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World File Search System航天的
第 61 号远征
远征 61 号徽章代表着国际空间站上激动人心、充满活力的时刻，因为它不断向着太空的无限未来前进。徽章的整体视图是从一艘正在追赶空间站的飞行器上拍摄的。太阳是徽章中最突出、最核心的元素，它是地球、空间站和整个太阳系的能量和生命之源。作为人类航天的当前焦点，空间站位于徽章的中心，其微小的阴影几乎遮住了太阳，提醒我们人类的探索只是我们探索宇宙的一小部分。太阳的 15 道光芒代表空间站计划的 15 个原始合作伙伴，而第 16 道光芒代表着继续与新合作伙伴合作的公开邀请。四条黄色光芒构成了指南针的基本方向，象征着人类与生俱来的探索动力。前进的终结者代表着地球新一天的黎明。名称环仿佛漂浮在太空中，没有单一的方向，强调了国际团队为完成一项任务而团结起来的多种观点。名称环外延伸出九条射线，代表人类九次勇敢探索近地轨道以外空间的任务，从而鼓励我们无拘无束地驶向太阳系。
太空飞机 - 空军杂志
F，正如空军规划人员合乎逻辑地主张的那样，大气层和太空是一个称为航空航天的单一操作连续体，操作要求对技术的不可阻挡的压力最终必须将飞机与太空飞行器结合起来。结合的目的是设计一个有翼的后代，它可以飞入轨道，而不是用大型火箭助推器发射到轨道上，并且可以从传统机场起飞和降落。这种飞行器首次成功进入轨道并返回，将真正标志着人类征服太空的里程碑。“太空飞机”概念有一套令人敬畏的一般要求。它被设想为一种独立的单级飞行器，使用吸气式发动机在大气层中机动，并将自身加速到大约 18,000 英里/小时的卫星速度。它必须携带足够的燃料进入轨道以在太空中进行广泛机动，或者能够在高层大气中绕轨道运行时收集这些燃料。最后，太空飞机必须能够承受再入大气层的高温，在返回地球表面时在大气层中以极高的速度机动，并在任何所需的机场以相对较低的速度在动力下着陆。从军事上讲，太空飞机的吸引力是毋庸置疑的。然而，从技术角度来看，乍一看，它违反了控制飞机、吸气式发动机、助推火箭和再入飞行器设计的许多物理定律。它可以
游说报告
s 4663/hr 8236- 2023年国防部拨款法，包括与飞机，直升机，技术计划，地表和地下计划，研究，开发，测试和评估（RDTE），陆军预防，导弹国防机构计划相关的问题； HR 6833- 2023年持续拨款和乌克兰补充拨款法，包括与飞机，直升机，技术计划有关的问题； HR 2617- 2023年合并拨款法，包括与非防卫计划，国防资金，飞机，直升机，技术计划，陆军采购，RDTE，RDTE，导弹国防机构采购，航空航天的问题； S（尚未引入）/HR 8262- 2023年内政部，环境及相关机构拨款法，包括与美国森林服务现代化计划有关的问题，消防服务； S（尚未引入）/HR 8257- 20023年，《国土安全部拨款法》，包括与飞机，直升机，技术计划有关的问题； S（尚未引入）/HR 8256- 2023年的商业，正义，科学和相关机构拨款法，包括与飞机，直升机，技术计划有关的问题； S 4543/HR 7776 -James M. Inhofe国防授权法，包括与陆军采购有关的问题，RDTE，导弹国防机构采购，飞机，直升机，技术计划
对前重力辅助理论的历史回顾...
