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航空航天工程理学硕士
为了支持其稳步增长并保持商业竞争力，全球航空航天业需要高素质的工程师或研究人员。设计复杂的航空航天系统需要跨国地理分布的项目经理团队或各种专家通过集成开发平台工具在协作环境中工作。航空航天工程理学硕士旨在为研究生提供与这些严峻挑战和行业需求相关的科目。航空航天工程理学硕士旨在为学生提供与航空航天相关的工程科学、技术和设计能力，旨在成为一门多学科课程，为未来的工程师做好准备，使他们能够轻松高效地研究航空系统、空间系统及其应用，重点是系统的完整生命周期。航空航天工程理学硕士拥有广泛的知识面，使学生能够在跨国环境中的研究机构或航空航天公司中处理从产品和系统设计到运营的各个方面。
航空航天工程系
导航的几何概念、参考框架、坐标变换、变换方法比较。惯性传感器、惯性导航系统-机械化、外部辅助导航、组合导航。模块 4：制导简介（7 个讲座小时）导弹制导律；制导律的分类；经典制导律；现代制导律、自动驾驶仪 - 纵向、横向和导弹。模块 5：控制简介（8 个讲座小时）控制系统简介开环和闭环控制系统-传递函数极点和零点-框图简化-信号流图-梅森增益公式模块 6：系统稳定性（9 个讲座小时）特征方程-稳定性概念-劳斯稳定性标准根轨迹。经典线性时不变控制系统。稳定性；时域特性。航空航天系统的 PID 控制器设计。频域特性、奈奎斯特和波特图及其在航空航天系统控制器设计中的应用。教科书：
探索人工智能创新 - 电子书
“系统、决策和控制研究”系列（SSDC）涵盖了广泛认知的系统、决策和控制各个领域的新发展和进步以及最新技术水平——快速、最新且高质量。旨在涵盖与系统、决策、控制、复杂过程和相关领域相关的最新技术和未来发展的理论、应用和观点，这些领域涉及工程、计算机科学、物理学、经济学、社会和生命科学，以及它们背后的范式和方法。本系列包含系统、决策和控制方面的专著、教科书、讲义和编辑卷，涉及网络物理系统、自主系统、传感器网络、控制系统、能源系统、汽车系统、生物系统、车辆网络和联网汽车、航空航天系统、自动化、制造、智能电网、非线性系统、电力系统、机器人、社会系统、经济系统等领域。对于投稿者和读者来说，特别有价值的是较短的出版周期以及全球范围的分发和曝光，这使得研究成果能够广泛而迅速地传播。
针对新入学学生的推荐课程...
MAE 511 高级动力学及其在航空航天系统中的应用 MAE 534 机电一体化设计 MA501 高级工程与科学数学 I MAE 521 MIMO 系统的线性控制与设计 MAE 535 机电系统设计 MA501 高级工程与科学数学 I MAE 551 翼型理论 MAE 521 MIMO 系统的线性控制与设计 MAE 525 高级飞行器稳定性与控制 MAE 535 机电系统设计 MAE 561 机翼理论 MA 405 或 501* MA 405 线性代数简介 MAE 541 高级固体力学 I MAE 538 智能结构与材料 MAE 539 先进材料 MAE 535 机电系统设计 MAE 546 光子传感器在结构中的应用 MAE 589 特殊主题 - 结构健康监测 MAE 537 力学复合结构 MA 501 工程与科学高级数学 I
航空航天工程
