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空客 A319-131 航班事故报告，G-EUOE 伦敦...
1.17.14 制造商的 FCOM 任务共享建议 ........................................ 66 1.17.15 FCOM 发动机关闭程序 ........................................................ 67 1.17.16 FCOM 燃油泄漏程序 ........................................................ 67 1.17.17 着陆后程序 ................................................................................ 68 1.17.18 撤离程序 ................................................................................ 68
调查航班延误的成本和经济影响......
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重新思考航班不正常管理 - 普华永道
然而，以客户为中心的异常管理的重要性不仅限于定性方面。定量分析表明，与航班中断次数一样，近年来乘客投诉的数量也有所增加。2019 年，根据欧盟法规 261/2004 的航空乘客权利，德国因航班延误、取消、改道、超额预订或降级（强制更改为较低旅行等级）而提出的索赔总额超过 7 亿欧元，而 2018 年则超过 10 亿欧元。2 对于航空公司而言，其影响远远超出直接赔偿索赔：处理乘客投诉（索赔处理）也会占用大量资源并产生额外的流程成本。主动补偿或“商业姿态”可以帮助减少处理索赔所需的时间和精力，但到目前为止，它们只是偶尔使用。
航班和二氧化碳排放预测2024 - 2050
此预测使用2023个实际流量作为基准年。随后的七年（2024-2030）的数字源自Eurocontrol的七年预测（参见参考资料11F III）。 与19日大流行不同，冲突正在进行中，并且很难充分评估其影响。 无法预测当前关闭的空域何时会完全重新打开。 这不应将其解释为欧洲控制的预测，即这些限制将来如何发展。 与欧洲控制航空前景相比 i）于2022年发布，当前的流量与基本方案相一致，尽管速度较慢。 俄罗斯全面入侵乌克兰的影响以及从199号大流行中恢复的恢复已经影响了恢复速度至2019年的水平。11F III）。与19日大流行不同，冲突正在进行中，并且很难充分评估其影响。无法预测当前关闭的空域何时会完全重新打开。这不应将其解释为欧洲控制的预测，即这些限制将来如何发展。与欧洲控制航空前景相比i）于2022年发布，当前的流量与基本方案相一致，尽管速度较慢。俄罗斯全面入侵乌克兰的影响以及从199号大流行中恢复的恢复已经影响了恢复速度至2019年的水平。
重新思考航班不正常管理 - 普华永道
然而，以客户为中心的异常管理的重要性不仅限于定性方面。定量分析表明，与航班中断次数一样，近年来乘客投诉的数量也有所增加。2019 年，根据欧盟法规 261/2004 的航空乘客权利，德国因航班延误、取消、改道、超额预订或降级（强制更改为较低旅行等级）而提出的索赔总额超过 7 亿欧元，而 2018 年则超过 10 亿欧元。2 对于航空公司而言，其影响远远超出直接赔偿索赔：处理乘客投诉（索赔处理）也会占用大量资源并产生额外的流程成本。主动补偿或“商业姿态”可以帮助减少处理索赔所需的时间和精力，但到目前为止，它们只是偶尔使用。
重新思考航班不正常管理 - 普华永道
然而，以客户为中心的异常管理的重要性不仅限于定性方面。定量分析表明，与航班中断次数一样，近年来乘客投诉的数量也有所增加。2019 年，根据欧盟法规 261/2004 规定的航空乘客权利，德国因航班延误、取消、改道、超额预订或降级（强制更改为较低旅行等级）而提出的索赔总额超过 7 亿欧元，而 2018 年则超过 10 亿欧元。2 对于航空公司而言，其影响远远超出直接赔偿索赔：处理乘客投诉（索赔处理）也会占用大量资源并产生额外的流程成本。主动补偿或“商业姿态”可以帮助减少处理索赔所需的时间和精力，但到目前为止，它们只是偶尔使用。
阿拉斯加航空公司 261 号航班 - ALPA
alpa.org › pdfs › 2000-1-31_ALA PDF 2000 年 1 月 31 日 — 2000 年 1 月 31 日 该螺旋千斤顶组件仍保留在飞机上并被放回……数字飞行数据记录器 (DFDR) 的事故后分析表明...
梦想终结航班全球 787 拆解。......
在类似逆向装配线的作业中，两架已有 10 年历史的波音 787-8 飞机（首批从商业服务中退役的此类飞机）最近被拆解成两个裸机身，没有任何零部件。负责拆解工作的爱尔兰飞机管理和贸易公司 EirTrade Aviation 表示，在全球飞机零部件短缺的背景下，这些飞机上使用过的可用材料已经引发了“巨大兴趣”。由于这是有史以来第一批被拆解的 787 飞机，因此此前波音旗舰梦想飞机的运营商几乎没有可以使用的二手零件。EirTrade 销售副总裁保罗·格里森告诉 FlightGlobal：“787 市场存在供应链问题并不是什么秘密。在获得可用于修理的材料之前，很难找到 MRO 时段。”“最终，这归结为一个数学等式。我们看到客户对这种材料的需求巨大，这让 EirTrade 自然而然地开始瞄准下一代飞机，而 787 是我们接触到的第一架飞机。”