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航空业的网络安全挑战 - arXiv
信息和通信技术 (ICT) 工具与航空业机械设备的集成引发了安全问题。系统集成度越高，就越容易受到攻击，因为驱动系统的 ICT 工具和软件中存在固有漏洞。随着电子飞机和智能机场概念的完善和实施，安全问题也变得更加严重。基于上述内容，本文对过去 20 年航空业的网络安全事件进行了回顾。重点是了解常见的威胁行为者、他们的动机、攻击类型、经常受到攻击的航空基础设施，然后将它们进行匹配，以深入了解航空业的网络安全现状。审查显示，该行业的威胁主要来自高级持续性威胁 (APT) 组织，这些组织与一些国家行为者合作窃取知识产权和情报，以提高其国内航空航天能力，并可能监视、渗透和破坏其他国家的能力。航空业最常遭受攻击的部分是信息技术基础设施，而最突出的攻击类型是恶意黑客活动，旨在使用已知的恶意密码破解技术（如暴力攻击、字典攻击等）获取未经授权的访问。该评论进一步分析了航空业存在的不同攻击面、威胁动态，并利用这些动态预测该行业网络攻击的未来趋势。目的是为网络安全专业人员和航空利益相关者提供信息，以便采取主动行动保护这些关键基础设施免受网络攻击，从而打造以客户服务为导向的最佳行业。
航空业的网络安全挑战 - arXiv
信息和通信技术 (ICT) 工具与航空业机械设备的集成引发了安全问题。系统集成度越高，就越容易受到攻击，因为驱动系统的 ICT 工具和软件中存在固有漏洞。随着电子飞机和智能机场概念的完善和实施，安全问题也变得更加严重。基于上述内容，本文对过去 20 年航空业的网络安全事件进行了回顾。重点是了解常见的威胁行为者、他们的动机、攻击类型、经常受到攻击的航空基础设施，然后将它们进行匹配，以深入了解航空业的网络安全现状。审查显示，该行业的威胁主要来自高级持续性威胁 (APT) 组织，这些组织与一些国家行为者合作窃取知识产权和情报，以提高其国内航空航天能力，并可能监视、渗透和破坏其他国家的能力。航空业最常遭受攻击的部分是信息技术基础设施，而最突出的攻击类型是恶意黑客活动，旨在使用已知的恶意密码破解技术（如暴力攻击、字典攻击等）获取未经授权的访问。该评论进一步分析了航空业存在的不同攻击面、威胁动态，并利用这些动态预测该行业网络攻击的未来趋势。目的是为网络安全专业人员和航空利益相关者提供信息，以便采取主动行动保护这些关键基础设施免受网络攻击，从而打造以客户服务为导向的最佳行业。
确保航空业的可持续未来
至关重要的是，绿色航空不能以牺牲社会权利、高质量就业和体面的工作条件为代价。因此，ECA 呼吁政策制定者在向脱碳航空业转型的各个阶段，营造促进社会可持续性的监管和政策环境。这也意味着，与绿色转型相关的额外成本不应通过使用不稳定的非典型就业形式（如经纪代理和零工合同、（虚假）自营职业或剥削性的按时飞行计划）来削减成本。让航空公司有能力投资绿色经济可持续性也很重要。因此，确保公平竞争和公平竞争环境的监管框架至关重要。
关于加拿大航空业提交的市场研究...
