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AAI——奥地利航空工业集团
▶ 我们的三个工作组 质量委员会 (AAI-QC) 负责协调与质量管理相关的所有活动，尤其是奥地利实施 ICOP 计划，用于评估和认证供应商质量管理体系（例如 AS/EN 9100）。AAI 还成立了奥地利 ILS 工作组 (AAI-ILS-WG)，处理与综合物流支持 (ILS) 相关的所有问题，例如 ASD 套件 ILS 规范中的标准，例如 S1000D。奥地利 UAS 工作组 (AAI-UAS-WG) 负责与无人机系统相关的所有主题（也是 UVSI 和 UAV-DACH 的成员）。所有 AAI 成员都有权提名他们的专家加入我们的工作组。
航空工业人体工程学 Dipl. Ing. Klaus Fuchs ...
但就像 50 年前一样，工人负责以安全负责的方式可靠地生产每架飞机。人们凭借其个人能力、技能和能力在生产过程中发挥着重要作用。正是他们能够掌握机器无法解决的任务。让这些工人在整个工作生涯中保持健康和高效是一项挑战。空中客车公司提供了这种环境，并已为人口结构变化做好准备。现有工作环境中良好的人体工程学流程和早期 PDP 中人体工程学的整合是确保我们未来的推动力。
波音与巴西航空工业公司成立合资公司 - 国际航空新闻
根据 7 月 5 日宣布的一项非约束性协议，波音公司将持有巴西航空工业公司 80% 的商用航空业务股份。谅解备忘录提议成立一家合资企业，旨在“战略性地整合”两家公司的商业开发、生产、营销和生命周期服务业务。根据协议条款，波音公司将持有合资企业 80% 的股份，巴西航空工业公司将持有剩余的 20% 股份。这笔交易对巴西航空工业公司商用飞机业务的估值为 47.5 亿美元，波音公司在合资企业 80% 的股份价值预计为 38 亿美元。波音公司表示，预计此次合作将在 2020 年增加其每股收益，并产生
航空工业中增材制造部件的计算机断层扫描检查
使用 3D 打印机可以制造出几乎任意复杂形状的增材制造 (AM) 组件，这使得设计工程师能够构建具有最佳力传递的轻型结构。然而，设计自由度通常对无损检测是一个挑战，尤其是对于高应力、复杂性增加的 AM 组件。因此，可靠的质量保证是确保航空航天工业最高质量的重要课题。只有少数几种 NDT 方法可应用于此类结构。计算机断层扫描 (CT) 和数字 X 射线技术是最重要的技术，它们提供丰富的外部几何计量信息以及组件内部的三维视图。此外，体积特性的定量分析可以与设计办公室一起迭代循环。
巴西航空工业公司 190/195 飞机的 DC-Link VSCF 交流电源系统设计
介绍了一种用于 Embraer 190/195 运输类飞机的新型 DC-Link VSCF AC-DC-AC 电力系统转换器。建议的转换器可以取代现有的基于 CSCF IDG 的传统系统。几架当代生产的飞机已经将 VSCF 作为主要或备用电源。过去，较旧的 VSCF 系统存在问题；然而，开关电源电子和数字控制器已经成熟，我们认为现在可以安全地集成并取代现有的为 CSCF AC 发电机供电的恒速液压传动装置。使用 IGBT 功率晶体管进行中等水平的功率转换和相对快速有效的切换。利用 VSCF 进行电力发电、转换、分配、保护和负载管理可提供传统 CSCF IDG 系统所不具备的灵活性、冗余性和可靠性。针对 E190/195 提出的 DC-Link VSCF 系统利用 12 脉冲整流器、降压转换器和 3-w 12 步逆变器（带 D-Y、Y-Y 和 Y-D 3-w 变压器）提供多个级别的 3-w 交流和直流电源，即 330/270/28 VDC 和 200/115/26 VAC。使用三个参考交流相位信号和高达 100 kHz 三角载波的传统双极双边载波脉宽调制可用于消除所有偶数和许多奇数超谐波。无源低通滤波器用于消除更高的谐波。RL 交流负载与
巴西航空工业公司 190/195 飞机 DC-Link VSCF 交流电源系统的设计
