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自然界的课程：仿生微波吸收材料的进步和观点
近年来，随着微波加热，雷达和航空航天的持续发展，人们越来越关注微波炉吸收材料（MAM），并且其开发和应用越来越广泛。在民用用途中，微波炉被广泛用于通信，雷达检测和其他领域[1，2]。这不仅为人类活动提供了便利，而且还导致严重的电磁波吸收（EMA）污染和电磁干扰[3，4]。在军事中，微波雷达已在各个国家广泛使用，并已成为一种无处不在的反坦健康技术，该技术已成为与国家安全有关的重要问题[5，6]。因此，全世界的研究人员致力于研究新的妈妈，希望能有效地吸收EWA来解决上述问题。bionics是一种模拟设计技术系统中生物学原理的领域，旨在赋予人工系统具有相似甚至卓越的生物学功能[7，8]。通过显微镜技术的进步，已经揭示了有机体在视觉上出现“普通”但具有显着功能的生物具有复杂的微观结构。这些功能不仅源于原子或分子排列，而是源于“功能原始素”的顺序组装，该组件组成几个比分子和原子大的数量级[9-11]。如图1，仿生象征的物体包括各种生物，从动物和植物到人体器官[12]。bionics通过两个主要方面实现了其目标：结构性培训和功能性生物学。结构仿生学涉及代表生物体的宏观或微观体系结构以达到意外目的[13]。同时，功能仿生学模仿了生物体固有的机械，光学，声学，电气和磁能力。例如，荷叶叶子的微纳维尔乳头“乳头”结构，由蜡质材料组成，可以实现超氧化和自我清洁的特性[14]。另外，变色龙体内的鸟嘌呤颗粒的周期性排列形成天然光子晶体，表现出动态的颜色范围[15]，说明了功能仿生的丰富性和复杂性。此外，值得注意的是，化学成分在仿生学中也起着作用，因为它通常决定了独特的特性
人造卫星背后：苏联太空科学调查
正如标题所示，本报告是对苏联宇航学的一项调查，该调查完全基于公开文献。这绝不是一项详尽无遗的努力，因为那将是一项几乎不可能完成的任务。更确切地说，这是一次初步尝试，旨在揭示苏联对太空飞行这一具有挑战性的问题日益关注的证据。俄罗斯人在航天学方面的著作为他们了解他们征服外层空间的意图和抱负提供了重要的见解。他们的技术文献清楚地表明，他们的兴趣不仅仅是学术性的或肤浅的。他们对一门由残酷的极权主义政权全力资助的科学的兴趣是极其严肃和有目的的。该调查的导言简要描述了俄罗斯航天学从世纪之交到第一颗人造地球卫星发射的历史。它旨在为读者提供 Sputnik I 发射事件的背景，并让读者了解一些负责阐述太空飞行问题的人员。构成调查主要部分的文章和论文大部分是从俄语翻译而来。它们是由苏联航天领域的各种权威人士撰写的，是从各种各样的出版物中选出的。在特定主题类别中严格遵循时间顺序是经过深思熟虑的，这不仅是为了展示苏联航天计划的单一目的，也是为了展示俄罗斯在公开文献中发展该主题的技术。参考书目包含 339 多个条目，分为两部分，以增加其对普通读者和学者的价值。第一部分列出了涉及火箭和航天的历史、科学和技术方面的书籍和专著。第二部分包含来自各种俄罗斯报纸、流行杂志和严肃技术期刊的参考文献。本报告中的大部分文章和论文都出现在兰德公司研究备忘录 RM-1760 和 RM-1922 中，这两份备忘录分别构成了 1956 年 6 月 21 日和 1957 年 6 月 21 日出版的题为“苏联航天案例”的系列的第一部分和第二部分。这些研究的材料已整理并补充了新材料，以完善和整合人造卫星背后的故事。FJ KRIEGER
David-Albert-Receives-The-2023-Edfas-liftime-
