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推荐引用 推荐引用 Guthridge, Ryan Paul，“评估虚拟现实和人工智能作为航空飞行员培训中航班延误的解决方案”（2022 年）。论文和学位论文。4339。https://commons.und.edu/theses/4339
在提交本论文以部分满足北达科他大学研究生学位的要求时，我同意本大学图书馆应免费提供本论文供查阅。我进一步同意，指导我论文工作的教授或系主任或研究生院院长可授予出于学术目的进行大量复制的许可。双方理解，未经我的书面许可，不得复制、出版或以其他方式使用本论文或其中部分内容以获取经济利益。双方还理解，在对我论文中的任何材料进行任何学术使用时，应给予我和北达科他大学应有的认可。Ryan Paul Guthridge 2022 年 7 月 15 日
通用航空：国际航班提前信息要求政府咨询
2022 年 10 月：边境部队利用通用航空报告 (GAR) 中的预先信息，确定了一名受到禁止入境令限制的个人，该个人试图乘坐通用航空商务航班前往英国。操作员被拒绝授权载运该个人，他前往英国的旅行被阻止。2022 年 3 月：边境部队确定了一架从比利时起飞的飞机降落在北安普敦郡的一个机场。看到四个人下飞机并进入车辆。他们被发现是非法进入英国的阿尔巴尼亚国民。该车辆的飞行员和驾驶员以及第三名男子被判犯有协助非法移民罪，并将于 4 月被判刑。2019 年 2 月：边境部队利用通用航空报告 (GAR) 中的信息，确定了一名受到联合国旅行禁令限制的个人，该个人试图乘坐私人商务飞机前往英国。操作员被拒绝授权载运该个人前往英国，他没有被载运。2018 年 7 月：边境部队确定了一架从比利时起飞的直升机。尽管飞行员提交了 GAR，但有人怀疑其中有些信息是虚假的。情报被传递给肯特郡警方，他们在飞机降落在罗切斯特时赶到了现场。机上有一名逃犯，他已从英国逃亡 3 年。该人随后承认非法逃亡，被判处六个月监禁，与九年刑期的剩余部分连续服刑。2018 年 1 月：边境部队官员在从哥伦比亚抵达法恩伯勒机场的一架私人飞机的行李箱中发现了 500 公斤可卡因。机上四人因进口 A 类毒品被判有罪，被判处 20 至 24 年监禁。2017 年 7 月：边境部队和 NCA 与法国当局联合行动，阻止了 4 名阿尔巴尼亚国民乘坐单引擎飞机从法国逃出并逃避英国移民管制。包括飞行员在内的两名英国国民被拘留，并被判处在法国监禁 18 个月。通常，英国每年有大约 124,000 架次国际通用航空航班进出英国。这些通用航空航班在英国 3000 多个私人和持牌机场运营，其中约 400 个机场正在正常使用。这些机场无法定期由边防部队官员或警察值守。这对确保完全的人身安全构成了重大挑战
MH370航班轨迹分析
1. 详细分析了从航路点 IGARI 到苏门答腊岛北部最后一次雷达接触的已知轨迹。结果表明，飞机在改变航线时的掉头很可能是手动操作的。经过短暂下降后，飞机以恒定的 310 节 IAS 速度在 FL300 飞行，并在 18h21’ UTC 后略微加速。这与从掉头后的官方出口点到最后一次雷达接触的时间相符。 2. 使用经过验证的航空计算重建的未知轨迹基于：a. 我们根据当天的天气数据对 18h28 UTC 的燃油量进行估计。b. 被认为值得信赖的 Inmarsat 卫星弧。c. 飞行员使用的当天气象信息和卫星事后收集的数据（风图、温度报告、全球数据同化系统-GDAS 等）d.搭载 Rolls-Royce Trent 892 发动机的 B777-200ER 的“飞行性能”表。例如 9M-MRO 具体技术数据，如燃油消耗性能系数 3。沿我们重新计算的轨迹计算出的 BTO 和 BFO 2 值与官方测量值相匹配，因为它们分别在 Inmarsat 定义的 +/-50 µs 和 +/- 7 Hz 范围内。
航班延误预测与误差......
