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World File Search System航空业
技术进步塑造航空业的未来
在人类智慧的广阔天地中，很少有领域像航空业一样展现出进步的奇迹。从莱特兄弟的大胆飞行到现代工程的巨大飞跃，航空业见证了人类对天空的不懈追求。然而，随着我们进入 21 世纪，一个新的篇章展开了——技术进步不仅推动我们前进，而且重塑了飞行本身的本质。在这个创新时代，尖端技术的融合正在以曾经难以想象的方式彻底改变航空业，预示着一个无边无际的天空与无限的技术可能性交织在一起的未来。本探索深入探讨了技术进步对航空业未来的变革性影响，阐明了新兴技术如何推动我们迈向新的飞行时代，效率、可持续性和安全性将飙升到前所未有的高度。
航空业的网络安全挑战 - arXiv
信息和通信技术 (ICT) 工具与航空业机械设备的集成引发了安全问题。系统集成度越高，就越容易受到攻击，因为驱动系统的 ICT 工具和软件中存在固有漏洞。随着电子飞机和智能机场概念的完善和实施，安全问题变得更加严重。基于上述情况，本文对过去 20 年航空业的网络安全事件进行了回顾。关键是要了解常见的威胁行为者、他们的动机、攻击类型、经常受到攻击的航空基础设施，然后将它们进行匹配，以深入了解航空业的网络安全现状。审查显示，该行业的威胁主要来自高级持续性威胁 (APT) 组织，这些组织与一些国家行为者合作窃取知识产权和情报，以提高其国内航空航天能力，并可能监视、渗透和破坏其他国家的能力。航空业中经常受到攻击的部分是信息技术基础设施，最突出的攻击类型是恶意黑客活动，旨在使用已知的恶意密码破解技术（如暴力攻击、字典攻击等）获取未经授权的访问。审查进一步分析了航空业中存在的不同攻击面、威胁动态，并利用这些动态预测该行业未来的网络攻击趋势。目的是为网络安全专业人员和航空利益相关者提供信息，以便采取主动行动保护这些关键基础设施免受网络事件的侵害，从而实现最佳的客户服务导向型行业。
北卡罗来纳州：航空业状况 - NCDOT
例如，拥有全球最大商用私人战术飞机机队的 Draken International 等公司为该州的军事部门提供产品和服务。Draken 通过在训练任务和战争演习中扮演敌军，帮助西摩约翰逊空军基地和海军陆战队樱桃点航空站的飞行员进行训练，其运营基地位于金斯顿的北卡罗来纳州全球运输公园的新设施。
加拿大航空业改革势在必行
疫情造成的经济损失可能永久改变了整个行业。在欧洲和美国，政府选择通过直接的财政救济来帮助其航空业。一些救助计划设计了大量股权头寸，另一些则主要围绕担保债务。加拿大通过其大型雇主紧急融资机制 (LEEFF) 采取了与行业无关的方法，提供过渡流动性，直到市场能够为风险定价。虽然已经实施了不同的财务措施，但随着美国航空公司纷纷进军开通新的加拿大-美国航线 3 ，疫情前外国航空公司侵蚀加拿大航空公司国际市场份额 2 的趋势已经加速。需要进行改革，以赋予航空业所需的自由和灵活性，以克服当前的挑战、重塑自我并保持竞争力。航空业利益相关者之间必须进行有意义的对话，然后采取迅速、果断的行动，使该行业——以及加拿大的经济——走上新的繁荣之路。
航空业作为增长行业的分析...