摘要 重力辅助机动是一种航天器通过接近天体来改变其轨道能量和角动量的技术。其结果是大大减少了燃料的使用和飞行时间。一些行星际任务已经应用了它，比如著名的旅行者号、水手号或伽利略号。天文学家至少在两个世纪前就通过观察彗星在靠近木星后轨道的变化了解了这一概念背后的力学原理。这一现象在航天领域的引入是一个非常成功的故事，并引发了许多人声称重力辅助机动的提出发生在 60 年代初。然而，将这种机制用于行星际航天的想法可以追溯到 20 世纪 20 年代。关于谁是第一个提出这个想法的争论给这些早期的先驱者蒙上了一层阴影。从这个意义上讲，本文旨在讨论前航天时代这种操作的历史，试图展示其早期历史上的一些重大步骤。它涵盖了从关于这个主题的第一批研究到太空时代的开始，随着人造卫星的发射。选择这个时间段是为了揭示这些早期作品，这些作品将天文现象引入航天。将这些作品置于其历史背景中，可以突出它们的重要性，因为它表明其中一些作品远远领先于时代。其中，Tsander 在 20 世纪 20 年代中期创作的作品最为出色。
环境影响的方法
•汽车应用：UC1专注于开发空气动力屏蔽，而UC2靶向备用轮子井，均旨在通过轻量级结构来提高车辆效率。此外，UC7还引入了用于储能应用的先进的H2存储系统，而UC8集中于用于结构健康监测（SHM）的多参数传感器（SHM），以增强车辆的寿命和安全性，UC9专注于设计用于使用金属涂料的自润滑金属零件（WS2/MOS2/MOS2/MOS2）和喷涂润滑的设计。•水处理创新：UC3和UC4应对至关重要的环境挑战，利用基于石墨烯的材料在水脱盐和油/水分离中进行纳米滤过。这些解决方案旨在提高水处理过程的效率，促进资源保护和可持续性。•航空航天的进步：UC5和UC6将石墨烯增强的材料带到航空航天中，重点关注用于尾随边缘组件的超音速飞机和闪电罢工保护（LSP）系统的前沿。这些创新有望提高耐用性并降低材料磨损，从而延长航空航天组件的生命周期。•能源部门解决方案：Giance还使用UC10（H2生成的催化剂）和UC11（基于吸附剂的H2存储系统）探索氢（H2）技术。这些创新支持欧盟的氢策略，为各种工业应用提供了更清洁的能源解决方案。
一系列机会：
“您可以说我在航空航天的职业是在沃恩学院发起的，”帕森斯解释说。帕森斯于1958年9月参加了飞机电子证书计划。他于1961年春季毕业，尽管陷入困境的就业市场，他还是在Grumman Aircraft工程公司担任航空电子技术人员的职位。格鲁曼（Grumman）签订了为NASA的阿波罗计划设计和建造月球模块。在1966年，帕森斯被选为德克萨斯州休斯敦的载人太空飞行中心的Grumman的电气和电子工程集团，在那里他从事阿波罗任务9到14号的工作，目睹了1969年7月20日的历史悠久的第一位Lunar Landing从休斯顿基地工作。“我从沃恩获得了技术基础和职业道德，”帕森斯说。“那些建筑块帮助我实现了漫长而成功的职业。”帕森斯（Parsons）继续专业发展，首先在格鲁曼（Grumman），后来在马丁·玛丽埃塔（Martin Marietta），现在被称为洛克希德·马丁（Lockheed Martin）。他继续接受教育，获得学士学位，并在1970年代获得工程领域的高级课程。“我为这个机会感到自豪，”他说。“我喜欢能够贡献并回馈机构，并帮助学生开始职业生涯。”帕森斯（Parsons）经过漫长而激动人心的职业生涯，于1997年退休，在定居佛罗里达州之前咨询了几年。
太空和地面环境中的医学
有关其他相关信息，请参阅“时间表”部分 1. 概述 为了保证宇航员的健康和安全，先进的医疗保健将成为月球或火星表面等探索环境的关键组成部分。这些极端环境对工程师和医疗保健提供者的独特挑战需要独特的准备和技术解决方案。此外，为了在探索医疗环境中成功工作，医疗从业人员和设计用于医疗保健设备的工程师之间需要进行更多的交叉合作。 本课程的目标是对探索医疗能力进行重点分析。本课程提供了一个独特的学习机会，专注于载人航天的医疗挑战。这既可以在课堂上进行，也可以在沉浸式现场模拟中进行，让参与者在模拟的行星表面环境中参与医疗保健。这是通过提供由专家医生和工程师提供的独特、循证课程来实现的。 讲座将在科罗拉多大学博尔德分校的校园内进行，以课堂为基础学习在偏远严酷环境中的医疗保健。课程将以课程的实地部分结束。现场模拟将在犹他州汉克斯维尔的火星沙漠研究站 (MDRS) 进行，并将成为学习体验不可或缺的一部分。医学模拟是医学界的标准做法，将为学生提供机会练习课程讲座部分提供的材料，并了解最适合在现场教授的其他注意事项。有关更多详细信息，请参阅“时间表”部分。本课程的主要学习目标是：
2023-任务-影响.pdf
吉恩·克兰兹对太空探索的影响远远超出了他曾经指导的水星、双子座和阿波罗任务。如今，年逾 90 岁的吉恩继续在休斯顿太空中心就载人航天的经验教训和影响发表鼓舞人心的演讲。作为太空科学学习的首选目的地，休斯顿太空中心利用航天来激发学生对 STEM 学科（科学、技术、工程和数学）的热情。为了庆祝吉恩·克兰兹致力于培养和激励卓越，休斯顿太空中心于 2018 年成立了吉恩·克兰兹太空中心 U® 奖学金基金。该奖学金提供经济援助，帮助资源匮乏的学生通过太空中心 U® 了解 STEM 职业，这是一个沉浸式项目，让学生参与与太空相关情况相关的动手解决问题。吉恩·克兰兹 (Gene Kranz) 指挥了美国宇航局的一些最引人注目的任务，包括阿波罗 11 号登月和阿波罗 13 号宇航员安全返回，他的遗产体现了奖学金在获奖者身上培养的坚持不懈和创新精神。Space Center U® 只是几个独特的教育项目之一，例如 Explorer Camps 和 Stars & STEM，这些项目提供难忘的体验，激励学生探索、质疑和创新未来。
香港理工大学主题描述...