介绍了一种用于 Embraer 190/195 运输类飞机的新型 DC-Link VSCF AC-DC-AC 电力系统转换器。所提出的转换器可以取代现有的基于 CSCF IDG 的传统系统。几架当代生产飞机已经将 VSCF 作为主要或备用电源。过去，较旧的 VSCF 系统存在问题；然而，开关电源电子和数字控制器已经成熟，我们认为现在可以安全地集成并取代现有的为 CSCF AC 发电机供电的恒速液压传动装置。使用 IGBT 功率晶体管进行中等水平的功率转换和相对快速有效的切换。利用 VSCF 进行电力发电、转换、分配、保护和负载管理可提供传统 CSCF IDG 系统所不具备的灵活性、冗余性和可靠性。针对 E190/195 提出的 DC-Link VSCF 系统利用 12 脉冲整流器、降压转换器和 3-w 12 步逆变器（带 DY、YY 和 YD 3-w 变压器）提供多个级别的 3-w 交流和直流电源，即 330/270/28 VDC 和 200/115/26 VAC。使用三个参考交流相位信号和高达 100 kHz 三角载波的传统双极双边载波脉宽调制可用于消除所有偶数和许多奇数超谐波。无源低通滤波器用于消除高次谐波。RL 交流负载与同步和感应交流电机连接时处于活动状态，还包括无源交流负载。总功率因数超过 85%。电压和电流的总谐波失真低于 5%，因此满足 MIL-STD-704F 和 IEEE Std. 519 电能质量标准，同时避免了有源滤波器的需要。使用连续周期调谐方法设计和调谐了几个用于调节同步发电机直流励磁和逆变器组的 PI 和 PID 控制器，以提供所需的性能和反馈回路的稳定性。Mathworks 的 Simulink TM 软件用于电气元件和电路的仿真。模拟了飞机运行的几个关键场景，例如复飞，以评估 VSCF 系统的瞬态行为。
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自 1999 年以来，巴西航空工业公司便发布年度报告，陈述其运营、财务和社会环境绩效，阐述结果并介绍公司治理、道德与合规实践方面的进步。|G4-3, G4-7, G4-30| 本版报告符合全球报告倡议 (GRI) G4 指南 – 核心选项。报告内容通过对董事会的访谈以及公司实质性矩阵（见第 6 页）编写而成。数据涵盖 2016 年 1 月 1 日至 12 月 31 日的财年，涵盖巴西国内和国外的所有站点，除非在说明性注释中另有说明。合并财务报表中包括的所有巴西航空工业公司站点均在本报告范围内。以前报告中披露信息的最终重新表述在报告内容中进行了澄清。 |G4-17、G4-22、G4-23、G4-28、G4-32| 根据最佳市场实践，还参考了道琼斯可持续发展指数 (DJSI)、BM&FBOVESPA 企业可持续发展指数 (ISE，葡萄牙语) 以及巴西航空工业公司签署的联合国全球契约 (UN)。财务数据遵循国际财务报告准则 (IFRS)，并提交给 KPMG 独立审计师进行外部验证。温室气体 (GHG) 排放清单由劳氏质量保证 (LRQA) 审计
航空工业 4.0：物联网应用
免责声明 – 本出版物中的信息和观点均为作者的观点，不应视为欧盟委员会的官方意见或声明。委员会不保证本出版物中包含的数据的准确性。委员会或代表委员会行事的任何人均不对本出版物中包含的信息的使用负责。© 2017 – 欧盟。保留所有权利。
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主办方 - 奥地利航空工业集团
AAI 本身多年来一直致力于 S1000D 和其他 ILS 标准，AAI 的代表参与了各种国际委员会，特别是通过我们的 ILS 工作组 (AAI-ILS-WG)，由 Werner Schadelbauer (HiCo-ICS) 担任主席，Werner Friedl (奥地利国防部) 担任联合主席。我们的参与是不言而喻的，因为奥地利公司在国际航空业的许多细分市场和供应链中成功运营，2012 年营业额超过 10 亿欧元，出口份额几乎达到 100%。如果没有国际合作和对 S1000D 等行业标准的了解，以及我们的核心价值观：生产力、质量、灵活性和可靠性，这一成功是不可能实现的。