Nelso Antolotti先生于1973年成立了Flametal，在意大利开创了热喷雾技术，以解决材料耐用性问题，最初集中在涂料上以进行腐蚀和磨损保护。随着时间的流逝，Flametal将其客户从本地企业扩展到了高批量OEM，例如用于泵活塞的陶瓷涂料。在1999年，内尔索（Nelso）将重点转移到生物医学涂料和燃气轮机涂料上，建立了涡轮增压和欧洲的欧洲，同时将Flametal的其余业务卖给了Praxair。这些冒险导致了技术进步，吸引了主要的OEM，并通过专利的创新推动了增长。在2007年，Nelso收购了ARTEC，增强了该小组的工程功能，用于交钥匙热喷雾设备解决方案。随之而来的是垂直整合，EuroCooing提供从制造业到最终包装和灭菌的全面服务，包括Phosthetics的先驱3D打印。TurboCoating扩大了其在燃气轮机和航空航天的产品，最终在2015年与GE Aerospace的合资企业中达到了最终，将公司定位在航空航天技术的最前沿。通过战略收购和合资企业，包括美国和中国的机构，内尔索扩大了该集团的全球足迹。值得注意的收购包括2019年的Coorstek Medical和Hitemco，以及2022年的Danco Medical。nelso还为固体氧化物燃料电池的涂料技术开发做出了贡献。在2020年，更名的努力以林肯克（Lincotek）的名字合并了该小组，内尔索（Nelso）担任董事会主席。今天，林索特克（Lincotek）拥有1700多名员工和3亿美元的年营业额，由内尔索（Nelso）的女儿琳达（Linda）领导，因为它继续创新并巩固了其在热喷雾市场中的地位。Antolotti因“ 1973年，内尔索（Nelso）在意大利和欧洲建立了革命性的热喷雾。作为林肯克（Lincotek）的负责人，他在全球层面上脱颖而出，为生物医学，燃气轮机和航空航天行业提供了激励。”作为林肯克（Lincotek）的负责人，他在全球层面上脱颖而出，为生物医学，燃气轮机和航空航天行业提供了激励。”
Nelso Antolotti，Michael K. A. Khor和Daniel Sordelet Aeromat 2024抽象程序 Bryan W. McEnery，NASA技术研究员，NASA工程与安全中心材料（NESC），2023年10月17日，星期二|下午3:15 - 4:00
Nelso Antolotti先生于1973年成立了Flametal，在意大利开创了热喷雾技术，以解决材料耐用性问题，最初集中在涂料上以进行腐蚀和磨损保护。随着时间的流逝，Flametal将其客户从本地企业扩展到了高批量OEM，例如用于泵活塞的陶瓷涂料。在1999年，内尔索（Nelso）将重点转移到生物医学涂料和燃气轮机涂料上，建立了涡轮增压和欧洲的欧洲，同时将Flametal的其余业务卖给了Praxair。这些冒险导致了技术进步，吸引了主要的OEM，并通过专利的创新推动了增长。在2007年，Nelso收购了ARTEC，增强了该小组的工程功能，用于交钥匙热喷雾设备解决方案。随之而来的是垂直整合，EuroCooing提供从制造业到最终包装和灭菌的全面服务，包括Phosthetics的先驱3D打印。TurboCoating扩大了其在燃气轮机和航空航天的产品，最终在2015年与GE Aerospace的合资企业中达到了最终，将公司定位在航空航天技术的最前沿。通过战略收购和合资企业，包括美国和中国的机构，内尔索扩大了该集团的全球足迹。值得注意的收购包括2019年的Coorstek Medical和Hitemco，以及2022年的Danco Medical。nelso还为固体氧化物燃料电池的涂料技术开发做出了贡献。在2020年，更名的努力以林肯克（Lincotek）的名字合并了该小组，内尔索（Nelso）担任董事会主席。今天，林索特克（Lincotek）拥有1700多名员工和3亿美元的年营业额，由内尔索（Nelso）的女儿琳达（Linda）领导，因为它继续创新并巩固了其在热喷雾市场中的地位。Antolotti的认可为“ 1973年，内尔索（Nelso）在意大利和欧洲建立了革命性的热喷雾。作为林肯克（Lincotek）的负责人，他在全球层面上脱颖而出，为生物医学，燃气轮机和航空航天行业提供了激励。”作为林肯克（Lincotek）的负责人，他在全球层面上脱颖而出，为生物医学，燃气轮机和航空航天行业提供了激励。”
高级制造计划