该课程通过应用物理学，动手活动和现实世界的例子介绍了航空和宇航员的基础。学生将面临航空和宇航员的历史和挑战。简介：航空航天的历史，气氛，航空航天车的分类，飞机和航天器的基本组件，车辆控制面和系统，航空航天部门简介，主要航空航天行业和制造商。飞行原则：声音速度，标准气氛的重要性，伯诺利的原理，作用于飞机和航天器上的空气动力学力，空置命名法，压力和速度分布，空气动力，升力和拖拉，升力和拖曳，超音速，超音速效应，超音速效应，空气动力学中心，纵横比比，压力，压力中心，坟墓中心。航空航天推进：推进系统，推进系统的分类，位置和操作原理。飞机和航天器的基本原理，布雷顿周期和汉弗莱循环，喷气发动机，螺旋桨发动机，火箭发动机，ramjet和Scramjet。航天器机械，结构和热设计：航空航天结构，航空航天材料的基本原理，对结构故障模式的理解，航空航天结构中的外部和内部负载，机械组件的强度，重点是故障和疲劳设计，热温度和冷气温和寒冷的热量，从可移动的遮盖物和遮阳板上的热循环。启动车辆和卫星工程：启动车辆动力学，基本轨道力学，卫星工程历史，卫星应用和轨道，GMAT软件，卫星子系统，清除太空碎片，拆卸太空碎片，任务设计理念，太空环境，闭环问题解决方案解决方案解决管理，环境测试，环境测试。太空机器人：无人自主系统的感知火星和月球探索；控制无人自主系统火星和月球探索；航空工程的未来挑战；无人自主系统（UAS）火星和月球探索简介。
Sabin Carlo -CVN
在2013年，我在马德里核融合研究所获得了博士学位。主要目标是使用分子动力学（MD）研究与育种毯有关的不同问题。我们的研究是与洛斯阿拉莫斯国家实验室合作进行的，我在那里工作了7个月。我的博士学位后，J。Kohanoff教授邀请我加入贝尔法斯特皇后大学的原子模拟中心，在那里我使用AB Initio在生物学媒体中研究了冲击波的效果。在接下来的三年中，我在赫拉克里翁大学工作，在那里我们使用原子模拟分析了2D材料的非线性物理学。捷克技术大学的布拉格我的研究重点是纳米结构材料的原子设计和模拟。最近，我们检查了钨超速影响造成的损害。第一篇论文出现在核融合中（该期刊的封面，强调了作品的重要性），还有另外两篇论文正在进行中。然后，我曾在核期货研究所（英国班戈）工作，在那里我参与了几个项目（实验和建模），从高熵合金到面向等离子体的材料。在2021年，我因我的项目“针对极端环境的新型Hea Coatings设计”而获得了50,000英镑（Bangor University Innovation and Impact Award）。在2023年，我获得了类似项目的Royce本科实习计划（5,000英镑）。我曾担任Westinghouse，Jacobs，Tribosonics和土耳其航空航天的顾问。我在HPC设施中编写了14项有关计算资源的建议。在克里特岛，我共同监督了两位硕士学生。（> IT4I中的26 000 000 cpu/hs，超级计算设施（Ostrava，czr），如pi或co-pi。现在，我正在完成布拉格的一名博士学位学生的共同判决。博士学位前，我在Zaragoza大学和ISIS Neutron Spallation Source（英国）的磁性实验室工作了五年。