课程列表 硕士论文 学生需要对以下一个（或多个）领域相关的主题进行高级研究：空气动力学和推进；航空航天结构和航空航天制造；以及航空电子和航空航天系统。主题是与学生的论文导师协商后选定的，学生以书面形式提出研究计划，研究在导师的指导下进行，并由指导委员会监督。学生必须以论文形式向考试委员会提交完成的研究，并向该委员会口头陈述论文，委员会将对论文进行评估和评分。通过论文，学生需要提供研究能力的证据，并对与研究相关的专业领域有深入的了解。这是一个“里程碑”。通过/不通过硕士项目 学生需要开展涉及以下一个（或多个）领域的应用高级研究项目：空气动力学和推进；航空航天结构和航空航天制造；以及航空电子和航空航天系统。学生以书面形式提交项目计划，项目在导师指导下进行，并由指导委员会监督。学生必须以技术报告的形式向考试委员会提交完成的项目，并向该委员会口头陈述报告，委员会将评估和评分报告。这是一个“里程碑”。 通过/不通过资格考试 考试包括两部分：（i）三小时的笔试，问题由学生的指导委员会设置；（ii）口头答辩（a）笔试和（b）论文提案。这是一个“里程碑”。通过/不通过论文 学生需要对以下一个（或多个）领域相关的主题进行高级研究：空气动力学和推进；航空航天结构和航空航天制造；以及航空电子和航空航天系统。主题是与学生的论文导师协商后选择的。学生将在开始工作之前准备并提交一份详细的研究计划。研究是在导师的指导下进行的。学生必须以论文形式向考试委员会提交完成的研究，并口头陈述论文。论文必须展示对研究领域知识做出重大贡献的原创研究。反先决条件 ME8102。通过论文，学生需要提供研究能力的证据，并对与研究相关的专业领域有深入的理解。这是一个“里程碑”。 通过/不通过 AE8000 文凭报告 最终报告需要分析当前的航空航天设计管理概念，该概念对文凭候选人的工作场所有重大影响，或在行业案例研究中明确阐述。本报告应描述、定义并针对航空航天设计管理、组织、运营或认证合规性中的特定问题提供有意义且切合实际的建议。虽然鼓励所有文凭候选人定义其个人最终报告的范围、范围和格式，但报告主题必须事先得到文凭报告协调员的批准。通过/不通过 AE8102 高级流体力学 将对流体动力学中的原理、概念和方法进行一般性回顾。将介绍使用数学技术解决特定类别的流体流动问题的高级处理方法，包括：控制方程和基础理论的调查；二维和三维势流；表面波；边界层理论；以及冲击波现象。1 学分 AE8104 高级热传递 I 通过传导和对流进行热传递的高级研究。针对选定的主题，研究控制稳态和非稳态传导传热、瞬态传导和数值解的方程的推导和应用。强制和自然对流的控制方程；应用量纲分析和相似变换。反先决条件 ME8104。1 学分
Microsoft Word - SIA 反假冒最终白皮书 2013 年 8 月 28 日（附致谢）.docx
与从珠宝到葡萄酒再到货币等所有类型的产品一样，半导体产品也可能被伪造。半导体是极其重要的电子系统内的“大脑”，包括医疗保健和医疗设备、电网、通信系统、汽车制动和安全气囊系统以及军事和航空航天系统。由于假冒半导体元件控制着这些和其他重要电子设备的运行，因此它们对全世界人民的健康、安全和保障构成重大风险。大多数假冒半导体通常来自电子垃圾 (e-waste)，它们都是重新标记的元件，以表明它们比原始单元更新或性能更高。半导体公司及其授权分销商、授权经销商和授权售后分销商/制造商拥有广泛、行之有效的控制措施，以确保产品得到适当的制造、测试、处理和存储，以防止发生故障。造假者几乎没有任何此类控制。结果是，与来自授权来源的合法半导体不同，来自非授权来源的假冒产品和其他半导体通常质量低下且可靠性差。
亚历山大·波维茨基
