XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System航空工业
1983 年 3 月第 507 期 - 国防出版物
i 可靠的物流系统。作者：Felix Alonso Guillen，中尉上校，航空工程博士 物资运输：更快、更便宜。弗朗西斯科·1.佩因·桑切斯（Francisco 1. Pe,iín Sánchez），空军军需司令，金牌。作者：Pedro Cerrato Díaz，航空技术工程师，对教师和教学职能的思考。作者：Agustin Reyes Collado。海军军需官（C）EVA 的历史背景。第 5 号。由特别警戒与控制操作员中尉 José Mudoz Cruz 撰写《洛杉矶的性》。作者：Manuel Mestre Barea。航空武器上尉档案：马岛战争马岛的战略价值。作者：J. Carlos García Verdugo。马尔维纳斯群岛空军中校：地面部队表现说明。马岛战争海军炮兵指挥官 José González Paradis 撰写。作者：José Luis Tato。马岛战争中海军上尉航空兵。作者：José Sánchez Méndez，空军中校，《日本飞越美国》（日本对 000LITTLE 突袭的反应）。作者：卡洛斯·塞兹·西东查 (Carlos Saiz Cidoncha)。气象学家学院的语言。作者：Manuel García Cerezo。空军上尉在机场冥想。作者：Jaime de Chávarri，第一航空区中校 您知道吗？昨天、今天和明天：电影中的航空。作者：Victor Marinero 新闻简介：LUIS SOUSA。作者为国家航空工业上校埃米利奥·埃雷拉·阿隆索 (Emilio Herrera Alonso)，著有《航空书籍》。作者：Luis de Merimón Riera。空军上校书目最后一页：爱好
1983 年 3 月第 507 期 - 国防出版物
i 可靠的物流系统。作者：Felix Alonso Guillen，中尉上校，航空工程博士 物资运输：更快、更便宜。弗朗西斯科·1.佩因·桑切斯（Francisco 1. Pe,iín Sánchez），空军军需司令，金牌。作者：Pedro Cerrato Díaz，航空技术工程师，对教师和教学职能的思考。作者：Agustin Reyes Collado。海军军需官（C）EVA 的历史背景。第 5 号。由特别警戒与控制操作员中尉 José Mudoz Cruz 撰写《洛杉矶的性》。作者：Manuel Mestre Barea。航空武器上尉档案：马岛战争马岛的战略价值。作者：J. Carlos García Verdugo。马尔维纳斯群岛空军中校：地面部队表现说明。马岛战争海军炮兵指挥官 José González Paradis 撰写。作者：José Luis Tato。马岛战争中海军上尉航空兵。作者：José Sánchez Méndez，空军中校，《日本飞越美国》（日本对 000LITTLE 突袭的反应）。作者：卡洛斯·塞兹·西东查 (Carlos Saiz Cidoncha)。气象学家学院的语言。作者：Manuel García Cerezo。空军上尉在机场冥想。作者：Jaime de Chávarri，第一航空区中校 您知道吗？昨天、今天和明天：电影中的航空。作者：Victor Marinero 新闻简介：LUIS SOUSA。作者为国家航空工业上校埃米利奥·埃雷拉·阿隆索 (Emilio Herrera Alonso)，著有《航空书籍》。作者：Luis de Merimón Riera。空军上校书目最后一页：爱好
航空航天工程系（AAE）
(Y/N) AAE2003 飞机系统简介 3 全部 N/AYYYY AAE2005 航空工程电气和电子技术 3 全部 N/ANYYY AAE3001 空气动力学基础 3 全部 N/ANNYY AAE3003 飞机推进系统 3 全部 N/ANNYY AAE3006 安全性、可靠性和合规性 3 全部 N/ANNYY AAE3010 航空公司运营 3 全部 N/ANNYY AAE3011 飞机性能和飞行管理 3 全部 N/ANNYY AAE4002 顶点项目 6 部门 48403 NNNY AAE4006 飞行力学和控制系统 3 全部 N/ANNYY AAE4009 航空公司和机场运营中的数据科学和数据驱动优化 3 全部 N/ANNYY AAE4011 无人自主系统中的人工智能3 