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全龄段自闭症策略 2023 年 9 月
优先事项 1：提高社会对自闭症的认识和接受度 通过展示自闭症患者在社区中感到更受包容和接受，我们将提高公众对自闭症的理解和接受度。为了改变人们对自闭症患者及其家人的态度，我们还希望公众了解自闭症对人们的影响有多么不同，尤其是自闭症妇女和女孩的表现方式的差异。为了确保自闭症患者能够与其他人平等地进入这些区域和服务，我们希望许多公司、公共部门机构和各种交通系统能够更加包容自闭症患者。
用于含油工业废水的先进嵌段共聚物膜
工业过程（包括石油化工、纺织、皮革和钢铁加工）每天都会产生大量含油废水。这种废水对环境构成了巨大挑战，工业界采用多种方法将水与油分离，包括吸油材料、重力分离、絮凝和凝结。然而，这些方法在分离油滴小于 20 µm 的油水乳剂时无效，并且在加入化学品或使用电场时效果不佳。膜过滤是处理此类乳剂（尤其是表面活性剂稳定的乳剂）的最佳策略之一，因为它们通过简单的过滤过程产生高纯度的水渗透物，并且可以在大型工业规模上多次清洗和重复使用。本次演讲将概述卡塔尔大学与南密西西比大学合作开发和测试的新型聚苯乙烯基共聚物膜。新开发的膜在紧密乳化液中将油与水分离方面表现出显著的增强效果，同时在五次运行中表现出极高的抗污性，而商用膜仅在两次乳化液运行中就会被污染。演讲将概述膜在清洗和重复使用周期后的油去除效率、化学、形态和机械稳定性。最后，使用合成油水和现场样品以及卡塔尔石油和天然气公司的测试方案对膜进行了测试。
ST 段抬高型心肌梗死住院死亡的危险因素
对于STEMI的诊断，我们采用的标准是至少连续2次心电图ST段抬高（胸部心电图≥2mm，肢体心电图≥1mm）或新发左束支传导阻滞、缺血性胸痛持续时间超过30分钟、血清肌钙蛋白水平升高。 10 确定患者的人口统计学特征、冠状动脉疾病危险因素（年龄、家族史、性别、吸烟、高脂血症、糖尿病 (DM)、高血压 (HT) 以及临床特征，包括血流动力学参数、心脏酶和肌钙蛋白水平、心肌梗死时间（ < 6 小时、≥ 6 小时）和梗死部位、血管重建血管、射血分数和多支疾病。除责任病变外，其他冠状动脉狭窄至少 50% 的患者也纳入其中。同时，确定院内并发症和死亡率方面的机械性和非机械性并发症；确定临床心力衰竭以及机械性和非机械性并发症。图 1 显示了按组划分的并发症数量。纳入研究的所有患者均根据指南进行治疗。10
ST 段抬高型心肌病的传导阻滞研究...
