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World File Search System航空安全
图书馆 - 航空安全网络
在对此次事故进行调查后，美国国家运输安全委员会向联邦航空管理局提出了七项建议，包括检查 B-747 发动机吊架、飞机可能面临的气象危害、提高发动机吊架结构的横向负载能力以及在中度或严重湍流期间修改安克雷奇国际机场的飞机起飞路线。安全委员会建议国家气象局使用阿拉斯加安克雷奇的 WSR-88D 多普勒气象雷达系统记录安克雷奇地区山地风场并制定详细的低空湍流预报。此外，安全委员会重申了联邦航空管理局安全建议 A-92-58，该建议敦促制定气象飞机危害计划，以涵盖山区或附近的其他机场。
航空事故调查与航空安全...
1.6.3.5.2 客舱氧气系统.............................................................................. 32 1.6.3.5.2.1 乘客氧气............................................................................... 32 1.6.3.5.2.2 乘客便携式氧气............................................................................... 33 1.6.4 客舱和驾驶舱门............................................................................................. 34 1.6.4.1 客舱门....................................................................................................... 34 1.6.4.2 驾驶舱门....................................................................................................... 36 1.7 气象信息.................................................................................................... 36 1.8 助航设备.................................................................................................... 36 1.9 通信.................................................................................................... 37 1.9.1 无线电通信故障............................................................................................. 37 1.9.2 从尼科西亚 ACC 移交给阿蒂奈 ACC................................................................ 38 1.10 机场信息................................................................................................ 38 1.10.1 拉纳卡机场................................................................................................ 38 1.10.2 雅典国际机场“El.2 管制员.................................................... 66
CIAIAC - 航空安全网络
根据《国际民用航空公约》附件 13 第 5.4.1 条的规定；以及 2010 年 10 月 20 日欧洲议会和理事会条例 (UE) n° 996/2010 第 5.5 条；《航空安全法》第 21/2003 条第 15 条和条例 389/1998 第 1、4 和 21.2 条的规定，本次调查完全是技术性的，其目的是通过在必要时发布安全建议以防止其再次发生来预防未来民航事故和事件。本次调查不是为了确定任何责任或责任，也不会预先判断司法当局可能做出的决定。因此，根据上述规范和规定，调查采用的程序不一定受司法程序中通常用于证据的保障和权利的约束。
关于航空安全和……的蒙特利尔建议
Tobias Lips ，董事总经理，HTG – 高超音速技术哥廷根有限公司，德国 Katarzyna Malinowska ，副教授，科兹明斯基大学民法系，波兰 Jonathan McDowell ，天体物理学家，天体物理中心：哈佛大学和史密森尼学会 Steven Moore ，空中交通管理网络运营部负责人，欧洲空中航行安全组织 Elina Morozova ，国际空间通信组织国际通信组织执行董事 Carmen Pardini ，高级研究员，航天飞行动力学实验室，信息科学与技术研究所，意大利国家研究委员会 (CNR) Valery Trushlyakov ，航空和火箭工程系教授，鄂木斯克国立技术大学“空间生态”科学教育中心主任 Olga Volynskaya ，独立空间法和政策专家 Ludwig Weber ，麦吉尔大学航空和空间法研究所兼职教授兼国际民航组织法律局前局长 Charlotte Hook ，初级研究员，加拿大不列颠哥伦比亚大学外层空间研究所和研究员 Ewan Wright 加拿大不列颠哥伦比亚大学外层空间研究所初级研究员和跨学科研究生项目博士生 这些建议的签署者仅表达了他们的个人观点。他们对本文件的贡献不一定反映其所属机构的官方政策或立场，无论是大学、公司还是非政府机构
航空安全风险分析计划
• 风险建模： - 使用系统功能模型提供有关风险来源的知识。- 确定有关促进、预防、减轻或加剧危险的因素和条件的信息。- 识别组织压力源的影响。- 开发事故成因模型、危险描述和危险关键性。• 分析概念开发： - 调查和设计决策支持、风险指标和安全绩效衡量的概念。利用定性和定量方法来评估系统组件性能的充分性、危险的存在和严重性、系统组织防御的稳健性以及系统安全属性的质量。• 数据采集： - 开发数据收集方法、工作任务工具、样本大小计划并评估现有数据源。• 分析方法和决策支持系统 (DSS)： - 为最终用户开发 DSS 工具。