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航战座舱显控交互研究进展与人机协同发展趋势 - 包装工程
按钮布局的一致性，机载显控系统的人机工效研究也 逐渐得到了相关领域的重视。为了解决仪表板日益拥 挤的问题，工程师在第 2 代机电伺服仪表的基础上对 飞行仪表进行综合，也对指示相关信息的仪表进行综 合，减少仪表数量；同时将无线电导航和其他经过计 算机加工的指引信息综合进相关的显示器中，形成第 3 代飞机仪表，即综合指引仪表。综合指引仪表不但 可以显示飞机综合的实时状态信息，同时还通过指引 信息告诉飞行员如何正确操纵飞机，以达到预定飞行 状态或目的地 [5] 。第 3 代头盔显示系统首次采用虚拟 成像技术，可直接将虚拟画面投射到驾驶员的面罩 上，配合计算机图像和数据处理运算技术，具备了实 时呈现画面的能力。 以人工智能、大数据为代表的信息技术在军事领 域广泛应用，现代战争形态演变不断突破，向着机械 化、信息化、智能化的方向发展。进入 21 世纪，触 屏及语音交互的方式取代了烦琐复杂的硬件按钮操 作，更为清晰的数字化屏幕也为信息显示提供了更大 的发展空间。第 4 代新型战斗机的机载设备通过更 大、更清晰的数字化屏幕呈现出更加多样的信息内 容。这一时期的人机交互主要通过数字屏幕进行信息 输出，通过语音、触摸屏和简洁的按键等多通道进行 信息输入。未来飞行员头盔的发展趋势是研制功能强 大、集综合性防护于一体的头盔系统，全息投影技术 也会逐渐发展成熟并应用于头盔显示器中 [6] 。历代战 机座舱显控界面见图 1 。 对战机座舱显控系统的发展，各领域的研究人员 针对人因工效、人机交互、座舱显示技术、人机协同 等方面进行了一系列研究。总结 20 世纪 80 年代至今具 有代表性的人物及研究成果，其研究成果引用量较高， 为座舱显控发展提供了理论依据或技术支撑，见表 1 。 军事技术的发展促使战场环境复杂性的大幅提 升，如 F–35 的大屏幕显示器将远不能满足飞行员获 取信息数据流的显示需求，而未来战斗机为了隐身， 会减小座舱空间，进而缩小座舱显示面积 [25] 。座舱内 的系统控制器将尽可能简化，除了保留一些控制飞行 的基本操作杆和少数与安全相关的控制器，其余的操
预测和健康管理在航空电子设备中的应用...
摘要。目前，大多数飞机航电系统都是基于报告故障或定期系统更换进行维护的。然而，武器平台采购和保障需求的变化推动了预测与健康管理（PHM）概念从机械到电子系统再到航电系统维护的演变。同时，随着航电设计复杂性的不断提高，综合模块化航电（IMA）应运而生。IMA设计理念的出现标志着航电系统从分布式联合架构逐渐过渡到集成架构，也为PHM技术应用于航电系统提供了基础。本文综述了预测与健康管理系统技术在航电系统中的应用及研究现状。
pdf - 法航-荷航
PETER HARTMAN—尽管去年实施了重组措施，但2011年下半年货运业务仍受到需求下滑的严重影响。国际航空运输协会的数据显示，2011年下半年全球航空货运量下降了约5%，而同期全球贸易仅下降了1%。由于欧洲对亚洲制造产品的需求减少，亚洲市场出现了最大的下滑，特别是中国。跨大西洋市场部分抵消了这一损失，并且由于马丁航空货运的整合而产生了协同效应。法航荷航计划通过专注于新的腹舱主导业务模式来实施其战略定位，该模式使用客机，并在适当的位置提供全货机服务。
2008-09 - 法航-荷航
Art oémis/PPR 集团内的法国公司：Financière Pinault 监事会成员和非公司董事、Société nouvelle du théâtre Marigny 董事、Piasa 董事、Artémis 董事会常驻代表Sebdo Le Point 和拉图酒庄 (Château Latour) 管理委员会成员、拉图酒庄 (Château Latour) 董事会副主席 l'Agefi Pinault-Printemps-Redoute *，FNAC 董事，Yves Saint-Laurent 监事会成员；布伊格总监*； Ø
事实文件 - 澳航
资料文件 澳航概况 管理层 首席执行官 � Geoff Dixon 先生 高级管理人员 � Peter Gregg 先生 首席财务官 � Denis Adams 先生 澳大利亚航空公司首席执行官 � Fiona Balfour 女士 执行总经理兼首席信息官 � John Borghetti 先生 销售与营销执行总经理 � Kevin Brown 先生 人力资源执行总经理 � Paul Edwards 先生 航空战略与网络执行总经理 � Grant Fenn 先生 财务执行总经理兼副首席财务官 � David Forsyth 先生 飞机运营执行总经理 � Narendra Kumar 先生 子公司业务执行总经理 � David Hawes 先生 政府与国际关系集团总经理 � Brett Johnson 先生 总法律顾问兼公司秘书 � Michael Sharp 先生 企业传播集团总经理 历史 澳航是全球历史最悠久的持续运营航空公司。澳航于 1920 年在昆士兰内陆地区成立，是澳大利亚最大的国内和国际航空公司。澳航也是世界领先的长途航空公司之一，率先开通了从澳大利亚飞往北美和欧洲的航线。澳航拥有超过 33,000 名员工，航线网络覆盖澳大利亚、非洲、美洲、亚洲、英国/欧洲和太平洋地区的 142 个目的地。
参考文件 - 法航荷航
“我们的 2005-06 财年以两个经济事件为特点：全球强劲增长导致活动极其活跃，油价大幅上涨。在这种环境下，我们集团确认了合并的成功，并保持了其行业领导地位，实现了欧洲最高的客流量增长和载客率。与合并相关的协同效应以及持续的成本控制不仅限制了油价的影响，而且使我们的利润率显着提高。与此同时，我们大大加强了我们的财务状况，同时继续投资于提高我们机队的效率。” Jean-Cyril Spinetta
航空中的可证明AI
欧盟部分支持本文在该项目Sustansml根据赠款协议编号101070408中报告的工作。作者的联系信息：Hymalai Bello，Hymalai.bello@dfki.de，德国人工智能研究中心，Kaiserlautern，德国Rhineland-Palatinate，德国； DanielGeißler，daniel.geissler@dfki.de，德国莱恩兰 - 帕拉坦酸的Kaiserlautern德国人工智能研究中心； Lala Ray，lala_shakti_swarup.ray@dfki.de，德国人工智能研究中心，Kaiserlautern，德国Rhineland-Palatinate，德国； StefanMüller-Divéky，Stefan。mueller-diveky@diehl.com，迪尔航空航天，德国哈森法兰克福；彼得·穆勒（PeterMüller），peter.mueller@diehl.com，diehl Aerospace Gmbh，überlingen，Baden-Württemberg，德国； Shannon Kittrell，Shannon.kittrell@dfki.de，德国人工智能研究中心，Kaiserlautern，德国Rhineland-Palatinate，德国； Mengxi Liu，mengxi.liu@dfki.de，德国人工智能研究中心，德国莱茵兰 - 帕特纳特Kaiserlautern； Bo Zhou，Bo.Zhou@ dfki.de，德国人工智能研究中心，德国莱茵兰 - 帕特纳特（Rhineland-Palatinate）Kaiserlautern；保罗·卢科维奇（Paul Lukowicz），paul.lukowicz@dfki.de，德国人工智能研究中心，德国莱茵兰 - 帕特纳特（Rhineland-Palatinate）Kaiserlautern。