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World File Search System航空信息
咨询通函 - 国际民航组织
本 AC 提供了通过现场和办公室方法收集机场调查数据的规范，以支持航空信息和机场工程调查。它还解释了如何将数据提交给联邦航空管理局 (FAA)，后者会将数据转发给国家大地测量局 (NGS) 进行质量控制。这些一般准则和规范的主要目的是列出在机场进行的航空调查的要求，以支持联邦航空管理局 (FAA) 机场调查 - GIS 计划。FAA 的机场安全和标准办公室 (AAS-1) 负责管理该计划。本文件中涵盖的调查为国家空域系统 (NAS) 的运行和安全提供了关键信息，并被国际民用航空组织 (ICAO) 归类为关键调查。ICAO 将数据定义为“使用损坏的关键数据时，飞机的持续安全飞行和着陆很有可能面临严重风险，并可能导致灾难”。根据这些标准提供的信息包括跑道和停机道数据、导航辅助设备 (NAVAID) 数据、障碍物数据以及各种机场特征的数据，包括滑行道、停机坪和地标特征。大部分信息都是源数据，通过实地调查和/或遥感方法获取。
Doc 9694 - 空中交通服务数据链应用手册
ACARS 航空器通信寻址和报告系统 ACAS 机载防撞系统 ADS 自动相关监视 ADS-B 广播式自动相关监视 AIDC 空中交通服务设施间数据通信 AIP 航空信息出版物 ALRT 警报 AMSS 航空移动卫星服务 ASM 空域管理 ATC 空中交通管制 ATFM 空中交通流量管理 ATIS 自动终端情报服务 ATM 空中交通管理 ATN 航空电信网络 ATS 空中交通服务 ATSU 空中交通服务单位 C-ATSU 控制空中交通服务单位 CDA 当前数据机构 CNS 通信、导航和监视 CPDLC 管制员-飞行员数据链通信 D-ATSU 下游空中交通服务单位 DC 离场许可 DDA 下游数据机构 DFIS 数据链飞行信息服务 DLIC 数据链启动能力 DSC 下游许可 EOBT 预计起飞时间 ETA 预计到达时间 FANS 未来空中导航系统发展与过渡规划监测与（第二阶段）协调特别委员会 FASID 设施和服务实施文件FDPS 飞行数据处理系统 FIR 飞行信息区 FIS 飞行信息服务 FMS 飞行管理系统 FOM 性能图 GNSS 全球卫星导航系统 GPWS 近地警告系统
空中相撞最终报告 1907 - 有线
AC 咨询通告 ACAS 机载防撞系统 ACC BS 巴西利亚区域管制中心 ACC AZ 亚马逊区域管制中心 ADF 自动测向仪 ADM 航空决策 AFTN 航空固定电信网络 AIP 航空信息出版物 AIS 航空信息服务 ANAC 巴西民航局 APP 进近管制（TRACON） AQP 高级资格计划 ARINC 航空无线电公司 ASI 航空安全检查员 ASEGCEA DECEA 飞行安全咨询办公室 ASV 飞行安全代理 ATC 空中交通管制 ATCO 空中交通管制员 ATCO 1 在该扇区内管制飞机的第一个 ATCO ATCO 2 在该扇区内管制飞机的第二个 ATCO ATP 空中运输飞行员 ATS 空中交通系统 AVOP 操作通知 BCT 空中交通管制员的基本专业技能 BRS 巴西利亚 VOR 指示器 CAS 校准空速 CAT 晴空湍流 CCAM 自动信息通报中心CCF 体能证书 CCP 公司首席飞行员 CFI 认证飞行教练 CFS 军士编队课程 CFL 飞行等级认证 CFR 联邦法规 CHT 技术资格证书 CIAA 航空事故调查委员会 CIEAR 航空专业培训中心 CINDACTA 防空和空中交通管制综合中心 COMM 通信 COMAER 航空指挥部
2022 年 2 月 24 日，14 CFR § 61 豁免申请。
