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World File Search System航班号
航空缩写
飞机、机组、维护和保险（空调湿租）++/ 隐藏 ACMI - 飞机、机组、维护和保险湿租出租人提供飞机、机组人员（包括他们的工资和通常的津贴）、飞机的所有维护和保险。出租人将按飞行小时数收费。承租人必须提供所有燃料、着陆/搬运/停车/仓储费、机组人员 HOTAC 包括餐食和交通以及签证费、适用的进口税以及地方税。承租人必须提供乘客/行李和货物保险，在某些情况下还需要承担战争险的费用。此外，承租人必须支付飞越/导航费用。这一点有点复杂。航班运行时，它们使用国际民航组织发给航空公司的航班号。为了支付空中交通管制服务的费用，飞越的国家将向航班号的所有者发送账单，可以通过航班号代码轻松识别。飞机所有者可能会有一个代码，但不想使用它，因为他最终会支付账单。因此，ACMI 租赁要求承租人提供自己的航班号，以便账单可以寄给他们。因此，ACMI 租赁通常只能在两个 ICAO 成员国航空公司之间进行，除非出租人和承租人之间有其他安排。DAMP LEASE 与 ACMI 和湿租类似，但通常没有机组人员。承租人将提供
大众 910/ 921 - Dr. Westerboer GmbH
6.1 VW921 存储器组织...................................................................... 70 6.1.1 记录存储.............................................................................. 70 6.1.2 统计数据存储.............................................................................. 72 6.1.3 飞行日志存储...................................................................... 74 6.1.3.1 航班号...................................................................... 74 6.1.3.2 航班日期...................................................................... 75 6.1.3.3 起飞时间...................................................................... 75 6.1.3.5 飞行时间...................................................................... 76 6.1.3.6 管理统计数据存储............................................................. 76 6.2 串行接口...................................................................................... 78 6.2.1 打印统计数据............................................................................. 79 6.2.2 打印飞行日志............................................................................. 83 6.2.3 飞行过程中的数据输出格式............................................................. 83
大众 910/ 921 - Dr. Westerboer GmbH
6.1 VW921 存储器组织.............................................................. 70 6.1.1 记录存储.............................................................................. 70 6.1.2 统计数据存储.............................................................................. 72 6.1.3 飞行日志存储...................................................................... 74 6.1.3.1 航班号...................................................................... 74 6.1.3.2 航班日期...................................................................... 75 6.1.3.3 起飞时间...................................................................... 75 6.1.3.5 飞行时间...................................................................... 76 6.1.3.6 管理统计数据存储............................................................. 76 6.2 串行接口...................................................................................... 78 6.2.1 统计数据的打印........................................................................ 79 6.2.2 打印飞行日志........................................................................ 83 6.2.3 飞行过程中的数据输出格式飞行................................. 83
VoIP 崩溃电话系统
