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World File Search System航天飞机
纤维陶瓷绝缘材料 Howard E. Goldstein ...
在 60 年代末和 70 年代初，人们意识到需要可重复使用的隔热罩来为航天飞机轨道器系统提供热保护。因此，艾姆斯研究中心着手开展一项计划，以开发可重复使用的陶瓷纤维绝缘技术的内部能力。多年来，艾姆斯研究中心一直是美国领先的隔热罩材料气动对流测试中心之一，使用我们广泛的电弧等离子体测试设施（参考文献 1）。为了促进这种新材料的开发（预计用于航天飞机），我们认为了解材料特性和制造工艺非常重要。随着我们内部能力的提高，我们将目标扩大到开发耐高温、更耐用、更坚固、更坚硬和更柔韧的陶瓷隔热罩材料。到 20 世纪 70 年代中期，该计划带来了重大的新材料开发。其中包括改进的涂层（参考文献 2）、更坚固、更耐高温的瓷砖材料（参考文献 3）以及对材料空气对流和机械测试的支持技术的大量贡献（参考文献 4）。
蚀刻的离子轨膜作为li – S电池中量身定制的分离器
抽象锂 - 硫（Li - S）电池被认为是锂离子电池的有希望的下一代替代品，由于其高能量密度，用于储能系统。然而，尚未解决的几个挑战，例如导致电池自放电的多氧化还原航天飞机。在本文中，我们探讨了聚合物蚀刻离子轨膜作为LI - S电池中的分离器的使用，以减轻氧化还原班车的效果。与商业分离器相比，它们的独特优势在于它们非常狭窄的孔径分布，并且有可能以独立的方式量身定制和优化纳米孔的密度，几何形状和直径。直径在22到198 nm之间的各种聚对邻苯二甲酸酯膜，并且成功地整合到Li - S Coin细胞中。据报道的库仑效率高达97％，容量较小，为使用量身定制的膜在Li - S电池中的多氧化氧化还原航天飞机开辟了一条途径。
RS-25 推进系统
RS-25 是从航天飞机主发动机 (SSME) 演变而来的，后者成功为所有 135 次航天飞机飞行提供了升空推力。RS-25 采用分级燃烧发动机循环，由液氢和液氧提供动力。RS-25 将继续作为美国宇航局超重型太空发射系统 (SLS)（美国探索火箭）的核心级发动机，满足美国载人探索推进的需求。
太空中心休斯顿活动场地
使您的活动在俯瞰独立广场的活动中令人难忘。享受5,000平方英尺的现代现代空间，可欣赏一架历史悠久的航天飞机飞机，渡过高保真的班车复制品。该建筑物配备了私人洗手间，餐饮厨房和视听设备。轻松访问中心的主楼，它还允许客人溢出到飞机周围的草坪上。
波音 777 | NASA
马歇尔太空飞行中心旨在提高航天飞机发动机性能的测试结果促成了 777 新型更高效的喷气发动机的改进。具体来说，工程师对流经飞机涡轮发动机翼型的尾流模式进行了评估。所获取的数据被证明有助于提高涡轮效率，并实现大幅节省燃料。
波音 777 | NASA
马歇尔太空飞行中心旨在提高航天飞机发动机性能的测试结果促成了 777 新型更高效的喷气发动机的改进。具体来说，工程师对流经飞机涡轮发动机翼型的尾流模式进行了评估。所获得的数据被证明有助于提高涡轮效率，并实现大幅节省燃料。
放宽航天领域外商直接投资政策
允许非政府实体（NGE）通过自有、采购或租赁的卫星系统提供国内和国际空间通信服务。鼓励 NGE 制造和运营航天运输系统，包括运载火箭、航天飞机，并开发可重复使用、可回收和可重构的航天运输技术和系统。允许 NGE 从事小行星资源或太空资源的商业回收。
CASSI在UNC Charlotte - 执行摘要（2024年7月） 北卡罗来纳州机场经济发展基金