供应链和技术越来越引起全球竞争。，但我们不会被陷入扭曲的补贴之战。我们的先进制造优势得到了强大的商业环境，大学和创新机构的世界一流网络以及高技能的劳动力的支持。我们将从这些现有的优势中建立，以吸引投资，因为我们进入了清洁和数字制造技术的主要投资周期。我们将根据现有的优势来确保英国继续领导清洁和数字技术的开发和部署。作为我们高级制造计划的一部分，我们优先考虑：a）投资于制造业的长期未来； b）国际合作和建筑供应链的弹性； c）降低成本并消除障碍以提高竞争力。a）我们通过提供45亿英镑的资金来支持制造业的长期未来，以支持2025年以来5年的战略制造业。这将建立在我们现有的干预措施和成功的基础上，以继续利用净零净的过渡并增加数字化。以我们对航空航天部门的承诺为基础到2031年，我们将向汽车和互联和自动化行业的企业计划扩展到2030年，确认航空航天的9.75亿英镑，超过20亿英镑的自动动力资金，并为CAM拨款高达1.5亿英镑。我们正在以5.2亿英镑的资金来支持生命科学制造业，以建立对未来健康紧急情况的韧性，并利用英国世界领先的研发。通过新的9.6亿英镑的绿色工业增长加速器（“加速器”），我们正在支持绿色制造业的发展，即碳捕获，利用和存储（CCUS），氢，电力网络和海上风。我们正在建立一个H2工作组，以评估氢技术作为双重多重选择的制造机会。，我们还将扩大了制造的智能收养计划，将其扩展到2025 - 26年英格兰的中型和中等大小（SME）制造商，然后才与权威管理局合作，从2026 - 27年开始探索该计划。 b）我们正在国际上合作，并通过增加为我们的制造业企业提供的自由和开放贸易提供的机会，并追求世界上最雄心勃勃的贸易谈判计划。，我们正在努力通过与美国和日本等主要盟友建立合作伙伴关系，并提高我们的国内能力和优势，以确保我们脆弱和关键的制造供应链的安全。与该计划一起，我们正在发布我们的英国电池策略，以及我们在12月的关键进口和供应链策略。
测试飞行的最终准备
慕尼黑，2025年2月21日 - 卫星发射服务公司Isar Aerospace正在为其首次测试飞行做准备，并成功完成了其发射车“ Spectrum”两个阶段的静态射击。首次航班将在挪威民航局（NCAA）批准和许可之后尽快从挪威的安德雅·太空港（AndøyaSpaceport）进行。2月14日，ISAR Aerospace的发射车“频谱”有资格参加测试飞行，完成了飞行前的测试操作，并进行了30秒的综合九级静态静态火灾测试，从而获得了飞行的发射车资格。第2阶段已在2024-Q3的静态火灾测试中有资格。“我们几乎已经准备好进行测试。我们需要的只是许可，” ISAR航空首席执行官兼联合创始人丹尼尔·梅茨勒“通过从欧洲大陆启用空间，我们为确保主权和韧性提供了关键的资源。关于第一次测试飞行，他补充说：“我为来自50多个国家的国际团队感到非常自豪。达到这个里程碑本身就是一个巨大的成功。虽然Spectrum已准备好进行首次测试飞行，但二和三航班的发射车已经在生产中。” ISAR Aerospace Will Industrialize启动车辆生产Isar Aerospace已建立了技术领导者，并通过完整的内部垂直整合，跨越设计，生产和测试和发射运营，开发了专有的知识“拥有'Spectrum'的整个价值链为我们提供了最大的灵活性和独立性，” Isar Aerospace CTO＆联合创始人Josef Fleischmann说。“我们在内部开发，建造和测试几乎整个发射车，包括我们的'aquila'发动机。飞行将是数以万计的组成部分的首次集成测试。”“无论我们走多远，这次试飞都希望产生大量的数据和经验，我们可以应用于将来的任务。”测试飞行开始的最终准备工作 - 欧洲大陆航空航天的首次测试飞行将标志着欧洲大陆的轨道发射车的首次发射。团队成功完成了飞行前准备的所有里程碑，包括测试和接受所有内部开发的发动机，有效负载平整以及两个阶段的静态火灾测试。Spectrum首次测试飞行的发射期将被确定为NCAA许可程序的一部分。测试飞行将由ISAR Aerospace在挪威的AndøyaSpaceport的独家发布现场进行。
心脏航空航天探索电动ES- ...