摘要：本研究论文基于对尼泊尔航空业及其对尼泊尔经济部门影响的研究。据了解，目前尼泊尔航空业对尼泊尔经济发展有直接、间接和诱导影响。虽然目前固定翼飞机在我国使用较少，但它们飞往其他国家以及直升机的使用，有效地增强了尼泊尔航空业的潜力。这也对该国经济地位的提高做出了显着贡献。虽然这个行业潜力巨大，但这个行业的发展和扩张似乎进展缓慢。因此，本研究论文基于该行业发展滞后的原因，主要关注其对国家经济的影响。这项研究成果对于全球所有类型的航空业实现高水平的经济增长都具有重要意义。关键词：航空业，经济增长，经济增长部门，影响因素 1.简介：尼泊尔航空业的建立可以追溯到公元 1958 年。当时的航空服务仅为该国皇室提供便利。渐渐地，随着新发明和发现的出现，航空业的用途不断扩大，如今，它已成为公共交通工具。由于通往偏远地区的道路很少，航空运输被证明是将各种货物和旅客运送到这些地区的最佳路线。目前，航空业本身已成为一个独立的行业。1990 年“开放天空政策”实施后，该行业蓬勃发展，员工人数从成立之初的 200 人增加到 20,000 多人。尼泊尔的航空服务最初以 DC-3 起步，目前拥有先进的空客 A320 机队。尼泊尔成立了 15 多家航空公司，拥有约 100 架可用飞机 [6]。这些飞机不仅能够提供运输，而且还可用于旅游、搜索和救援（空中救护车）、体育、空军战争等多种用途。那么，为什么这些服务没有付诸实施呢？是因为该国经济状况不佳，还是政治不稳定也起了一定作用？2.文献综述：尼泊尔航空工业综述：尼泊尔航空业的历史并不像其他国家那么悠久。尼泊尔航空是尼泊尔航空公司的旗舰航空公司。在这篇研究论文中，作者回顾了尼泊尔航空业，分析了尼泊尔航空业作为增长型产业，与国际航空服务的比较研究，论证和讨论，最后得出结论。如前所述，尼泊尔皇家航空公司 (RNAC) 成立于 1958 年，是尼泊尔第一家航空公司。这家航空公司最初在尼泊尔提供几条国内航线，并在印度提供少数几个城市。一些来自中国、俄罗斯和英国的国际飞机加入了机队。这些机队基本上由制造国的援助计划资助。这条路线逐渐在国内和国外扩展，并于 1987 年，
航空业数字化解决方案 - Theseus
为了收集本研究的数据，我们在演示和会议阶段采访了来自世界各地的航空业的各种专业人士和顾问，并在这些系统背后和与之一起工作的员工中进行了一次小型数据收集会议。这些专业人士包括地面处理行业、航空咨询公司和机场组织的专业人士。
全球航空业领袖的崛起
目前，大都市机场承担着 3.4 亿多乘客 3 的交通流量中的 60% 以上。然而，随着二线和三线城镇的绿地机场以及这些地点的大量现有棕地机场预计将成为主要机场，该行业未来的增长预计将由这些机场推动。到 2033 年，大都市机场预计只能处理预计交通流量的 57% 左右（目前约为 62%），约占 9.59 亿人 4，因为预计未来十年小城镇/城市的交通流量将增长近三倍。为了挖掘这些机场的巨大潜力，结构合理的公私合作 (PPP) 模式和政策层面的干预措施将非常重要。一些有待探索的干预措施包括根据 UDAN 计划继续为机场提供支持，并在资本投资和监管措施方面提供灵活性。
航空业的网络安全挑战 - arXiv
信息和通信技术 (ICT) 工具与航空业机械设备的集成引发了安全问题。系统集成度越高，就越容易受到攻击，因为驱动系统的 ICT 工具和软件中存在固有漏洞。随着电子飞机和智能机场概念的完善和实施，安全问题也变得更加严重。基于上述内容，本文对过去 20 年航空业的网络安全事件进行了回顾。重点是了解常见的威胁行为者、他们的动机、攻击类型、经常受到攻击的航空基础设施，然后将它们进行匹配，以深入了解航空业的网络安全现状。审查显示，该行业的威胁主要来自高级持续性威胁 (APT) 组织，这些组织与一些国家行为者合作窃取知识产权和情报，以提高其国内航空航天能力，并可能监视、渗透和破坏其他国家的能力。航空业最常遭受攻击的部分是信息技术基础设施，而最突出的攻击类型是恶意黑客活动，旨在使用已知的恶意密码破解技术（如暴力攻击、字典攻击等）获取未经授权的访问。该评论进一步分析了航空业存在的不同攻击面、威胁动态，并利用这些动态预测该行业网络攻击的未来趋势。目的是为网络安全专业人员和航空利益相关者提供信息，以便采取主动行动保护这些关键基础设施免受网络攻击，从而打造以客户服务为导向的最佳行业。
荷兰航空业的脱碳之路
摘要：为减少航空业对气候的影响，国际、地区和国家政策已出台并正在制定中。减少航空业净二氧化碳排放最坚定的政策措施是欧盟航空燃料再利用计划，该计划要求到 2050 年，欧盟 70% 的燃油实现净零二氧化碳排放。考虑到可用的技术选择、航空公司运营效率和飞机效率的预期改善，以及影响航空旅行需求的行为因素，为荷兰航空市场提供了一条完全脱碳的道路。这条道路意味着到 2050 年，在所有出发和到达航班中，将零二氧化碳能源载体的份额提高到 100%。从方法论上讲，首先，估算出这项政策导致的机票总价格上涨。其次，将需求价格弹性因子应用于价格上涨，以估计完全脱碳对 2050 年荷兰航空业载客量的影响。研究结果表明，与 ReFuelEU Aviation 义务下的市场发展相比，转向完全无二氧化碳能源运输工具将导致 2050 年乘客数量减少 15%。荷兰航空业仍将从 2019 年的 8100 万乘客增长到 2050 年的 9800 万至 1.38 亿，但增长率将大大低于 2019 年之前。预计 2050 年可持续能源需求将为每年 171 PJ，可能在 146 至 206 PJ 之间，与 2019 年的 166 PJ 水平相比没有实质性变化。