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文件。编号：MOC SC-VTOL 问题 - EASA
为了评估 VTOL 持续安全飞行和着陆的能力，应考虑影响飞机性能的任何变化（例如航程、预期高度损失、剩余爬升率），以便在发生单一故障或并非极不可能发生的故障组合后继续飞行和着陆（请参阅本 MOC 的第 10 节，认证最低性能 (CMP)）。此类故障后可使用的备降机场的特性可能与预定着陆的机场不同。在这种情况下，应在飞行前确定和决定所需备降机场的必要信息，以便能够相应地规划飞行（例如滑行着陆所需的距离、载重能力、尺寸）。此外：
Falcon 900EX - cloudfront.net
达索航空公司在今年的 NBAA 大会上宣布推出猎鹰 900EX，引起了不小的轰动。这款最新的宽体三引擎猎鹰飞机虽然与航程 4,000 海里的 900B 几乎没有区别，但当 1996 年 4 月开始生产交付时，在 NBAA IFR 备用燃油条件下，将能够搭载 8 名乘客飞行 4,500 英里。值得注意的是，航程的增加将使 900EX 比其在 3,000 万美元以下商务飞机类别中的主要竞争对手有大约 300 海里的优势。多年来，达索一直渴望为其空气动力学上滑溜溜的大客舱商务飞机提供这种性能优势。与 900B 类似，猎鹰 900EX 的性能提升主要归功于其 AlliedSignal TFE731 涡扇发动机的革命性改进。 （见侧边栏）与 900B 的 -5B 涡扇发动机相比，900EX 的新型第二代 -60 发动机具有三重优势：更大的起飞推力、更大的高空巡航推力和更高的燃油效率。对运营商来说同样重要的是，-60 发动机的额定温度为 ISA+17°C，而 -5B 涡扇发动机的额定温度为 ISA+10°C，这将带来出色的高温和高空跑道性能——这已经是猎鹰 900B 的强项之一。低空和高空推力的增加将使猎鹰 900EX 几乎能够匹敌 900B 的跑道和爬升性能，尽管 900EX 的最大起飞重量将比 900B 多 2,800 磅。两个附加机身油箱（一个位于机翼前方，一个位于机身后部）
BEHAS 课程描述
EAS301 航空动力学让学生对航空动力学和飞行力学的原理有基本的了解。在第一部分中，介绍了大气特性以及亚音速和超音速空气动力学流动理论。考虑了翼型和机翼理论以及翼型在升力面中的综合影响。描述了对阻力的重要贡献以及估算干净飞机阻力极点的简化方法。在介绍喷气发动机的基本概念后，讨论了无动力和有动力稳定对称飞行的基本飞行力学。还介绍了爬升性能和速度、起飞和着陆分析以及航程和续航能力等主题，以及基本的静态和动态操纵品质。EAS303 航空结构 - 特性和性能
基本指南 - TBM.aero
最大巡航速度为 330 节。（380 英里/小时。/ 611 公里。每小时），TBM 910 的速度与其前身 TBM 900 一样快。速度意味着您可以快速飞越一个大陆，并有足够的时间到达目的地进行商务或休闲活动。它可以帮助您应对繁忙的日程安排。凭借在不到两小时内即可到达的数千个目的地，TBM 使旅行变得轻松。速度是 TBM 的关键！TBM 910 受益于与 TBM 900 在 Daher 的六座增压单引擎涡轮螺旋桨飞机产品线中取得成功相同的航程、性能和技术特性。此 TBM 版本：
基本指南 - TBM.aero
最大巡航速度为 330 节。（380 英里/小时。/ 611 公里。每小时），TBM 910 的速度与其前身 TBM 900 一样快。速度意味着您可以快速飞越一个大陆，并有足够的时间到达目的地进行商务或休闲活动。它可以帮助您应对繁忙的日程安排。两小时内即可到达数千个目的地，TBM 让旅行变得轻松。速度是 TBM 的关键！TBM 910 受益于与 TBM 900 在 Daher 的六座增压单引擎涡轮螺旋桨飞机产品线中取得成功相同的航程、性能和技术特性。此 TBM 版本：
A350 系列：塑造航空旅行的未来
●A350 系列是世界上最现代化、最高效的宽体客机系列，也是远程客机的领导者。它是 300-410 座级中唯一采用全新设计的飞机，在所有大型宽体客机中，每座成本最低。●A350 的设计为所有细分市场（包括超远程客机，航程 9,700 米/18,000 公里）提供了无与伦比的运营灵活性和效率。●A350 的全新设计包括最先进的技术和空气动力学，可提供无与伦比的效率和舒适度。●A350 的“空域”客舱是所有双通道客机中最安静的，并为乘客和机组人员提供最现代化的机上产品，以获得最舒适的飞行体验
V-22 鱼鹰倾转旋翼机 - 每份 CRS 报告
V-22 旨在执行海军陆战队和空军的各种任务，包括部队和装备运输、两栖攻击、搜索和救援以及特种作战。海军陆战队的 MV-22 版本可以以 250 节（288 英里/小时）的速度运送 24 名全副武装的士兵飞行约 200 海里（nm），超过了 MV-22 将取代的 CH-46 中型运输突击直升机的性能。空军的 CV-22 版本（航程为 500 海里）将用于特种作战。陆军官员证实，该军种不需要 V-22。海军表示有兴趣购买 MV-22 用于各种任务（例如人员救援、舰队后勤支援、空中加油、特种作战），但目前的未来国防计划 (FYDP) 中没有预算资金。