心脏航空航天探索与Åland群岛瑞典电动飞机制造商心脏航空航天和Åland政府今天宣布合作探索Heart's Electric Electric Regrominal飞机ES-30的合作，以探索ES-30飞机的早期用例，ES-30宣布了合作。Åland是芬兰的自主部分，瑞典语人口。它位于两个宽敞的经济区域之间的波罗的海，芬兰南部和瑞典东海岸的斯德哥尔摩地区。Åland的首都玛丽汉（Mariehamn）距离瑞典首都斯德哥尔摩和芬兰第三大城市Turku不到150公里，距芬兰首都赫尔辛基（Helsinki）和第二大城市坦佩雷（Turki）和第二大城市坦佩雷（Tume）不到300公里，这使其成为Heart Aerofface的ES-ES-30的理想早期用例。“这是ES-30开发的重要一步，因为它使我们能够专注于支持从玛丽汉（Mariehamn）飞出的零排放所需的运营基础设施。我们期待与Åland政府合作，以使其成为现实。” Heart Aerospace首席商务官Simon Newitt说。Heart Aerospace正在开发ES-30，ES-30是一款区域电动飞机，其标准座椅容量为30名乘客，该飞机由电动机带有电池派发的电动机驱动。ES-30的排放量为200公里，延长范围为400公里，有30名乘客，灵活性可飞行多达800公里，有25名乘客，包括典型的航空公司储备。“Åland在过去50年中一直保持着积极的人口趋势，并且每年都在增长。飞行服务对于Åland与大陆附近主要城市的经济和社会联系至关重要。拥有30,000人的人口，Åland拥有一个繁荣的商业社区，拥有2800多家企业，其中三个是公开交易的。作为一个岛屿社区，我们的飞行联系对我们至关重要，但我们的环境也是如此。这就是为什么安静，零排放电动飞行对我们非常有趣的原因。”今天，Åland从玛丽汉（Mariehamn）到斯德哥尔摩（Stockholm），瑞典，到芬兰大陆的赫尔辛基（Turku）和赫尔辛基（Turku）有3个飞行联系。关于心脏航空航天的心脏航空航天，我们在技术的最前沿工作，同时为可持续的未来做出了贡献。心脏的使命是创造世界上最绿色，最负担得起，最容易获得的运输形式。这一任务是基于电动航空旅行将成为区域航班的新常态的前景，并且可以在应对行业的主要可持续发展挑战方面具有变革性。
航天飞机主发动机
太空运输系统 HAER No. TX-116 第 248 页 第三部分 航天飞机主发动机 简介 航天飞机主发动机 (SSME) 是世界上第一台也是唯一一台适用于载人航天的完全可重复使用、高性能液体火箭发动机。分级燃烧发动机燃烧 LO2 和 LH2 的混合物将航天器送入太空。ET 为三个 SSME 提供燃料和氧化剂，SSME 在动力飞行的前两分钟与双 SRB 协同工作。发动机从点火到 MECO 总共运行了大约八分半钟，燃烧了超过 160 万磅（约 528,000 加仑）的推进剂。SSME 为航天飞机提供了超过 120 万磅的推力。SSME 分级燃烧循环分两步燃烧燃料。首先，双预燃室燃烧涡轮泵中的大部分氢气和部分氧气，产生高压和有限温度下的富氢气体。热气流推动高压涡轮泵中的涡轮。涡轮废气流入主燃烧室，燃料在这里完全燃烧，产生高压高温的富氢气体。主燃烧室的废气通过喷嘴膨胀产生推力。在海平面，推进剂为每个发动机提供大约 380,000 磅的推力，额定功率水平 (RPL) 或 100% 推力；390,000 磅的标称功率水平 (NPL) 或 104.5% 的 RPL；420,000 磅的全功率水平 (FPL) 或 109% 的 RPL（或在真空中分别约为 470,000 磅、490,000 磅和 512,000 磅）。发动机可在 67% 至 109% RPL 的推力范围内以百分之一的增量进行节流。所有三个主发动机同时收到相同的节流命令。这在升空和初始上升期间提供了高推力水平，但允许在最后的上升阶段降低推力。发动机在上升过程中采用万向节来控制俯仰、偏航和滚转。SSME 的运行温度比当今常用的任何机械系统都要高。点火前，地球上第二冷的液体 LH2 的温度为零下 423 华氏度。点火后，燃烧室温度达到 6,000 华氏度，比铁的沸点还要高。为了满足严酷操作环境的要求，开发了特殊合金，例如 NARloy-Z（Rocketdyne）和 Inconel Alloy 718（Special Metals Corporation）。 1036 后者是一种镍基高温合金，用于大约 1,500 个发动机部件，按重量计算约占 SSME 的 51%。
较小的Aerospace-Geangeering-Emae。 ...
