由 Emerald 出版。这是已获作者认可的手稿,其发行方式为:知识共享署名非商业许可证 (CC:BY:NC 4.0)。最终出版版本(记录版本)可在线获取,网址为 DOI:10.1108/AEAT-07-2022-0197。请参阅任何适用的出版商使用条款。
特此通知所有相关人员,根据电子与通信工程系 2024 年 2 月 8 日举行的第一次学术委员会 (BoS) 的建议,主管部门批准了从学期开始的电子与通信工程技术学士(航空电子学)(B.Tech-ECE(Avionics)) 4 至 4 个学期的课程计划和教学大纲。
航空业正面临越来越大的压力,需要通过长期战略来减少排放,以满足不断增长的飞行乘客数量。目前运行的飞机通常是在设计时将机身与推进系统分开考虑的。这样一来,传统的航空发动机架构在推进效率方面已接近极限,而技术进步带来的收益却越来越少。一种有前途的替代架构可以提高下一代商用飞机的整体性能,它依赖于边界层吸入 (BLI)。这项技术将机身与战略性定位的推进系统在空气动力学上耦合,以有目的地吸入机身的边界层流。尽管如此,对于 BLI 效益的解释和量化仍缺乏共识。这主要是因为传统的性能核算方法在强气动耦合的情况下失效。随后,定义适当的性能指标以提供一致测量和潜在效益比较是一项重大挑战。本评论研究了用于评估 BLI 性能的各种会计方法和指标。这些内容在数值和实验模型的背景下进行了讨论和批评。从数值上讲,几何、空气动力学和推进模型按保真度顺序排序,同时使用大量方法进行流动特征识别,从而实现对 BLI 的现象学理解。然后特别关注具有不同设置、方法和相关限制和不确定性的实验 BLI 模型。最后,参考其相关的设计探索和优化研究,对众多非常规 BLI 飞机概念进行了分类、比较和批评。
摘要。飞机燃气轮机发动机的开发已广泛用于开发高级材料。然而,这种复杂的开发过程是通过减少体重,更高的温度能力和/或降低冷却来证明的,每种都会提高效率。这是高温陶瓷取得了很大进步的地方,陶瓷基质复合材料(CMC)在前景中。CMC分为非氧化物和基于氧化物的CMC。两个家庭的材料类型具有很高的潜力,可以在高温推进应用中使用。典型的基于氧化物的基于氧化物纤维和氧化物基质(OX-OX)。一些最常见的氧化物子类别是氧化铝,绿地,陶瓷和氧化锆陶瓷。这样的基质复合材料例如在燃气轮机发动机和排气喷嘴的燃烧衬里中使用。然而,直到现在,尚未就此类应用的可用基于氧化物的CMC进行彻底的研究。本文着重于评估有关机械和热性能的可用氧化陶瓷基质复合材料的文献调查。
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dynoncertified.com › 文献 › D... PDF 2020 年 7 月 12 日 — 2020 年 7 月 12 日飞机• 无与伦比的控制人体工程学:SkyView HDX 扩展了SkyView 将完整物理控制与触摸屏相结合的理念
空气动力学、结构、材料、推进、电子和系统。NAL 在 20 世纪 70 年代最杰出的工程成就是开发了用于测试飞机疲劳寿命的全尺寸疲劳试验设施,这对延长各种飞机的寿命做出了重大贡献。到 20 世纪 70 年代中期,NAL 已成为印度航空领域的主要参与者之一。它被公认为管理最完善的国家实验室,承担了 100 多个航空航天领域的高科技研发项目。NAL 在此期间活动的一个非常引人注目的特点是数字“”·设备开发能力范围令人惊叹,例如数据记录和负载测量系统、温度控制器等。一个非常成功的故障分析和事故调查小组逐渐发展起来。这项活动旨在满足印度航空航天组织的需求。许多涉及飞机、直升机和用于国防飞机的地面设备的事件/事故的调查被 IAF(印度空军)、HAL(印度斯坦航空有限公司)、MoCA(民航部)等提交给实验室进行调查。截至目前,该小组已调查了 1,500 多起民用和军用飞机事故/事件。NAL 将探索在故障分析中引入人工智能 (AI) 和数据分析,以快速获得结果。纤维增强塑料 (FRP) 试验工厂的建立是为了建造大型机鼻雷达罩来容纳敏感的电子设备。
《技术发展》(伦敦:Peter Owen,Vision Press,1965 年)是一本介绍航空航天技术历史的实用入门书。Oliver Stewart 的《航空:创造性理念》(纽约:Praeger,1966 年)是一系列关于一个人对航空史的看法的深思熟虑且写得很好的论文,但读者请注意,他关于莱特兄弟和克莱门特·阿德(法国先驱)的章节具有危险的误导性。正如 Stewart 所声称的那样,阿德对航空概念的理解远不及莱特兄弟。Richard P. Hallion 的《航空和航天的崛起》载于《航天和航空学》,第 19 卷,第 5 期,(1981 年 5 月)提供了对航空航天学和航天学通史的介绍性概述。
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