1 美国运输部联邦航空管理局《航空信息手册》（附第 1 号变更），2016 年 5 月 26 日 2 14 CFR § 97.3 程序中使用的符号和术语。[如本部分规定的标准仪表程序中使用的那样——飞机进近类别是指基于速度 VREF（如果指定）或如果未指定 VREF，则为最大认证着陆重量下的 1.3 Vso 的飞机分组。VREF、Vso 和最大认证着陆重量是注册国认证机构为飞机确定的数值。类别如下——（1）A 类：速度低于 91 节。* * * 3 G-1 问题文件是根据 FAA 咨询通告 20-166 4. d. 对飞机认证基础的编纂；日期为 2010 年 6 月 15 日 4 FAA G-1 问题文件第 2 阶段，AW609 认证基础；日期：2016 年 6 月 6 日：AW609 认证基础，子部分 A - 一般规定，§ TR 1 适用性包括新的章节引用“TR”，它要么是新要求，要么是来自 14 CFR 第 23/25/29 部分的编辑/修改段落；并且，(c) 认证基础中使用的术语应解释如下：“旋翼机”、“A 类旋翼机”是指“倾转旋翼机”。 “飞机”是指“倾转旋翼机”。 “副翼”、“襟翼”是指“副翼”。 “方向舵”是指“方向控制”。 “旋翼、螺旋桨”是指“螺旋桨”。
中国空军的数字化转型
9 Fumi Kaoru，“Re-on Modern Air Force”（蓝天出版社，2009 年），第 276-277 页。薰认为，作战、后勤保障、后勤要综合协调建设。 10 《现实时代与国家情报监督并存》，《解放军报》，2022 年 4 月 8 日。 11 《自主创新助力战鹰行动》，《解放军新闻》，2022 年 4 月 20 日。 12 ALIS是支持自主国际后勤保障ALGS（自主后勤全球维持）的信息系统，由美国洛克希德·马丁公司开发，作为F-35的全球后勤保障系统而建立。 “F-35 现在：ODIN 取代 ALIS”，《航空信息》（2021 年 1 月），第 104-107 页。 13 在美国空军的 DX 中，国防工业或军工联合体正在开发各种设备。 14 Stelios Kavadias 等人，“变革性商业模式”，载于《哈佛商业评论》关于领先数字化转型的 10 篇必读读物（波士顿：哈佛商业评论出版社，2021 年），第 5 页15-27。15 美国国防部，“领导人表示，数字化转型、人工智能对于保持战场优势非常重要”，国防部新闻，最后更新于 6 月 9 日，https://www.defense.gov/News/News-Stories/Article/ Article/3058028 /digital-transformation-ai-important-in-keeping-battlefield-edge-leaders-say/；BAE SYSTEMS，“什么是数字化转型？” https://www.baesystems.com/en-us/definition/what-is-digital-transformation
远程塔台系统操作概念，版本 1.0
(1) 14 CFR 第 61、65、71、73、91 和 135 部分 (2) 航空信息手册 (3) 欧洲民用航空设备组织，远程塔台光学系统最低航空系统性能标准，ED-240A (4) FAA 咨询通告 90-48，飞行员在避免碰撞中的作用 (5) FAA 咨询通告 90-93，非由美国运营或与美国签订合同的 ATCT 操作程序 (6) FAA JO 1900.47，空中交通管制运行应急计划 (7) FAA JO 3120.4，空中交通技术培训 (8) FAA JO 6040.4，ATCT 选址过程 (9) FAA JO 6480.7，ATCT 和 TRACON 设计政策 (10) FAA JO 6700.20，非联邦导航辅助设备、空中交通管制设施和自动气象系统 (11) FAA JO 7110.65，空中交通管制 (12) FAA JO 7210.3，设施运行和管理 (13) FAA JO 7210.54，FCT 运行和管理 (14) FAA JO 7210.77，非联邦气象观测计划 (15) FAA JO 7210.78，FCT 新建和更换塔台流程 (16) FAA JO 7210.632，空中交通组织事件报告 (17) FAA JO 7210.633，空中交通组织质量保证计划 (18) FAA JO 7210.634，空中交通组织质量控制 (19) FAA JO 7900.5，地面气象观测 (20) FAA JO 8000.90，空中交通安全监督资格认证 (21) FAA JO 8020.16，飞机事故和事件通知、调查和报告