2017 年至今 正教授，阿克伦大学机械工程系（本科航空航天系统课程），俄亥俄州阿克伦 地址：奥本科学与工程中心 (ASEC)，101，阿克伦大学，俄亥俄州阿克伦 44325-3903 2003 –2017 副教授（2009 年终身教授），阿克伦大学机械工程系，俄亥俄州阿克伦 2001-2003 年：副教授（终身教授），加拿大蒙特利尔康考迪亚大学机械与工业工程系 地址：1455 De Maisonneuve Blvd. W.，蒙特利尔，魁北克，加拿大 H3G 1M8 1997 – 2001 年：高级研究员（自 1999 年起），研究员（1997-1999 年），美国国家航空航天局兰利研究中心科学与工程计算机应用研究所 (ICASE)，弗吉尼亚州汉普顿ICASE 现名为国家航空航天研究所 (NIA)。地址：100 Exploration Way, Hampton, VA 23666
航空航天技术
航空航天技术发展非常活跃。俄罗斯技术向许多国家（包括中东和波斯湾）供应的经验证实了其高质量和可靠性。如今，效率和可靠性是主要标准。鉴于世界舞台上的艰难局势，这一点尤其重要。局部冲突可能演变为全球冲突，全球安全体系失效，危机永无休止。但随着技术的发展以确保人民的安全，航空航天系统销售商之间的竞争也日益激烈，以实现增加利润和市场份额等目标。世界经验表明，在各个领域取得胜利的关键不在于拥有多少架飞机，而是每架飞机的质量和可能性。另一个重要因素是技术独立于销售商——现代技术使您可以从全球任何地方关闭任何设备（如果您有适当的访问权限）。凭借高科技技术、可靠的售后服务和经过验证的产品可靠性，俄罗斯是许多国家诚实友好的合作伙伴，愿意相互合作。在 2017 年迪拜航展上，俄罗斯和其他航空航天大国再次展示了他们最好的产品，准备在该地区使用。
詹姆斯韦伯太空望远镜
o 欧空局提供了阿丽亚娜运载火箭和一些科学仪器、近红外光谱仪和中红外仪器，以及太空望远镜科学研究所的运营人员。 o 加拿大航天局提供了精细制导传感器，使韦伯望远镜能够精确指向，从而获得高质量的图像，还提供了近红外成像仪和无缝隙光谱仪，以及太空望远镜科学研究所的运营人员。 o 诺斯罗普·格鲁曼航空航天系统公司 (NGAS) 是 NASA 的主要工业承包商，负责建造光学望远镜、航天器平台和遮阳板，并为天文台的发射做准备。NGAS 领导了一个包括三个主要分包商的团队：Ball Aerospace、Orbital-ATK 和 Harris（前身为 ITT Exelis）。 o 任务及其科学计划的运营由太空望远镜科学研究所根据与 AURA, Inc. 签订的合同进行。 利益相关者/国会磋商 o 定期向管理和预算办公室 (OMB) 汇报最新情况
简化跨组织飞机开发 - IRIS
1 飞机设计与系统集成 MDO 组组长，pier-davide.ciampa@dlr.de，AIAA MDO TC 成员 2 研究工程师，飞机设计与系统集成部，AIAA 成员 3 研究工程师，飞机设计与系统集成部 4 研究工程师，飞机设计与系统集成部 5 研究工程师，信息处理与系统部，AIAA 成员 6 研究工程师，信息处理与系统部，AIAA MDO TC 成员 7 研发工程师，飞行物理部 8 助理教授，工业工程系，pierluigi.dellavecchia@unina.it，AIAA 成员 9 博士生，工业工程系，luca.stingo@unina.it，AIAA 学生成员 10 博士生，飞机结构与计算力学 11 博士生，飞行性能与推进部门，AIAA 学生成员 12 助理教授，飞行性能与推进部门，AIAA 成员 13 助理教授，航空航天系 (DIMEAS)，AIAA成员 14 民用运输飞机初步设计协调员 15 结构分析与优化工程师，应力方法与优化 16 高级科学家，dominique.charbonnier@cfse.ch，AIAA 成员 17 研究科学家 18 博士生，航空航天系统研究所 19 研究员，推进系统空气动力学部，AIAA 成员