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使用深度多模态学习客观测量认知负荷 — 航空业的一个用例
客观衡量人类表现的能力很难被夸大，特别是在学习过程中的教员和学生关系中。在这项工作中，我们利用航空领域作为复杂任务工作量诱导的替代品，研究认知负荷的自动分类。我们使用混合虚拟和物理飞行环境，使用 HTC Vive Pro Eye 和 E4 Empatica 提供一套生物识别传感器。我们创建并评估多个模型。我们利用深度学习的进步，例如生成学习、多模态学习、多任务学习和 x 向量架构，对 40 个受试者的多个任务进行分类，包括三种受试者类型——飞行员、操作员和新手。我们的认知负荷模型可以自动评估与受试者、受试者类型和飞行机动（任务）无关的认知负荷，准确率超过 80%。此外，这种方法通过从五名试飞员在 C-17 飞机上进行两次测试和评估飞行收集的实飞数据得到验证。
飞机电力推进——航空业的下一章？
飞机系统电气化、电力推进研究以及从根本上对电动飞机的资金和商业投入一直呈上升趋势。电气化不仅能够减少排放，还可以释放更节能的飞机以及全新架构和用例的潜力。电气化还可能彻底改变航空航天业的供应基础，对现有供应商构成生存威胁，并为新进入者提供进入市场的机会。在本次 Think:Act 中，罗兰贝格评估了电动飞机的前景和可能的应用，以及在发生任何重大变化之前需要克服的许多技术和监管障碍。我们首先讨论电动飞机的历史以及更多电动飞机和电力推进这两个同时发生的技术趋势。然后，我们描述和评估电力推进领域研究工作的现状，考虑通用航空（GA）/休闲飞机、城市空中出租车、区域/商务飞机和大型商用飞机的发展。
飞机电力推进——航空业的下一章？
飞机系统电气化、电力推进研究以及从根本上对电动飞机的资金和商业投入一直呈上升趋势。电气化不仅能够减少排放，还可以释放更节能的飞机以及全新架构和用例的潜力。电气化还可能彻底改变航空航天业的供应基础，对现有供应商构成生存威胁，并为新进入者提供进入市场的机会。在本次 Think:Act 中，罗兰贝格评估了电动飞机的前景和可能的应用，以及在发生任何重大变化之前需要克服的许多技术和监管障碍。我们首先讨论电动飞机的历史以及更多电动飞机和电力推进这两个同时发生的技术趋势。然后，我们描述和评估电力推进领域研究工作的现状，考虑通用航空（GA）/休闲飞机、城市空中出租车、区域/商务飞机和大型商用飞机的发展。
航空业的压力诱发因素及应对压力的相关策略——系统文献综述和进一步的研究议程
摘要 芒格洛尔国际机场是卡纳塔克邦第二繁忙的机场。随着行业变得越来越繁忙，机场工作人员的作用变得至关重要。因为他们在机场的交通服务中发挥着重要作用。当工作压力增加时，会对他们的身心健康产生负面影响。很多人都会感受到这样或那样的压力。这篇评论文章的目的是仔细研究员工在克服工作压力时所采用的压力源和策略。本文包含预期的理想状态、当前状态和研究差距。根据确定的研究差距及其使用 ABCD 框架的定性分析，确定了研究议程。本文还提供了有关该主题的宝贵信息，并通过记录这些信息，可以帮助未来的研究人员。 关键词：压力、压力源、策略、心理健康。
航空业研究 Dipak Prasad Bastola...
领导力在航空安全中的作用是人们非常感兴趣的话题。航空安全首先与乘客安全有关，最终与经济有关。一次航空事故可能导致组织因财务负担和生命损失而失败。因此，需要研究航空领导者在安全问题中的作用。在本文中，300 名飞行员（包括管理人员和员工）参加了调查，调查使用了多因素领导力问卷 (MLQ) 和北欧职业安全网络问卷 (NOSACQ- 50)。选择了三个独立的组织进行研究。使用定量研究方法来分析研究结果。研究结果表明，大多数接受调查的航空公司的安全水平低于预期水平。同样，变革型领导的安全得分高于任何其他领导风格；然而，只有少数航空领导者在实践这种风格。这意味着航空领导者可以采用变革型风格来减少航空事故。这项研究还确定了变革型领导风格中航空领导者的一些核心能力。智力刺激和个性化考虑比变革型领导的任何其他因素都更有助于提高航空安全性。
航空业研究 Dipak Prasad Bastola ...
