尽管 30 多年来,烟火装置一直是航空航天计划中许多关键机械功能成功的关键,但地面和飞行中的故障仍然时有发生。后续调查显示,几乎没有或根本没有定量信息可用于测量系统变量对性能的影响或确定功能裕度。以下三个示例进一步说明了这些观点。1976 年,在 Vikinq 着陆器计划中,用于在火星表面成功部署天线的拔销器设计在 1986 年的第二次应用中失败,并被放弃。在 20 多年的飞行成功之后,航天器分离接头在 1984 年的地面测试中失败;同样的接头,设计用于完全容纳爆炸物,在 1994 年从航天飞机货舱释放有效载荷时破裂。
我想强调具有里程碑意义的 2010 年 NASA 授权法案。当时 NASA 的载人航天计划处于一个特别不确定的时期。由于 2003 年哥伦比亚号事故引发的安全问题,航天飞机即将退役,NASA 无法将宇航员运送到国际空间站。NASA 的后续计划 Constellation 超出预算,进度落后。NASA 的载人太空探索未来发展方向尚未达成共识。为了给 NASA 指明方向,我跨越党派界限,与来自德克萨斯州的参议员 Kay Bailey Hutchison 合作。我们达成了一项妥协方案,将多个派系团结在一起,使 NASA 走上了目前政府和商业载人航天任务的双重道路。此外,该法案还授权该机构平衡科学、探索和技术计划组合。
未来探索 - 它将朝着持续且负担得起的人类和机器人计划迈进,以探索太阳系及更远的地方。技术 - 进行载人太空探索、样品返回任务和科学探索的先进技术能力。未来能力 - 积极合作开发全球空间站并开展国家感兴趣的科学实验。伙伴关系 - 为更广泛的学术界 - 行业伙伴关系建立广泛的框架,以开展国家发展的发展活动。创造就业机会 - 它为先进科学和研发活动中的就业创造和人力资源开发提供了充足的空间。培养科学气质 - 它将提供独特的机会来激励和激发印度青年,并引导许多学生走向科学和技术职业。全球领导者 - 该计划将通过分享具有挑战性的和平目标来加强国际伙伴关系和全球安全。拥有一个充满活力的载人航天计划可以成为一项强有力的外交政策。
我们对印度有着强烈的亲和力,并渴望将我们的命运编织在一起。这就是为什么“印度制造”是我们本地商业战略的核心,我们自豪地说,今天制造的每架空客商用飞机都有一部分是在印度制造的。我们不仅支持 7,000 个工作岗位,而且还通过从印度供应商处进行高质量采购(价值超过 6.5 亿美元/年),不断增加印度对我们全球产品的贡献。此外,我们还通过现代化的培训中心分别在德里首都区和班加罗尔培训飞行员和维修工程师,支持印度民航领域的快速增长。2021 年,印度正式收购 56 架空客 C295 飞机,以取代印度空军 (IAF) 遗留的 AVRO 机队,为私营部门首个“印度制造”航空航天计划打开了大门。C295计划将印度登上全球著名飞机制造国的地图,不仅为印度空军服务,而且为印度政府提供了“ Atmanirbhar Bharat”的愿景
・无论是作为个人还是作为社会的一员,我们都力求营造一个大家经常打招呼、相互尊重、相互交流想法的职场环境,实现共同成功。 ・我们牢记自己的工作与整个社会息息相关,因此我们将考虑如何通过在航空航天领域的努力为日本及其人民以及国际社会做出贡献。 ・作为航空航天领域的专业人士,我们将培养自己的创新和创造力,并努力提高规划、研发、项目实施和组织管理能力,以实现我们的想法。 ・我们将挑战自己,以诚信的态度开展航空航天计划,同时也要对自己的工作对社会做出的贡献负责并感到自豪。我们将重视日常的细微进步,同时保持全面和长远的眼光。・我们将把在航空航天领域努力所获得的智慧和成果回馈社会,并将其与其他举措结合起来,为人们的日常生活、经济、安全以及解决全球问题做出贡献。
随着中华人民共和国 (PRC) 崛起为全球太空强国,其战略现代化对国际经济和安全的影响也日益增加。对太空和反太空的不断增长的投资引发了人们对北京在太空领域的能力和意图的质疑。在月球探索和载人航天计划取得成功后,中华人民共和国充满信心,正在成为领先的太空参与者。中国在军事太空技术方面不断增加的投资对美国有何影响?实现颠覆性突破的可能性有多大?对美国在印度太平洋地区及其他地区开展行动的能力有何影响?人们对中国太空和反太空战略和理论了解多少?中国内部的哪些组织和官僚动态有助于决定潜在的成败?中国太空资产将如何用于未来的联合军事行动?中国人民解放军 (PLA) 和民间同行如何利用外国技术来提升中国在太空领域的竞争地位?