总体而言，随着航空公司希望弥补负载因子并最大程度地减少成本，加拿大航空公司竞争环境的变化通常导致路线和路线频率变化。清晰的趋势是朝着较高的座椅密度较大的较大的飞行器的uilizaion，而路线频率已降低。区域内容量保持在前卵形前水平以下，该水平正在以较少的区域饲料范围内恢复。这些互联性和频率的降低也导致了更高的空中旅行成本。右图的图表强调了加拿大大型机场航空公司的频率变化与较小的区域机场的主要影响。由于座位的容量在大型机场仅略有下降，由于上山和座椅致密化，服务频率下降了-3％至-35％。这是能力部署策略的实质性变化。您可以看到趋势影响在较小的机场上被放大，在较小的机场中，频率在-17％至-70％之间。这是由各种因素驱动的，包括熟练劳动力的可用性下降，以及由于持续的飞机交付延误影响波音和空中客车的事实，这一事实仍然非常挑战。
确保航空业的可持续未来
至关重要的是，绿色航空不能以牺牲社会权利、优质就业和体面的工作条件为代价。因此，ECA 呼吁政策制定者在向脱碳航空业转型的各个阶段，营造促进社会可持续性的监管和政策环境。这也意味着，与绿色转型相关的额外成本不应通过使用不稳定的非典型就业形式（例如经纪代理和零工合同、（虚假）自营职业或剥削性的付费飞行计划）来削减成本来补偿。让航空公司有能力投资绿色经济可持续性也很重要。因此，确保公平竞争和公平竞争环境的监管框架至关重要。
确保航空业的空地连接
摘要 航空领域的空地链路使用了大量无线通信协议，包括数据链路和空中交通管制技术。随着现代软件定义无线电技术的广泛普及，航空领域的威胁模式发生了变化。独立安全研究人员和科学家已经表明，所有这些协议中的根本缺陷都很容易被利用，从而影响用户的安全和隐私。本文全面分析了航空空地链路的现状。我们收集并分类了与七种主要空地技术有关的已知安全和隐私事件。我们发现，在文献中，所有这些都被认为是脆弱的，并且已经发生了许多与潜在违规和利用有关的事件。在这项工作的第二部分，我们调查、系统化并讨论了可能的对策的学术研究。我们创建了一种新颖的分类法，在此基础上我们确定了文献中的差距并讨论了航空安全研究的未来潜在方向。
航空业的网络安全挑战 - arXiv
信息和通信技术 (ICT) 工具与航空业机械设备的集成引发了安全问题。系统集成度越高，就越容易受到攻击，因为驱动系统的 ICT 工具和软件中存在固有漏洞。随着电子飞机和智能机场概念的完善和实施，安全问题变得更加严重。基于上述情况，本文对过去 20 年航空业的网络安全事件进行了回顾。关键是要了解常见的威胁行为者、他们的动机、攻击类型、经常受到攻击的航空基础设施，然后将它们进行匹配，以深入了解航空业的网络安全现状。审查显示，航空业面临的威胁主要来自高级持续性威胁 (APT) 组织，这些组织与一些国家行为者合作窃取知识产权和情报，以提高其国内航空航天能力，并可能监视、渗透和破坏其他国家的能力。航空业最常受到攻击的部分是信息技术基础设施，最突出的攻击类型是恶意黑客活动，旨在使用已知的恶意密码破解技术（如暴力攻击、字典攻击等）获取未经授权的访问。审查进一步分析了航空业存在的不同攻击面、威胁动态，并利用这些动态预测该行业未来的网络攻击趋势。目的是为网络安全专业人员和航空利益相关者提供信息，以便采取主动行动保护这些关键基础设施免受网络事件的侵害，从而实现最佳的客户服务导向型行业。
人工智能法案及其对航空业的影响
• 信息和文档要求，主要是为了实现下游供应商的透明度 • 尊重版权的政策和用于培训目的的内容摘要 • 当免费和开源模型不承担除版权相关义务以外的系统性风险时，它们不受透明度要求的约束
航空业对纽约的经济影响
以肯尼迪国际机场、纽瓦克自由国际机场和拉瓜地亚机场为中心的航空业一直是纽约-新泽西大都会区经济的重要推动力。航空业为 70 个国家的 200 多个城市提供直达国内和国际目的地的航空运输服务，为该地区近 2000 万人口的经济福祉做出了贡献。2004 年，地区机场系统服务了约 9400 万航空旅客，处理了近 300 万吨货物。这些活动的影响包括： ♦ 总共 278,890 个工作岗位 ♦ 131 亿美元的工资 ♦ 371 亿美元的销售额或经济活动 在 2000-2004 年期间，港务局及其机场业务合作伙伴投资 74 亿美元，即平均每年近 15 亿美元，用于改善机场的基础设施。在机场进行的投资产生了： ♦ 总共 14,500 个工作岗位 ♦ 7.24 亿美元的工资 ♦ 24 亿美元的销售额或经济活动 据估计，2004 年有 1690 万国内外游客乘飞机来到该地区。从经验上看，游客在购物、住宿、餐饮、娱乐和当地交通方面的支出代表了航空运输系统的主要次要效益。2004 年的旅游支出支持了： ♦ 192,280 个工作岗位 ♦ 66 亿美元的工资 ♦ 176 亿美元的销售或经济活动 航空运营、机场投资和旅游业的综合影响产生了： ♦ 485,670 个工作岗位，占该地区非农业工作岗位的 5.5% ♦ 205 亿美元的工资 ♦ 570 亿美元的销售或经济活动 该地区的航空业产生了其他收益以及本报告中未量化的成本。定性因素中最重要的是： � 随着公司将其投资、供应链和生产链及其客户国际化，航空旅行促进了许多行业正在发生的全球化。国际贸易和外国直接投资的持续增长预计将扩大全球化的范围，从而扩大航空旅行在商业目的中的使用。