XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System航天系统
现代分阶段技术推动航空航天系统改进...
Robert Hendrix (Bob) 是位于马里兰州巴尔的摩的诺斯罗普·格鲁曼电子系统机载监视系统的总工程师。诺斯罗普·格鲁曼是现代 C4ISR 系统的领先供应商，包括 AWACS、JSTARS、737 AEW&C、全球鹰、F22 和联合攻击战斗机的平台、传感器、系统和架构。Hendrix 先生于 1962 年加入西屋电气防务电子公司，担任电气工程师。从那时起，他就一直在公司从事机载、地面和水下雷达系统的电气设计和系统工程工作。亨德里克斯先生于 1963 年获得马里兰大学电气工程学士学位，1968 年获得匹兹堡大学电气工程硕士学位，之后继续在马里兰大学和乔治华盛顿大学攻读研究生。他目前正在开发现代 C4ISR 系统。
航空航天系统 - 军事讨论
MiG-21-93 战斗机现代化计划。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.15 MiG-31E 拦截战斗机。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.16 MiG-29 轻型战术战斗机。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.17 MiG-29SE 轻型战术战斗机。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.18 MiG-29SMT 轻型多用途战斗机。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.19 MiG-29K 舰载多用途战斗机。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.20 MiG-29KUB 舰载战斗教练机。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.20 MiG-29M/M2 多用途战斗机。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.21 Su-27SKM 多用途战斗机。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.22 Su-30MK 多用途战斗机。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.23 Su-30MK2 多用途战斗机。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.24 Su-35 多用途战斗机。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.25 Su-33 舰载战斗机。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.26
航空航天系统的摩擦学 - NATO STO
根据其章程，AGARD 的使命是将北约国家在航空航天科学技术领域的领军人物聚集在一起，以实现以下目的： - 为成员国推荐有效的方式，以便利用其研究和开发能力造福北约社区； - 向军事委员会提供航空航天研究和开发领域的科学和技术建议和援助（特别是在军事应用方面）； - 不断促进与加强共同防御态势相关的航空航天科学进步； - 改善成员国在航空航天研究和开发方面的合作； - 交流科学和技术信息； - 向成员国提供援助，以提高其科学和技术潜力； - 根据要求，向其他北约机构和成员国提供与航空航天领域研究和开发问题有关的科学和技术援助。
航空航天系统 PHM 联合特刊来信...
预测和健康管理 (PHM) 正在成为航空业最热门的研究和开发主题之一。其原因多种多样，但主要原因之一是 PHM 为运营商提供了一种降低生命周期运营成本的方法，而不必添加可能需要认证的昂贵配件。本期特刊中的许多论文讨论了基于飞行后或机外数据处理的 PHM 技术，这些技术在没有额外监管限制的情况下增加了好处。另一方面，监管机构本身也在热切地关注改变法规，以允许更多 PHM 设备上机，并允许供应商和运营商从使用中获得维护积分。总而言之，现在是从事航空领域这些主题的工程师的激动人心的时刻。虽然在开发更好的传感器、模型和分析方法方面正在取得进展，但航空领域本身也在迅速变化。它正在寻求通过提高推进效率来实现可持续发展，它有许多参与者希望开发和商业化电气系统，并且它正在快速进行整个
航空航天系统 PHM 联合特刊来自……的来信
预测和健康管理 (PHM) 正在成为航空业最热门的研究和开发主题之一。其原因多种多样，但主要原因之一是 PHM 为运营商提供了一种降低生命周期运营成本的方法，而不必添加可能需要认证的昂贵配件。本期特刊中的许多论文讨论了基于飞行后或机外数据处理的 PHM 技术，这些技术在没有额外监管限制的情况下增加了优势。另一方面，监管机构本身也在热切关注改变法规，以允许更多 PHM 设备上机，并允许供应商和运营商从使用中获得维护积分。总而言之，现在是从事航空领域这些主题的工程师的激动人心的时刻。虽然在开发更好的传感器、模型和分析方法方面正在取得进展，但航空领域本身也在迅速变化。它正在寻求通过提高推进效率来实现可持续发展，它有许多参与者希望开发和商业化电气系统，并且它正在快速进行整个生态系统的数字化转型。作为回应，该领域的系统开发人员和研究人员正在研究一些关键技术和方法，以解决这些变化带来的一些问题。本期关于航空航天系统 PHM 的特刊提供了一个论坛，讨论与该领域主题论文相关的最新进展，重点是预测和健康管理。