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World File Search System航空医学
重点关注技能风险和航空医学因素。横截面
背景：非洲地区的航空安全一直是国际民用航空组织 (ICAO) 和整个行业关注的问题。ICAO 2012 年的事故统计数据显示，非洲每 100 万次起飞的事故发生率为 5.3 次，占全球交通量的 3%。一项研究旨在调查该地区航空运营中现有的人为因素风险，特别关注东非地区的技能和航空医学风险。方法：采用横断面研究设计，应用定量数据收集方法；通过调查收集感知信息。结果：四类变量调查了工作所需的技能，具有正向中等强度相关性，值在 0.4-0.6 之间，具有统计学意义，p < 0.05。另外四个具有弱正相关性，小于 0.4。十五类航空医学变量中有十一个具有正向中等强度相关性，值在 0.4-0.6 之间。四个具有弱正相关性，小于 0.4。结果确实表明，公共安全、运营监控、质量控制、故障排除、设计和电信以及公共安全方面存在当前与技能相关的风险。上述大多数技能彼此之间都有直接相关性。结论：影响表现的航空医学因素包括体能和健康、压力、时间压力和致命性
FAA 航空航天医疗认证服务飞行员...
自 2006 年以来，美国联邦航空管理局 (FAA) 民用航空医学研究所已对飞行员进行了四次调查，分别是 2008 年、2012 年、2014 年，最近一次是在 2016 年。调查考察了航空医学检查员 (AME)、FAA 区域飞行外科医生 (RFS) 和俄克拉荷马城的 FAA 航空医学认证部门 (AMCD) 提供的航空医学认证服务的满意度。每次调查的目标都是评估客户对航空医学认证服务的满意度，确定 FAA 可以改进其为飞行员提供的服务的领域，并评估这些改进对客户满意度的影响。飞行员参与调查一直是自愿的。
技术在行动 No. 5
上一届拉姆施泰因-北约 STO 飞行医学峰会和技术课程旨在为来自 25 个国家的 210 名航空医学专业人士提供继续医学教育。讲座涵盖了许多医学领域，例如：国际航空医学合作、视觉和感知、特种作战、内科、战斗机飞行员医学、颈部和背部疼痛、应用航空医学、航空心理学以及飞行医学交付和培训。
无人机系统 (UAS) 物理工作表
无人机系统 (UAS) 体检工作表第 1 组和第 2 组：由合格的医疗服务提供者检查，豁免由当地指挥官 (CO) 批准。第 3、4 和 5 组：由合格的航空医学官员 (AMO) 检查，提交给海军航空医学研究所 (NAMI)。
无人机系统 (UAS) 物理工作表
无人机系统 (UAS) 体检工作表第 1 组和第 2 组：由合格的医疗服务提供者检查，豁免由当地指挥官 (CO) 批准。第 3、4 和 5 组：由合格的航空医学官员 (AMO) 检查，提交给海军航空医学研究所 (NAMI)。
2020 年 7 月 - 航空航天医学协会
Ian Hosegood，M.B.B.S.，FRACGP，FRACMA，FACAsM，D.Av.Med.，PGDipOEM，将继续担任国际航空医学协会（前身为航空医学主任协会）主席。由于担心 Covid-19 及其对航空业的影响，该组织决定将其选举和新官员的就职时间推迟到 2021 年。Hosegood 博士是澳大利亚悉尼的澳洲航空有限公司的医疗服务总监。他是澳大利亚航空航天医学学会 (ASAM) 和澳大利亚医学审查官协会 (AMROA) 的董事会成员。他还是 AMROA 的教职员工，并在邦德大学航空医学项目中担任学术职务。Ian 对航空业的职业医学挑战特别感兴趣，包括适任性、疲劳风险管理 (FRMS)、酒精和其他药物滥用、飞机空气质量问题以及机组人员的职业宇宙辐射暴露。他的完整传记可以在 2019 年 6 月的《航空医学与人体表现》[Aerosp Med Hum Perform 2019; 90:(6): 593] 或 2019 年 6 月的时事通讯 [https://www.asma.org/asma/media/AsMA/pdf-journal/pdf-news-2019/june-2019-news3-smaller.pdf] 中找到。
afman11-403_afgm2023-01 - 空军 - AF.mil
