，但运行可靠性计划 (AFE 84) 的推出，部分是为了通过应用 AFE 80 开发的验证框架来检查 AFE 83 开发的模型的验证。关键词 航空航天飞行器系统研究所、机载电子硬件、商用现货、COTS 组件、设计保证、电解电容器可靠性、基于电子的可靠性支持、环境对可靠性的影响、故障率、集成电路、集成可靠性、故障物理学、质量功能部署、可靠性分析、可靠性模型、可靠性模型校准、可靠性模型电子表格、可靠性模型验证 &
创新英国全球专家任务报告
Innovate UK。 嗨。 欢迎大家参加电池咖啡的新剧集，重点关注航空航天中的电池。 我是黛布拉·琼斯（Debra Jones），我是Innovate UK Business Connect的化学和工业生物技术团队的一员，我正在与同事Silvia Boschetto一起举办今天的情节。 哦，大家好。 所以，我叫Silvia Boschetto，我在Innovate UK Business Connect的Clean Energy和建造环境团队中照顾电池。 今天很高兴能在电池咖啡馆来这里，我们期待今天的对话。 现在，作为一个快速提醒，电池咖啡是跨部门电池系统创新网络的倡议，这是一个由Innovate UK Business Connect和Faraday电池挑战所资助的社区。 创新网络旨在为电池行业开放新市场，并在电池中促进大量创新，并有助于从广泛的最终用户中脱碳。 谢谢，西尔维亚。 今天，我们很幸运能与三位客人，来自Collins Aerospace的Kate Cooke，Aerostace Technology Institute的Jacqui Castle和QDOT Technology的Jack Nicholas一起加入。 欢迎您，你们每个人都可以简短地介绍自己并解释您目前关于航空电池技术的工作吗？ 您好，感谢您的我，我叫凯特·库克（Kate Cooke）。 我是RTX业务一部分Collins Aerospace的能源高级经理。 我总部位于Solihull的Collins设施，在那里我从事电池系统开发。 辉煌，谢谢。 和Jacqui，您要下一个去吗？Innovate UK。嗨。欢迎大家参加电池咖啡的新剧集，重点关注航空航天中的电池。我是黛布拉·琼斯（Debra Jones），我是Innovate UK Business Connect的化学和工业生物技术团队的一员，我正在与同事Silvia Boschetto一起举办今天的情节。哦，大家好。所以，我叫Silvia Boschetto，我在Innovate UK Business Connect的Clean Energy和建造环境团队中照顾电池。今天很高兴能在电池咖啡馆来这里，我们期待今天的对话。现在，作为一个快速提醒，电池咖啡是跨部门电池系统创新网络的倡议，这是一个由Innovate UK Business Connect和Faraday电池挑战所资助的社区。创新网络旨在为电池行业开放新市场，并在电池中促进大量创新，并有助于从广泛的最终用户中脱碳。谢谢，西尔维亚。今天，我们很幸运能与三位客人，来自Collins Aerospace的Kate Cooke，Aerostace Technology Institute的Jacqui Castle和QDOT Technology的Jack Nicholas一起加入。欢迎您，你们每个人都可以简短地介绍自己并解释您目前关于航空电池技术的工作吗？您好，感谢您的我，我叫凯特·库克（Kate Cooke）。我是RTX业务一部分Collins Aerospace的能源高级经理。我总部位于Solihull的Collins设施，在那里我从事电池系统开发。辉煌，谢谢。和Jacqui，您要下一个去吗？在加入柯林斯之前，我在过去的25年中在汽车上工作，因此与航空航天界有着不同的领域，但我很高兴能在这一点上加入航空航天。我以前曾在日产和捷豹路虎（Jaguar Land Rover）工作，在那里我们正在开发用于车辆的电气推进系统，并且随着混合电动和清洁航空的兴起，现在是加入该团队并成为飞机推进架构的一部分的好时机。和这些高电压，不同的系统，这正是我团队在Collins的工作。是的。嗨，大家。我是杰奎琳城堡。我是航空技术学院的CTO。来到这里真的很棒。所以，感谢您的邀请。我负责定义英国航空航天部门技术战略，该战略为发展英国航空航天部门的技术研究提供了路线图，并提供了与净零2050目标相符的更可持续航班。因此，ATI资金计划使英国世界一流的研究和电池是有趣的技术之一。