STEMI 可导致不同的并发症，例如传导阻滞、心室功能障碍、心源性休克、机械并发症和室性心律失常。2 然而，出现这些并发症的 STEMI 患者的预后非常差。心脏传导阻滞是急性心肌梗死 (MI) 后可能出现的电紊乱。传导延迟或中断可能是由于生理变化而发生的；缺血导致窦房结 (SA) 和房室交界处 (AV) 周围组织发生暂时或永久性结构变化、副交感神经紧张增加通常与下壁心肌梗死有关、细胞外钾增加减慢心脏冲动传导，以及局部释放和形成减慢通过 AV 结的冲动传导。3
段通识教育转移课程（IGETC）2023-2024
IGETC是学生可以使用的课程模式，以满足任何加利福尼亚州立大学（CSU）或加利福尼亚大学（UC）校园的下部通识教育（GE）要求。但是，IGETC的完成不是CSU或UC的录取要求，也不是在转移前满足下部较低分区的唯一途径。学生应与辅导员联系以获取详细信息。外国笔录课程不能在IGETC上使用，除非在6区的特殊情况下；请参阅辅导员以获取详细信息。学生必须请愿入学和记录以完成IGETC完成认证。学生应在与认证请愿书的同时请求索取段通通教育转移（IGETC）的成就证书。有关脚注的说明，请参见第28页。已竭尽全力确保此信息准确；但是，学生应定期咨询LAVC辅导员，以确定是否有任何更改或纠正。
加拿大航空 2021 年第四季度管理层讨论与分析
(2) 无限制流动性是指现金、现金等价物、短期和长期投资以及加拿大航空信贷安排下可用金额的总和。截至 2021 年 12 月 31 日，无限制流动性为 103.61 亿美元，包括 94.03 亿美元的现金和现金等价物、短期和长期投资以及 9.58 亿美元的未提取信贷安排下可用金额。截至 2020 年 12 月 31 日，无限制流动性为 80.13 亿美元，包括现金、现金等价物以及短期和长期投资。 (3) 除参考平均全职员工人数外，本表中的运营统计数据包括根据与加拿大航空签订的运力购买协议运营的第三方航空公司。 (4) 反映加拿大航空及其子公司的全职员工。不包括根据与加拿大航空签订的运力购买协议运营的第三方航空公司的全职员工。截至 2021 年 12 月 31 日，加拿大境内共有 25,775 名员工。 (5) 截至 2021 年 12 月 31 日和 2020 年 12 月 31 日，加航运营机队的飞机数量包括因受 COVID-19 疫情影响而停飞的飞机。 (6) 平均航段长度是通过将可用座位英里总数除以调度的座位总数计算得出的。 (7) 营收旅客按航班号计算（而不是按旅程/行程或航段计算），这与国际航空运输协会对载客营收旅客的定义一致。 (8) “pp”表示百分点，指的是两个百分比之间的算术差异的度量。
2014 年企业社会责任报告 - 法航荷航
您如何评价这项转型计划？ 它对法航荷航集团有何影响？ 亚历山大·德·朱尼亚克 2012 年启动的“转型 2015”战略计划为法航荷航集团的竞争力大幅提升奠定了基础。我们减少了集团债务，实施了成本节约计划。与此同时，我们正在推进三年前启动的产品和服务的高端化进程。集团已投资 10 亿美元，为所有长途航班提供符合最高国际标准的优质服务。这让我们再次跻身国际领先航空公司之列。乘坐我们新客舱的乘客满意度几乎翻了一番，这表明我们走在正确的道路上。 去杠杆、节约成本和升级产品和服务都是过去三年来集团 10 万名员工努力的切实成果。下一步是通过我们新的 Perform 2020 计划重新赢得市场份额。
航空中的空气源土壤粉尘危害-AMS期刊
摘要：机载矿物灰尘对航空构成了安全挑战。由于可见性降低，强烈的风和风剪，在尘埃空气中发生了几次致命事故。粉尘引起的糖霜也至少造成了两次致命事故。此外，由于飞机表面上的腐蚀和磨损以及发动机热截面组件的熔化降低，大气灰尘对飞机工作条件有长期和短期影响。联合影响可以增加运营和维护成本并增加所有权成本。尽管科学界已经开始根据大气尘埃建模和观察来准备和提供产品，但基本科学中仍然存在重要的数据和信息差距。其中包括（i）不足的数据，这些数据不足以了解灰尘对飞机以及地面系统和操作的影响（例如，尘埃矿物学的四维信息，成本 - 纤维纤维分析对航空沿着飞行路线的影响的成本效益分析）工作流程以及（iii）尘埃危害在法规和操作程序以及飞行员的培训，技能和知识基础中的不发达，不清楚或不存在的作用。本次审查针对的是学术和航空利益相关者，并在尘埃危害，航空安全的交汇处以及对飞行运营和飞机维护的影响方面介绍了最先进的知识。