本手册实施了空军政策指令 (AFPD) 11-4《航空服务》；AFPD 11- 2《机组人员操作》；空军互操作委员会 (AFIC) 航空标准航空医学 (ASM) 3003 第 1 版第 4 版《机组人员的航空医学/生理训练》；AFIC 航空标准 ASM 3010《高空跳伞员的航空医学/生理训练》以及 AFIC 信息出版物 ASM 3009 第 1 版第 3 版《空间定向障碍》；空军部政策指令 (DAFPD) 10-9《美国空军武器系统、非武器系统和活动的牵头指挥/牵头代理指定和职责》；DoD 7000.14-R《国防部财务管理条例》。本手册符合北大西洋公约组织 (NATO) 标准化协议 (STANAG) 3114《飞行人员航空医学培训》；NATO STANAG 3474《由于影响机组人员效率的外部因素而导致的临时飞行限制》 (https://nso.nato.int/nso/nsdd/ListPromulg.html)。本出版物适用于作为官方空军辅助部队执行任务的正规空军、空军预备役、空军国民警卫队、民航巡逻队的所有文职雇员和制服成员，以及那些根据合同有义务遵守空军部 (DAF) 出版物的人员。本手册不适用于美国太空部队。本手册要求收集和/或维护受 1974 年隐私法保护的信息，该信息由记录系统通知 DoD 0005 授权，国防培训记录可在以下网址获取：http://dpclo.defense.gov/Privacy/SORNs.aspx 。确保本出版物中规定的流程生成的所有记录均遵守 AFI 33-322《记录管理和信息治理计划》，并根据空军记录处置时间表进行处置，该时间表位于空军记录信息管理系统中。
骑士航空航天的创新挽救世界领导者的生命，为皇家加拿大的第二个最先进的航空医学模块
在2021年初将其装载到凯利球场的加拿大皇家空军（RCAF）飞机上时，它是第一批骑士航空医疗模块 - 随时准备在加拿大和世界各地执行挽救生命的任务。第二个单元现已完成，已交付给RCAF。第二个单元已在RCAF完成，最近在骑士航空航天港（Knight Aerospace）的一场开放式活动中展示了圣安东尼奥港技术校园的总部，在那里，工业界和其他社区领导者在那里直接看到下一代医疗模块，同时了解该组织在社区技术生态系统方面提前的计划。“我们很荣幸能带来高潮的研究与开发，”骑士航空航空总裁兼首席执行官比安卡·罗德斯（Bianca Rhodes）说。“了解这一需求使骑士的技术成为长期，可持续的解决方案，以解决重症或高度传染性患者的安全运输问题。”
美国海军 NAMI AOIC 首席指挥官约书亚·M·亚当斯 (Joshua M. Adams) ...
NAMI AOIC 海军医学作战训练司令部 LCDR Josh Adams 是海军之子，在华盛顿州布雷默顿长大，在那里读高中，2007 年获得东俄勒冈大学学士学位。本科毕业后，Adams 于 2010 年在博伊西州立大学完成运动科学理学硕士学位，并于 2012 年成功通过论文答辩。他还参加了爱达荷州立大学的医师助理研究硕士课程，并于 2012 年毕业。Adams 于同年秋天以直接入伍身份加入海军。他的第一项任务是海军医院勒琼营，他在新河海军航空站从事家庭医学工作，并在约翰逊营从事现役医学工作。 2014 年，亚当斯中尉向位于加利福尼亚州二十九棕榈村的第 7 海军陆战队报到，并被任命为第 7 海军陆战队第 2 营的营外科医生，部署到中央司令部，并在伊拉克的“坚定决心行动” - 阿萨德特遣部队期间获得了 FMF 战争资格，以支持作战行动。亚当斯中尉返回担任第 7 海军陆战队团外科医生，然后在 2016 年第 4 海军陆战队第 3 营重新组建期间恢复营外科医生的职责。亚当斯中尉向彭德尔顿营海军医院报到，在那里他担任两个运动医学和康复诊所的部门官员，提供非手术肌肉骨骼损伤的高级诊断和治疗。随后，亚当斯于 2018 年被选中进入海军航空医学研究所，在那里他完成了航空医学官课程，并被任命为航空医学助理 #8。在获得 APA 任命后，LCDR Adams 担任 NAS Oceana 航母联队 EIGHT 的医疗部门负责人，在 USS Gerald R. Ford 上执行驻军和航母医疗支持。在这里，他参加了几次岸基支队和航行期间的行动，为最新级别的航空母舰的部署做准备。LCDR Adams 目前正在佛罗里达州彭萨科拉的 NMOTC Det. NAMI 连续履行航空医学职务，在被选为助理主管之前，他是 53Px 的首席航空医学官。