The North Carolina Department of Transportation (NCDOT) partnered with the University of North Carolina at Charlotte (UNC Charlotte) and Beep, Inc. (Beep) to bring a novel-design, all-electric, low-speed automated shuttle to UNC Charlotte's campus for a 23-week pilot through the Connected Autonomous Shuttle Supporting Innovation (CASSI) program.哔哔声在2.2英里的六站路线上操作了Navya自动班车，该路线连接了主校园Lynx Blue Line轻型火车站；希腊村；宿舍，停车场和学术建筑；和学生会。航天飞机是免费的，在工作日的上午8:30至11:30和下午1:30至4:30向公众开放。在飞行员期间（7月12日至2023年12月21日）。班车从上午11:30至下午1:30进行。由于预定的中午充电。飞行员在固定的路线循环器服务中提供了第一个和最后一英里的选项。航天飞机分享了其路线，并与现有的Niner Transit巴士服务（包括绿色，银，金，红色和希腊乡村路线）停下来。自动班车补充了已经在希腊乡村路线上运行的常规班车。unc夏洛特还提供踏板车共享和自行车，并提供支持基础设施，例如共享使用路径，自行车道和人行道，并与他们的Niner Transit Bus，Shuttle和Paratransit Services一起提供，因此，教职员工，员工，学生和游客都有多个交通运输方式，可以到达校园的目的地。ncdot通过在UNC夏洛特（Unc Charlotte）驾驶低速自动班车来探索他们对共享自动驾驶汽车的探索。其他关键发现将在以下内容中汇总。飞行员通过在卡里邦德公园项目的卡西（Cassi）上一个临时交通信号中通过单个临时交通信号进行了车辆到基础设施（V2I）的复杂性，并提高了四个自然主义交通信号，并具有迄今为止最长的路线和最复杂的操作环境 - 迄今为止，与行人，骑自行车的人，骑自行车的人，骑手骑手，跨越人物，跨越型机器人和跨越机器人和跨性别的校园共享的动态校园。与CASSI计划下的过去的努力相比，UNC夏洛特（UNC Charlotte）的飞行员独有的是在强大的多模式运输系统中提供的其他选择。 UNC夏洛特（UNC Charlotte）设计了他们的运输系统，以链接校园关键目的地并提供校外连接的多模式路线来满足其社区的旅行需求。 航天飞机在现有路线上提供了已建立服务的冗余。 从数据中的发现和分析表明，尽管一些社区成员很欣赏能够通过自动穿梭和服务来体验和支持新技术，但大多数人都选择其他选择来到达校园目的地，无论是由于舒适，便利性，可靠性，可靠性还是其他因素。 航天飞机的慢速速度，延迟段落的范围何时需要解决问题或手动操作班车的速度，以及与常规运输选项相比，目的地之间导致班车较低绩效的路线约束。 此外，由于技术问题，航天飞机在大量时间内停止使用，尤其是由于全球导航卫星系统（GNSS）信号损失和电池不足。是在强大的多模式运输系统中提供的其他选择。UNC夏洛特（UNC Charlotte）设计了他们的运输系统，以链接校园关键目的地并提供校外连接的多模式路线来满足其社区的旅行需求。航天飞机在现有路线上提供了已建立服务的冗余。从数据中的发现和分析表明，尽管一些社区成员很欣赏能够通过自动穿梭和服务来体验和支持新技术，但大多数人都选择其他选择来到达校园目的地，无论是由于舒适，便利性，可靠性，可靠性还是其他因素。航天飞机的慢速速度，延迟段落的范围何时需要解决问题或手动操作班车的速度，以及与常规运输选项相比，目的地之间导致班车较低绩效的路线约束。此外，由于技术问题，航天飞机在大量时间内停止使用，尤其是由于全球导航卫星系统（GNSS）信号损失和电池不足。在路线上的信号交叉点上，航天飞机从自主模式脱离自主模式到手动模式的最常见原因是失去了连接或沟通不畅。这些发现表明，与校园其他选择相比，使用班车没有时间或连接性。总体而言，班车的技术需要进一步发展，以有效地满足大学校园的需求及其社区成员的期望。