坠机电话系统的操作是自动的，而且非常简单，这对于紧急通信系统来说非常重要且适用。紧急坠机电话通常由 FAA 人员在机场的 ATCT 发起，ATCT 管制员负责控制危险飞机。ATCT 管制员只需拿起电话听筒，其他所有电话都会响起。几秒钟后，ATCT 会提供响应所需的信息，让各方回答：警报类型、位置、受影响的跑道、飞机类型、机上乘客和机组人员的数量、燃油量、航空公司航班号，以及飞机仍在进港时的预计到达时间。ARFF 人员将立即前往其指定的集结位置，而机场运营人员通常会通过无线电调度重复警报的详细信息。
第13章临床标本和病因剂的包装和运输
取决于当地条件，国内运输可能是通过地面或空气进行的。如果Messenger发送标本，则Messenger必须知道实验室的位置和合适的人可以联系。发件人应提前确定最快，最可靠的交通方式，无论是骑自行车，摩托车，汽车，救护车还是公共交通工具，并应确保有足够的资金可用于报销燃料或公共交通费用。对于更长的距离，最快的运输服务可能是空运或加急送货服务。由于冰袋或干冰只能持续24至48小时，因此应安排在接收机场立即收集。当标本通过空中运输时，应立即将以下信息传达给接收实验室：航空账单号，航班号，航班的时间和日期和飞行的时间和日期。
新型空中交通监视技术 - 波音
ADS-B 使用卫星、发射器和接收器的组合，为机组人员和地面控制人员提供有关该区域飞机位置和速度的非常具体的信息（见图 1）。从飞机的角度来看，ADS-B 有两个方面。ADS-B 输出信号从发射飞机发送到位于地面或其他飞机上的接收器。ADS-B 输出信号从发射器到接收器沿视线传播。ATc 地面站接收 ADS-B 输出信号，并向空中交通管制员显示交通情况。发射飞机附近的其他飞机也会接收 ADS-B 输出信号。接收飞机接收到 ADS-B 信号后，发射飞机的横向位置（经纬度）、高度、速度和航班号将在驾驶舱的交通信息显示 (cDTi) 上呈现给接收飞机的飞行员。接收到的 ADS-B 信号称为 ADS-B 输入。发射和接收飞机之间的最大范围大于 100 海里 (nmi)，允许 cDTi 显示近处和远处的交通情况。
非包容性发动机故障，达美航空 1288 号航班，麦克唐纳道格拉斯 MD-88，N927DA，佛罗里达州彭萨科拉，1996 年 7 月 6 日
1996 年 7 月 6 日，美国中部夏令时间 14:24，达美航空公司运营的麦克唐纳道格拉斯 MD-88（N927DA）飞机（航班号 1288）在佛罗里达州彭萨科拉彭萨科拉地区机场 17 号跑道起飞初期发生发动机故障。1 号（左侧）发动机前压缩机前轮毂（风扇轮毂）中未受阻的发动机碎片刺穿了左后机身。两名乘客死亡，另外两人受重伤。飞机被迫中止起飞，停在跑道上。根据《联邦法规》第 14 篇第 121 部分的规定，这架飞机由达美航空运营，是一架定期国内客运航班，机上载有 137 名乘客和 5 名机组人员，目的地是佐治亚州亚特兰大的哈茨菲尔德亚特兰大国际机场。
LFBH - 拉罗谢尔 ILE DE RE - dircam
0930-1315 / 1430-1815 申根区外国际航班的 AD 管理处 / AD 行政处 1 48HR PPR MNM：此通知应发送至以下电子邮件： - ppf-bse-larochelle@douane.finances.gouv.fr - codt-bordeaux@douane.finances.gouv.fr 注明： - PN 发件人联系信息：名字、电话、传真和电子邮件， - PN 收件人联系信息：名字、电话、传真和电子邮件， - 日期、预计 TKOF 时间（当地时间）， - 出发 AD、目的地城市和国家、预计 LDG 时间（当地时间）， - 到达 AD、出发城市和国家， - ACFT 信息：类型、入境、公司、航班号， - 航班类型：旅游、商务、货运或其他， - 机组人员人数， - 乘客人数， - 附上预定机组人员和乘客，具体说明每个人的姓名、名字、国籍、护照或身份证号码，- 运输货物信息：性质、金钱、证券和贵重物品的存在、需要申报的物品。在到达大厅通用航空登机口旁边的海关办公室进行护照检查。传真 +33 (0) 556 79 28 37
2000 年 5 月 21 日，宾夕法尼亚州贝尔克里克镇，Executive Airlines Jetstream 3101 坠毁
事故编号：DCA00MA052 运营商或航班号：Executive Airlines 飞机和注册号：British Aerospace J-3101，N16EJ 地点：宾夕法尼亚州 Bear Creek 镇 日期：2000 年 5 月 21 日 飞行历史 2000 年 5 月 21 日，美国东部夏令时间 (EDT) 约 1128 点，一架由东海岸航空服务公司（以 Executive Airlines 的名义经营）运营的英国宇航公司 Jetstream 3101，N16EJ 在宾夕法尼亚州威尔克斯-巴里/斯克兰顿国际机场 (AVP) 以南约 11 英里处坠毁。飞机因撞击和坠机后起火而损毁，17 名乘客和 2 名机组人员遇难。该航班是根据《联邦法规》(CFR) 第 135 部分执行的，是前往新泽西州大西洋城凯撒宫赌场的按需包机。已为从大西洋城国际机场 (ACY) 飞往 AVP 的航班提交了仪表飞行规则 (IFR) 飞行计划。事故发生当天，机长于 08:00 左右在纽约法明代尔的共和机场 (FRG) 报到。飞机原定于 09:00 离开 FRG 前往 ACY，并停留在 ACY 直到 19:00，然后按计划返回 FRG。当飞行员进行飞行前检查时，他们接到了 Executive Airlines 所有者兼首席执行官 (CEO) 的电话，告知他们已为他们分配了从 ACY 飞往 AVP 的额外航班，并在当天晚些时候返回 ACY，而不是按计划在 AC 停留
加拿大航空 2021 年第四季度管理层讨论与分析
(2) 无限制流动性是指现金、现金等价物、短期和长期投资以及加拿大航空信贷安排下可用金额的总和。截至 2021 年 12 月 31 日，无限制流动性为 103.61 亿美元，包括 94.03 亿美元的现金和现金等价物、短期和长期投资以及 9.58 亿美元的未提取信贷安排下可用金额。截至 2020 年 12 月 31 日，无限制流动性为 80.13 亿美元，包括现金、现金等价物以及短期和长期投资。(3) 除参考平均全职员工人数外，本表中的运营统计数据包括根据与加拿大航空签订的运力购买协议运营的第三方航空公司。(4) 反映加拿大航空及其子公司的全职员工。不包括与加拿大航空签订运力购买协议的第三方航空公司的全职员工。截至 2021 年 12 月 31 日，加拿大共有 25,775 名员工。(5) 截至 2021 年 12 月 31 日和 2020 年 12 月 31 日，加拿大航空运营机队的飞机数量包括因 COVID-19 疫情影响而停飞的飞机。(6) 平均航段长度的计算方法是将总可用座位英里数除以总调度座位数。(7) 收入乘客按航班号计算（而不是按旅程/行程或航段计算），这与 IATA 对载客收入乘客的定义一致。(8) “pp” 表示百分点，指两个百分比之间的算术差值。