• AE 3501 Aerospace Systems Engineering Practice Prereqs: ME2150 and ME2700 and ME2911(C) and AE2500 and AE2550 • AE 3511 Spacecraft Engineering Practice Prereqs: AE3501 • AE 3520 Aerodynamics Prereqs: AE2500 and MA3160 and (ME2911 or MEEM2911) • AE 4540航空航天推进预告：（AE3520和AE4530）或MEEM3201或ME3201•AE 4550号航天器热工程预制剂：AE3520和AE3520和AE3521•AE 4560 AE 4560 AEROPSACE材料和结构材料和结构材料：AE2550和MEEM2550和MEEM21550和MEEM21550•MEEM21550•MEEM21550•航天器动力与对照（SD＆C）预言：AE4570（C）和（MEEM3750或ME3750）•ME/MEEM 4202施加的流体机械和热传输（3）prereqs：MeEM3201和（MEEM3201和（MA3520（MA3520）（MA3520（C）或MA3521（C）或MA3521（C）或MA35530（C）或MA35530（C）或MA3530（C）060（C）或MA3530（C）（C）流体工程。(3) Prereqs: MEEM3201(c) • ME/MEEM 4230 Compressible Flow/Gas Dynamics (3) Prereqs: MEEM3201 • ME/MEEM 4701 Analytical & Experimental Modal Analysis (4) Prereqs: MEEM3750 • ME/MEEM 4720 Space Mechanics (3) Prereqs: MEEM2700 o or AE 4570 Space Mechanics Prereqs: MEEM/ME 2700•我/MEEM 4820航空航天的介绍（3）预先QS：MEEM3201•ME/MEEM 5180复合材料的机制（3）PREREQS：MEEM4901（C）（C）或ENT4950（C）或ENT4950（C）•MSE 4430复合材料（MSE 4130•MEEM/MESMSE/MES21100或MES210000或MES210000•MES210000或MES210000）材料的中间力学（3）预言：MEEM2150•ME/MEEM 4170材料在机械学中的失败（3）prereqs：MEEM3501或MEEM3400•ME/MEEM 4180工程生物力学（3）PREREQS：MEEM2150和MEEM2150和MEEM2700•MEEM2700•MEEM2700•MEEM 4201（3）我/MEEM 4650质量工程（3）prereqs：MEEM3600（C）和（MA3710或MA3720或MA2710或MA2710或MA2720）•ME/MEEM 4702冲击和振动（3）preereqs ：（ Meem3911和Meem3750）和Meem3750和Meem3750）或Meem4775•Meem4775•MeEm/Meem 4770 andics and Sotionics and Quist：3） MA2160•ME/MEEM 4705机器人技术介绍（4）先进QS：MEEM3750•ME/MEEM 4707自主系统（3）PREREQS：MEEM3750或MEEM3750或MEEM4700或MEEM4775或MEEM47775•MEEM 4775•ME/MEEM 4775分析和设计分析和设计分析系统（4）PREPERE SYSTER（4）PERESE SYSTER（4）PREEMS（4）PERERES（4）PERERES（4）PEREREQS（4）PREPERS（4）编写。
面向学生和毕业生的航空航天职业
在航空航天业中展翅高飞 也许您曾经用乐高积木连续数小时搭建宇宙飞船和飞机，或是痴迷于《星球大战》的一切。也许您曾为一个科学项目搭建了模型火箭，从此便迷上了它。也许您观看了航天飞机的发射，参观了卡纳维拉尔角，或者在第一次乘坐飞机时看到了驾驶舱内部，从而对航空航天产生了浓厚的兴趣。还是您以前从未考虑过航空航天，而正在寻找一个充满活力的行业来开启您的职业生涯或继续深造？无论您对航空航天的兴趣是长期的还是刚刚开始，航空航天业都非常适合您，因为它提供了充足的机会。航空航天业正面临着需要 STEM 技能（科学、技术、工程和数学）的工作岗位工人短缺的问题。在美国，只有 1.5% 的 25 至 34 岁人口拥有理科学位。这些技术工人是航空航天工业基础的骨干，对于持续创新、经济增长、全球竞争力甚至国家安全都至关重要。换句话说，如果你拥有合适的技能，你就可以成为航空航天业不可或缺的一部分，但 39% 的航空航天公司预测，技术工人的缺乏和存在的技能差距将对业务增长产生“极端”影响。每个空缺职位都可能意味着 14,000 美元的损失。与此同时，大量技术工人正在退休，很少有人愿意接替他们的职位。如果你具备技能或愿意努力获得这些技能，那么航空航天业的工作已经为你准备好了。航空航天业的三大支柱是商用和通用航空、军用飞机和空间系统。设计、制造和维修商用飞机、公务机、直升机、私人飞机、无人机以及子系统和部件的公司构成了商用和通用航空。超过 23,000 家供应商公司（大部分为中小型企业）构成了该行业的供应链。该行业的军事部分包括作战和非作战飞机及系统的制造。航天部件是该行业的第三大支柱，包括商业和政府用途的航天运载火箭、卫星、航天器和地面系统。它是国家安全的关键因素，也是现代经济的驱动力。由于该行业的职业发展空间巨大，那些希望进入航空航天业的人可以从事各种职业，从成为飞行员到空中交通管制员，再到制造飞机，甚至制造飞机的零部件。例如，Acutec Precision Aerospace 将这一概念归结为他们反复使用的一句话：“我们制造其他产品所需的材料。”