领导力在航空安全中的作用是人们非常感兴趣的话题。航空安全首先与乘客安全有关，最终与经济有关。一次航空事故可能导致组织因财务负担和生命损失而失败。因此，需要研究航空领导者在安全问题中的作用。在本文中，300 名飞行员（包括管理人员和员工）参与了调查，调查使用了多因素领导力问卷 (MLQ) 和北欧职业安全网络问卷 (NOSACQ- 50)。选择了三个独立的组织进行研究。采用定量研究方法分析研究结果。研究结果表明，大多数接受调查的航空公司的安全水平低于预期水平。同样，变革型领导的安全得分高于任何其他领导风格；然而，只有少数航空领导者在实践这种风格。这意味着航空领导者可以采用变革型风格来减少航空事故。这项研究还确定了变革型领导风格中航空领导者的一些核心能力。智力刺激和个性化考虑比变革型领导的任何其他因素都更能促进航空安全。
适应航空业自动化程度的提高...
摘要 自动化的增加已经影响到了驾驶舱的工作。单一欧洲天空 ATM 研究 (SESAR) 旨在提高欧洲 ATM 系统的性能，它将自动化视为提高未来系统性能的关键推动因素。航空系统是一个复杂的大型社会技术系统。该系统受到所有系统级别的内部和外部压力源的影响。在这个系统的工作流程层面上，驾驶舱代表了一个联合认知系统。当事故或事件确实发生时，人们普遍认识到，要超越机组人员错误的标签来了解发生了什么。随着飞行安全性的提高，需要从中吸取教训的事件和事故越来越少，这增加了查看正常运营数据以进行改进的重要性。机组人员培训环境越来越依赖于收集到的有关单个航空公司的飞行运营环境和绩效的数据。通过航空公司的绩效测量系统，收集了大量的绩效数据。然而，这些数据的格式并不适用于复杂的社会技术或联合认知系统的研究。此外，监管、财务和其他限制限制了航空公司对收集数据的使用以及他们进行培训的方式。本研究的目的是增加对高度自动化动态环境下机组人员的培训内容和学习机会与航空公司绩效监测和测量过程的关系的了解。在此背景下，确定了支持机组人员操作高度自动化飞机的障碍和改进潜力。本研究采用混合方法来收集和分析数据。整体研究方法是按照应用研究传统进行的。本论文中的经验数据主要基于两个研究项目，HILAS 和 Brantare，这两个项目都明确地以参与组织的知识生成和学习为目标。基于 Rasmussen 的动态社会技术系统模型，感兴趣的航空系统范围从“单一欧洲天空”到监管机构、国家立法、飞行运营、培训和驾驶舱工作以及航空公司的政治和财务压力。从这个全面的范围得出的结论依赖于作者在航空业 30 年左右的经验中获得的领域知识。结果基于以下方法：1）使用 Rasmussen 的风险管理社会技术系统模型作为框架进行系统分析，主要从机组人员及其自动化工作环境的角度描述航空系统，2）采访飞行员，3）与飞行员和安全办公室工作人员组进行研讨会，4）尝试实施拟议的数据使用方法和 5）收集飞行运行数据。确定了使用绩效数据进行知识和学习改进的几个障碍。航空公司监控系统并不理想，特别是
豪登省航空业领导力与安全研究
对于上述文化，报告文化成为一个关键组成部分。不同的组织拥有不同的文化成分，这可能会对危险报告产生负面影响。一旦组织重视安全并在国家和专业层面将其列为优先事项，安全绩效的持续改进就成为现实。航空业的合作，如安全监管机构、航空公司、飞机制造商、飞行员、空中交通管制员，使空中旅行更加安全。飞机维修工程师 (AME) 是航空业利益相关者的一部分。与同行相比，这些航空专业人员群体很少被提及，但他们对航空安全改善的贡献怎么强调也不为过。
豪登省航空业领导力与安全研究
对于上述文化，报告文化成为一个关键组成部分。不同的组织拥有不同的文化成分，这可能会对危险报告产生负面影响。一旦组织重视安全并在国家和专业层面将其列为优先事项，安全绩效的持续改进就成为现实。航空业的合作，如安全监管机构、航空公司、飞机制造商、飞行员、空中交通管制员，使空中旅行更加安全。飞机维修工程师 (AME) 是航空业利益相关者的一部分。与同行相比，这些航空专业人员群体很少被提及，但他们对航空安全改善的贡献怎么强调也不为过。