东南亚弹性农业的地理空间信息应用程序
可持续农业是许多贫穷和脆弱社区的经济驱动力，也是唯一的维持源，尤其是在湄公河下部地区。此外，Covid-19大流行的影响增加了地区粮食安全的进一步压力，这已经受到无数因素的威胁。整合地理空间信息可以建立更大的弹性并显着提高农业的生产率。。为了确保粮食安全，基于准确，可靠和及时的信息来做出明智的决策，对农作物的有效监测是必要的。空间衍生的信息和陆基观察结果为生成定期的农作物生产统计更新提供了机会，这些更新是实现可持续农业的投入。为此，联合国亚洲和太平洋经济和社会社会委员会（UNESCAP）与国际科学组织联盟（ANSO）合作，中国科学院航空信息研究所（AIRCAS），地球观察集团（AIRCAS），地球观察集团全球农业领域（Geoglam In-In-Informant and Threan Informits and Trane-Information and There and Thera Information and There Anean Information and There Anean Information and There Anean Information and There Anean Informits and trane anta）（Geoglam）（Geoglam）（Geoglam）（GEOGLAC）和应用程序（ARTSA）一直在柬埔寨，老挝人民民主共和国和泰国实施一个项目，以促进地理空间信息用于农业监测。这个区域论坛将收集来自项目参与国家的官员和专家，并选择了东南亚国家，讨论他们在该项目下的弹性农业和全面的农作物监测中应用地理空间信息的经验，并分享其他东南亚国家的潜在复制课程。
NAVUSPPACTNAPLESINST 3710.2J N3 NAVSUPPACT ...
PSC 817 BOX 1 FPO AE 09622-0001 NAVUSPPACTNAPLESINST 3710.2J N3 NAVSUPPACT NAPLES INSTRUCTION 3710.2J 来自：美国指挥官意大利那不勒斯海军支援活动 主题：空中作业手册 参考：(a) NAVAIR 00-80T-124，CNIC 机场作业 NATOPS 手册 (b) NAVAIR 00-80T-114，NATOPS 空中交通管制手册 (c) CNAF 3710.7，NATOPS 一般飞行和作业指导 (d) OPNAVINST 4630.25D，政府航空运输资格 (e) NAVSUPPACTNAPLESINST 3750.2D，事故前计划 (f) 航空信息出版物 Capodichino (g) 那不勒斯 Capodichino 机场运营信函 2022 年 1 月 10 日 附件：(1) 空中运营手册 1.目的。颁布美国飞机运营的政策和程序指导。意大利那不勒斯海军支援活动 (NAVSUPPACT)。本指令已广泛修订，应完整阅读。2.取消。NAVSUPPACTNAPLESINST 3710.2H 3.适用性。NAVSUPPACT 那不勒斯飞机操作人员。4.范围。本手册是根据参考文献 (a) 至 (g)、海军作战部长发布的现行指令和指示、国际民用航空组织规则以及适用的东道国空中交通管制当局编写的。本指令的内容不得解释为取代或修改海军部、联邦航空管理局或更高当局发布的现有指令，也不免除飞行员在那不勒斯操作飞机时运用良好判断和谨慎的个人责任。5.管理。NAVSUPPACT 那不勒斯的空中作战官负责管理、维护和执行本手册的规定，并且必须在与飞机移动有关的所有事务中充当指挥官的直接代表。