我很高兴向您介绍 2021 年度活动报告!报告年度为航天领域的良好发展奠定了基础:未来十年(从 2021 年到 2027 年)的新政策框架,将所有欧洲航天计划置于一个共同的屋檐下,并加强了治理结构;成立了欧盟航天局 (EUSPA),其使命是支持基于伽利略、EGNOS 和哥白尼的下游和集成应用的开发;太空创业计划 CASSINI,其目标是促进整个欧盟与航天相关的业务的增长;以及欧盟委员会提出的安全连接太空立法,该立法将通过提供高速互联网使公民受益,从而确保各地区之间的凝聚力。这种新环境特别强调了空间技术与社会需求之间的联系,强调欧洲的太空资产必须转化为对欧洲公民有形和可靠的服务。欧洲各地区可以提供动力,从而实现这些雄心壮志。
作者感谢麻省理工学院精益航空航天计划 (LAI) 为本研究提供的资金支持,该计划由美国空军和航空航天公司联盟联合赞助。本文表达的所有事实、陈述、观点和结论均仅代表作者本人,不以任何方式反映 LAI、美国空军、赞助公司和组织(个人或团体)或麻省理工学院的观点。后者免除任何剩余错误或缺陷,作者对此负全部责任。本文档的版权归麻省理工学院所有,2005 年。其使用受 LAI 联盟协议的约束。LAI 成员公司可以出于内部非商业目的使用、复制和分发本文档。此声明应随文档或其任何部分的任何副本一起提供。本文档的格式为双面打印和边缘装订。为此目的插入了空白页。最好使用彩色打印,但黑白打印也应该可以得到可用的文档。
尽管 30 多年来,烟火装置一直是航空航天计划中许多关键机械功能成功的关键,但地面和飞行中故障仍然时有发生。后续调查显示,在衡量系统变量对性能的影响或确定功能裕度方面,几乎没有或根本没有定量信息。以下三个例子进一步证实了这些观点。1976 年,在维京登陆器计划中,用于在火星表面成功部署天线的拔销器设计在 1986 年的第二次应用中失败,随后被放弃。在 1984 年的地面试验中,航天器分离接头失败,而此前该接头已成功飞行了 20 多年;1994 年,在从航天飞机货舱释放有效载荷期间,该接头发生爆裂。 20 世纪 60 年代早期为双子座计划设计的“完全合格”阀门设计,在 1994 年因之前未识别的故障模式而出现结构故障并点燃了肼。显然需要改进烟火设计、开发和鉴定指南。
获得载人航天专业知识:印度必须投资载人航天计划、宇航员培训以及载人任务所需基础设施的开发 私营部门参与:让私营部门参与进来至关重要,这与商业在太空计划中发挥重要作用的全球趋势相一致。 地缘政治谈判:随着大国竞争延伸到太空,印度必须战略性地进行谈判和合作,尤其是考虑到其与中国的关系。 法律框架:随着太空活动的增加,印度需要全面的国内和国际法律来规范和促进太空业务。全球治理改革对于应对不断变化的挑战是必不可少的。 重燃国际合作精神:与其他国家的合作对于印度的太空愿望至关重要。印度需要重燃合作精神,确保外层空间仍然是全人类的共享领域 公众支持:政府必须进行宣传和教育,以提高公众对其太空计划的认识和热情。