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执行摘要 - 垂直飞行协会
HeliX 是马里兰大学 (UMD) 为响应 2013 年 AHS 学生设计竞赛的征求建议书 (RFP) 而提交的方案，该竞赛由欧洲直升机公司共同赞助。HeliX 是一种可变直径倾转旋翼机概念，旨在在航程、速度和续航能力方面拥有前所未有的能力。除了拥有先进的性能特征外，指挥结构的设计也经过深思熟虑，在确保所有乘员安全的同时减轻了飞行员的工作量。正是这些关键组件使 HeliX 成为卓越的搜索和救援平台，非常适合在各种操作条件下进行救援。HeliX 的成功可以归因于优化系统的实施以及创新设计功能的使用，包括：
材料特性 - Kimerius 飞机
尽管复合材料用于机身结构有多种用途，但其主要优势在于重量轻。正如我们将在下文中详细讨论的那样，复合材料具有与金属相当的机械性能，例如强度和刚度，但比金属轻。复合材料还可以通过将几个不同的部件组合成一个部件（这种设计实践称为“单元化”）来实现更高效的结构设计。因此，当复合材料结构取代飞机中的金属设计时，机身更轻，航程和有效载荷能力更高。此外，复合材料在抗疲劳、腐蚀和耐损坏方面比金属更具优势。复合材料还具有其他特性，例如电导率、热导率和雷达透明性，使其成为隐形应用和机鼻雷达罩结构的理想材料。
材料特性 - Kimerius 飞机
尽管复合材料用于机身结构有多种用途，但其主要优势在于重量轻。正如我们将在下文中详细讨论的那样，复合材料具有与金属相当的机械性能，例如强度和刚度，但比金属轻。复合材料还可以通过将几个不同的部件组合成一个部件（这种设计实践称为“单元化”）来实现更高效的结构设计。因此，当复合材料结构取代飞机中的金属设计时，机身更轻，航程和有效载荷能力更高。此外，复合材料在抗疲劳、腐蚀和耐损坏方面比金属更具优势。复合材料还具有其他特性，例如电导率、热导率和雷达透明性，使其成为隐形应用和机鼻雷达罩结构的理想材料。
2024年海上运输回顾
自 2023 年底以来，胡塞武装袭击穿越红海和苏伊士运河的船只，导致红海和苏伊士运河面临挑战，这给海上运营环境增添了更多复杂性。袭击导致大多数船队中的船只避开红海和苏伊士运河，绕过好望角。这导致航程和运输时间延长，航运公司、港口和贸易的运营成本增加。袭击加剧了该行业的环境挑战，因为燃料消耗增加和维持服务时间表所需的航行速度增加会产生额外的碳排放。此外，巴拿马运河（连接大西洋和太平洋的重要通道）的水位下降导致每日船舶过境量大幅减少，海上贸易不得不转向更长的航线。
A350F
空客 A350F 与波音 777F 的比较 A350F 具有： ● 体积增加 11%（+71 立方米 ~3.5 个主甲板托盘） ● 有效载荷增加 3 吨至 5 吨/起飞重量减轻 30 吨 ● 等效有效载荷下航程增加 300 海里 ● 每吨每次飞行的经济性提高 20%（现金运营成本降低） ● 新发动机技术和空气动力学优化设计 ● 与 B777F 相比，燃油消耗减少 20%，二氧化碳排放量降低 20% ● 唯一符合 2027 年 ICAO 排放标准的货机 ● 采用电传操纵系统以及当今最现代化的驾驶舱和航空电子设备 ● 空客 A350 系列在机组人员、备件和操作方面的通用性
先进的火星直升机设计
机智号可能是众多火星飞行器中的第一架。旋翼机增加了前往感兴趣地点的航程和速度。这使得以前被认为在火星上不可行的任务概念成为可能，例如在高海拔、陡峭地形、洞穴/熔岩管地区进行科学调查以及对低层大气进行勘测。美国宇航局艾姆斯研究中心和美国宇航局喷气推进实验室 (JPL) 最近所做的研究表明，旋翼机可以独立或作为探测车和着陆器的助手进行重要的科学研究。机智号一般大小的小型旋翼机可以整合到已经计划发射的任务中。此外，更大的旋翼机可以支持独立的新任务概念，但仍能够调整大小和配置以从遗产进入、下降和着陆 (EDL) 系统部署。其中一个感兴趣的任务概念是确定有机物是否与含粘土或富含二氧化硅的土壤有关。对于这样的任务，着陆器或探测车的小型旋翼机“机器人助手”可以帮助确定莫斯谷等地区的古代沉积物中是否含有生物特征。机智号已证明旋翼机可以相对快速且廉价地开发，并增加可在任何特定任务中执行的科学类型和数量。最近的研究表明，通过使用针对火星运行条件优化的新一代旋翼桨叶，机智号一般大小的旋翼机的性能特征可以显著增强 - 增加其航程、速度和有效载荷能力。旋翼机有可能成为未来所有着陆器和探测车任务的标准附件。本文介绍了一种先进的火星直升机设计，该设计充分利用了机智号火星直升机技术演示器 (MHTD) 的设计传统。
EC135 T2e/P2e - 空中客车直升机加拿大公司
EC135 的全景视野、出色的机动性、航程、双引擎性能、安全性和大客舱使该直升机成为最苛刻的石油和天然气作业的完美选择。强大而可靠的发动机即使在单引擎失效 (OEI) 情况下也能提供出色的性能和重要的动力储备。EC135 还具有其他安全方面的特点，例如吸能机身和座椅以及防撞燃料电池。其最先进的航空电子设备大大减轻了飞行员的工作量，使他们能够专注于即将执行的任务。EC135 的简单设计允许快速轻松地进行维护，从而确保最佳的调度可用性。最后，EC135 的成熟技术使飞行员即使在最恶劣的天气条件下也能安全高效地飞行。
V-22 鱼鹰倾转旋翼机 - 每份 CRS 报告
V-22 旨在执行海军陆战队和空军的各种任务，包括部队和装备运输、两栖攻击、搜索和救援以及特种作战。海军陆战队的 MV-22 版本可以以 250 节（288 英里/小时）的速度运送 24 名全副武装的士兵飞行约 200 海里（nm），超过了 MV-22 将取代的 CH-46 中型运输突击直升机的性能。空军的 CV-22 版本（航程为 500 海里）将用于特种作战。陆军官员证实，该部队不需要 V-22。海军已表示有兴趣购买 MV-22 用于各种任务（例如人员救援、舰队后勤支援、空中加油、特种作战），但目前的未来国防计划 (FYDP) 中没有预算资金。
介绍 OUTLAW ER
总重量重量 (磅/公斤)…………………………………….120/54.4 175/79 空重 (磅/公斤)………………………………………….76/34.5 98/34.5 最大燃油重量（磅/千克）………………………………………………19/8.6（3 加仑） 56/25.4（9 加仑） 最大燃油有效载荷（磅/千克）……………………………………...25/11.3 21/9.5 巡航速度 75% 功率（节）…………………………............ 80 75 最大速度 100% 功率（节）…………………………………... 108 98 可控慢速飞行（1.15 失速）（节）………………… 52 60 失速速度（节）………………………………………………….. 45 48 最大续航速度（节）……………………………….... 64 68 最大续航时间（小时）…………………………………...2.5 6-9 最大航程（海里）…………………………… 160 594