准确预测航班延误是建立更高效的航空业务的基础。航空公司的核心业务是客户满意度。我们的预测在所有民航利益相关者的决策过程中都至关重要。恶劣天气、机械原因和飞机延误到达出发地都会导致航班延误和客户不满。利用航班数据和天气数据，我们提出了一个准时到达航班的预测模型。该项目使用机器学习模型，如决策树回归、贝叶斯岭、随机森林回归和梯度提升回归来预测某个航班是否会晚点到达。
航班
马丁·路德·金鼓励人们迈出信仰的第一步，并接着说：“你不必看到整个楼梯，只需迈出第一步。”在我们迎接新的一年之际，我也想鼓励你们迈出新起点的第一步。南乔治亚理工学院将“竭尽全力”帮助那些迈出第一步的人。新的一年是一次充满机遇和可能性的新冒险。每一个新的一天都像是你生命日记中的一张空白页，而成功的秘诀就是把日记变成你能写出的最精彩的故事。如果你正在寻找新的机会，我想鼓励你看看南乔治亚理工学院。南乔治亚理工学院连续三年被 Niche.com 评为佐治亚州最好的社区学院。我们为有志于做出富有成效的改变的个人提供 200 多个副学士学位、文凭和技术学分证书学习课程。该学院的就业率为 99%，为毕业生提供令人兴奋的职业机会。我们已做好准备、愿意并能够提供帮助。你只需要迈出第一步。当我们回顾过去的一年并准备迎接新的一年时，我想对教职员工、学生和社区说声“谢谢”。在过去三年中，COVID-19 给我们所有人带来了一些挑战。然而，南乔治亚技术学院的教职员工和管理人员已经挺身而出，采取了必要的措施，以确保当一个人准备好迈出第一步时，我们会在这里帮助他走向一生的职业生涯。我感谢那些让这一切成为现实的人，我很荣幸能成为社区的一员，这个社区充满了支持南乔治亚技术学院和我们劳动力教育使命的个人、商业和行业领袖。自 COVID-19 出现以来，南乔治亚技术学院首次出现反弹，入学人数呈正增长。秋季学期的入学人数比上一秋季学期增加了 9.7%。人们似乎已经准备好重返校园或开始新的机会。我们相信这一趋势将持续到 2023 年。南乔治亚理工学院还被《高等教育纪事报》评为三年毕业率最高的两年制学院。南乔治亚理工学院在留校率和毕业率方面在全国排名第 18 位。这是南乔治亚理工学院连续第二年在全国范围内超越其他两年制学院。该学院还为 2023 年春季学期开设了一项新课程。南乔治亚理工学院在其由讲师 Kevin Beaver 教授的赛车运动和高性能发动机课程中增加了摩托车维修技师课程。不同项目领域也增加了几位新面孔，以提供所需的教育和服务，帮助学生继续在职业抱负中取得成功。就在最近，SGTC 教职员工联合起来为社区举办了第七届“点亮你的未来”庆祝活动，试图分享这里提供的不同机会，同时通过灯光庆典和鼓励精神回馈社区。超过 1000 人驱车穿过 SGTC 校园参加此次活动。他们决定“向前迈进”。在南乔治亚技术学院，我希望我们总是做出对社区和学生产生积极影响的决定。在我们进入新的一年时，您现在正在做出哪些决定，这些决定将改变您的生活和其他人明天的生活？如果您决定迈出迈向成功的第一步，我希望您选择南乔治亚技术学院。春季飞行计划充满了有关优秀学生、优秀学术课程、有关如何入学和注册的重要信息以及本学期提供的课程列表的信息。现在您只需要决定迈出第一步。春季学期于 2023 年 1 月 11 日开始。注册时间为 1 月 9 日。我们将为我们的学生和我们服务的社区“竭尽全力”。
飞往露娜的航班
重大事件仍然会发生，但也许托比的经验会大不相同。首先，在将火箭飞到Luna的同时，如果Deb不在那儿，Toby就不会加油，尤其是因为Shepard博士和Cameron的话使他非常不高兴。这甚至可能影响了他继续试图安全着陆的决心。他可能已经放弃了自己的挣扎，火箭可能崩溃了。正如文本的最后一行所说：“谁能说，但是她孤独的信仰使他在准备放弃的那个黑暗时刻继续前进？”他们安全地登上月球后，每个人都赞美和祝贺托比，他还知道他已经清除了早期的事故。然而，正是黛布的无语称赞对他来说最重要，因为她在他黑暗的时刻是一个真正的朋友。如果她没有去过那里，即使一切顺利，托比也可能会感到不快乐。2。 ii。对未来的紧张和绝望。b。 ii。急于驾驶他们，因为没有其他飞行员，这是紧迫的。c。我。托比不应该飞行火箭。d。我。 Deb说，她认为事故不是他的错。e。我。火箭中的喷气机被卡住了，火箭不会损失速度。f。我。每个人都赞扬并祝贺他是一名熟练而有能力的飞行员。3。使本文成为科幻故事的细节 - 这是不可能的
美国航空965航班空难案例分析
与其他事故类别相比，造成的死亡人数相当多（Kelly & Efthymiou，2019 年）。航空业有史以来记录的 CFIT 事故之一是美国航空公司 965 航班坠毁事件。缺乏对垂直导航、靠近地形以及关键无线电辅助设备的相对位置的态势感知是坠机的前兆，造成数百名乘客和机组人员死亡。（哥伦比亚共和国民用航空 (ACRC)，1995 年）。调查显示，WM 直接影响 SA，在大多数情况下，无效的 WM 是导致 SA 和 CFIT 损失的因素之一（Kanki、Anca 和 Chidester，2019 年）。因此，本研究旨在分析美国航空 965 航班坠毁事件，并研究 WM 对机组人员 SA 的影响以及导致飞行操作中 WM 无效的因素。
FAA ICAO 航班计划快速指南 2022
RNAV 1 D1 全部 D2 GNSS D4 DME/DME/IRU 第 18 项中的附加 PBN 能力 NAV/ Z1 固定半径（RF） Z2 固定半径过渡（FRT） Z5 到达时间管制（TOAC） R1 直升机 RNP 0.3 P1 高级 RNP（A-RNP） M1 RNP 2 大陆 M2 RNP 2 远洋/远程 PER/ 性能类别 根据 Vref（如指定）或 1.3Vso 进行分类，每个分类为最大认证着陆重量（根据 CFR 97.3） A 小于 91 节 IAS B 至少 91 节且小于 121 节 IAS C 至少 121 节且小于 141 节 IAS D 至少 141 节且小于 166 节 IAS E 大于 166 节且小于 211 节 IAS H 直升机
航班时刻表可能是航空公司最关键的因素
目前每年两次制定航班时刻表的做法已经过时了。我们将转向更加优化、灵活、由人工智能驱动的模式，让航空公司能够快速响应消费者需求的发展趋势，并尽快制定满足该需求的航班时刻表和航线网络。Optifly 为其航空合作伙伴提供的两个主要优势是灵活性，即速度、控制力和灵活性，可以尝试不同的方案并快速制定航班时刻表。第二个优势是生产力的提高，让航空公司能够从其固定资产中获得更多收益，确保其飞机每天运营更多航班。”
