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航空工业的组织和结构...
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在大学航空飞行项目课程中设计和实施顶点喷气式飞机过渡课程 Chadwin T. Kendall 先生 丹佛都市州立大学 R. Rhett C. Yates 博士 杰克逊维尔大学 摘要 过去二十年，先进的支线喷气式飞机模拟器，特别是庞巴迪和巴西航空工业公司系列，在大学航空界越来越受欢迎。这些模拟器的课程和项目应用为先进系统和机组资源管理 (CRM) 课程的改进、学术研究和招生铺平了道路。与此同时，美国航空公司，尤其是地区航空公司，鼓励进入其领域的大学航空学生接受喷气式飞机过渡培训。此外，经国际航空认证委员会 (AABI) 认可的大学航空项目必须具有飞行教育的终极高年级体验，其中可能包括顶点课程。大学航空项目现在可以使用这些喷气式飞机模拟器创建顶点课程。在顶点课程中使用支线喷气式飞机模拟器将允许课程评估飞行员技能并评估机组人员环境中的航空决策。它将允许大学航空课程评估其课程目标和学生学习成果，并为学生进入航空职业生涯的下一阶段做好准备。本文讨论了在大学航空中使用支线喷气式飞机模拟器设计和实施顶点喷气式飞机过渡课程。关键词：喷气式飞机过渡课程、CRM、顶点课程、课程、大学航空版权声明：作者保留在 AABRI 期刊上发表的手稿的版权。请参阅 AABRI 版权政策，网址为 http://www.aabri.com/copyright.html
在大学航空飞行项目课程中设计和实施顶点喷气式飞机过渡课程 Chadwin T. Kendall 先生 丹佛都市州立大学 R. Rhett C. Yates 博士 杰克逊维尔大学 摘要 过去二十年，先进的支线喷气式飞机模拟器，特别是庞巴迪和巴西航空工业公司系列，在大学航空界越来越受欢迎。这些模拟器的课程和项目应用为先进系统和机组资源管理 (CRM) 课程的改进、学术研究和招生铺平了道路。与此同时，美国航空公司，尤其是地区航空公司，鼓励进入其领域的大学航空学生接受喷气式飞机过渡培训。此外，经国际航空认证委员会 (AABI) 认可的大学航空项目必须具有飞行教育的终极高年级体验，其中可能包括顶点课程。大学航空项目现在可以使用这些喷气式飞机模拟器创建顶点课程。在顶点课程中使用支线喷气式飞机模拟器将允许课程评估飞行员技能并评估机组人员环境中的航空决策。它将允许大学航空课程评估其课程目标和学生学习成果，并为学生进入航空职业生涯的下一阶段做好准备。本文讨论了在大学航空中使用支线喷气式飞机模拟器设计和实施顶点喷气式飞机过渡课程。关键词：喷气式飞机过渡课程、CRM、顶点课程、课程、大学航空版权声明：作者保留在 AABRI 期刊上发表的手稿的版权。请参阅 AABRI 版权政策，网址为 http://www.aabri.com/copyright.html
巴西航空工业公司服务与支持
巴西航空工业公司的培训解决方案可直接或通过与全球主要培训提供商合作为飞行员、机组人员和机械师提供全面培训。巴西航空工业公司还可以在客户自己的培训机构内复制和传播技能和信息。巴西航空工业公司采用先进技术打造高端培训工具和设备，支持有效和持久的学习体验。巴西航空工业公司客户可随意使用全球飞行模拟器网络。它们每月总共提供约 35,000 小时的使用时间，为 4,000 多架巴西航空工业公司在役飞机提供支持。
巴西航空工业公司服务与支持
巴西航空工业公司的培训解决方案可直接或通过与全球主要培训提供商合作为飞行员、机组人员和机械师提供全面的培训。巴西航空工业公司还可以在客户自己的培训机构内复制和传播技能和信息。巴西航空工业公司采用先进技术打造高端培训工具和设备，支持有效和持久的学习体验。巴西航空工业公司客户拥有一个全球飞行模拟器网络。它们每月总共提供约 35,000 小时的使用时间，为 4,000 多架巴西航空工业公司在役飞机提供支持。
管理 - ESG - 巴西航空工业公司
巴西航空工业公司是商用航空、公务航空、国防与安全以及服务与支持市场领域的领导者，在其历史上生产和交付了 8,000 多架飞机，自 1969 年成立以来一直是创新的代表，这种实力是其可持续发展的根本支柱。这就是为什么公司鼓励建立知识生成和传播的生态系统，从而提高其合作者的发展质量，提高国家航空业的竞争力，促进科学发展并对整个社会产生积极影响。
管理 - ESG - 巴西航空工业公司
巴西航空工业公司是商用航空、公务航空、国防与安全以及服务与支持市场领域的领导者，在其历史上生产和交付了 8,000 多架飞机，自 1969 年成立以来一直是创新的代表，这种实力是其可持续发展的根本支柱。这就是为什么公司鼓励建立知识生成和传播的生态系统，从而提高其合作者的发展质量，提高国家航空业的竞争力，促进科学发展并对整个社会产生积极影响。
中国航空工业：笨拙前行 • - 空军大学
免责声明 本学术研究论文中表达的观点均为作者的观点，并不一定反映美国政府或国防部的官方政策或立场。根据空军指令 51-303、知识产权、专利、专利相关事项、商标和版权；本作品属于美国政府财产。有限的印刷和电子发行权 复制和印刷受 1976 年版权法和美国适用条约的约束。本文件和其中包含的商标受法律保护。本出版物仅供非商业使用。禁止在线未经授权发布本出版物。允许复制本文档仅用于个人、学术或政府用途，只要其未经修改且完整，但复制时请注明作者和中国航天研究所 (CASI)。复制或以其他形式重复使用其任何研究文档用于商业用途需获得中国航天研究所的许可。有关重印和链接许可的信息，请联系中国航天研究所。
中国航空工业：笨拙前行 • - DTIC
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