ALL N/ANNYY AAE4015 航空大数据高级事故与危害分析 3 ALL N/ANNYY AAE4105 工程复合材料 3 ALL N/ANNYY AAE4111 可压缩空气动力学 3 ALL N/ANNYY AAE4112 卫星系统工程与设计 3 ALL N/ANNYY AAE4113 航空推进 3 ALL N/ANNYY AAE4301 航空电子系统 3 ALL N/ANNYY AAE4904 航空气象学 3 ALL N/ANNYY AAE5002 人为因素、事故预防与飞机维护 3 部门 48403 NNNY AAE5101 下一代空中交通管制与空中交通流量管理 3 部门 48403 NNNY AAE5103 航空工业人工智能 3 部门 48403 NNNY AAE5106 飞行标准和适航性 3 部门 48403 NNNY AAE5109 航空高级神经工效学和认知科学 3 部门 48403 NNNY AAE5110 航空运输经济与政策 3 部门 48403 NNNY AAE5201 空气动力学和计算流体动力学 3 部门 48403 NNNY AAE5205 飞机发动机系统和燃烧 3 部门 48403 NNNY AAE5206 航空航天工程中的人工智能 3 部门 48403 NNNY
等离子体和磁场
美国宇航局刘易斯研究中心的主要职责是研究和开发飞机和航天器的推进和动力系统。该职责比美国宇航局成立早很多年，实际上可以追溯到 1941 年，当时兰利实验室的一个小组搬到克利夫兰，建立了国家航空咨询委员会的航空发动机研究实验室，这是美国宇航局的前身。有了这样的历史背景，我们从应用的角度看待我们的大部分研究，以应用于新的或改进的推进和动力概念和系统，也就不足为奇了。正是这种观点导致了我们在本次会议上讨论的大部分研究和技术。这项研究针对的一些推进和动力概念距离应用还很遥远，有些可能被证明是不可行的。但是，除非对这些概念进行一些研究，否则我们无法发现这些概念的真正问题和局限性。确定推进概念的可行性确实是刘易斯的主要职责。在 20 世纪 40 年代和 50 年代初期，该中心的大部分活动涉及航空发动机，主要是涡轮喷气发动机及其相关部件。研究了它们在所有速度范围内的任务。这些系统、部件和任务研究的结果定期以会议的形式提交给航空工业、相关大学和军队。在过去的十年中，此类会议断断续续地持续着。这次会议是新系列会议之一，将以浓缩和总结的形式介绍我们在刘易斯活动几个领域的观点和研究成果。在 NACA 时期，刘易斯正在研究其他推进概念（除涡轮喷气发动机外），例如冲压喷气发动机、高能化学火箭和核动力航空发动机，以及任务和应用研究。一些关于核能用于涡轮喷气发动机、冲压喷气发动机和火箭的评估研究可以追溯到 1946 年。随着 1947 年中期对导弹的重视程度不断提高，刘易斯中心开始研究其他推进概念（除涡轮喷气发动机外），例如冲压喷气发动机、高能化学火箭和核动力航空发动机，以及任务和应用研究。一些关于核能用于涡轮喷气发动机、冲压喷气发动机和火箭的评估研究可以追溯到 1946 年。
1983 年 3 月第 507 期 - 国防出版物
i 可靠的物流系统。作者：Felix Alonso Guillen，中尉上校，航空工程博士 物资运输：更快、更便宜。弗朗西斯科·1.佩因·桑切斯（Francisco 1. Pe,iín Sánchez），空军军需司令，金牌。作者：Pedro Cerrato Díaz，航空技术工程师，对教师和教学职能的思考。作者：Agustin Reyes Collado。海军军需官（C）EVA 的历史背景。第 5 号。由特别警戒与控制操作员中尉 José Mudoz Cruz 撰写《洛杉矶的性》。作者：Manuel Mestre Barea。航空武器上尉档案：马岛战争马岛的战略价值。作者：J. Carlos García Verdugo。马尔维纳斯群岛空军中校：地面部队表现说明。马岛战争海军炮兵指挥官 José González Paradis 撰写。作者：José Luis Tato。马岛战争中海军上尉航空兵。作者：José Sánchez Méndez，空军中校，《日本飞越美国》（日本对 000LITTLE 突袭的反应）。作者：卡洛斯·塞兹·西东查 (Carlos Saiz Cidoncha)。气象学家学院的语言。作者：Manuel García Cerezo。空军上尉在机场冥想。作者：Jaime de Chávarri，第一航空区中校 您知道吗？昨天、今天和明天：电影中的航空。作者：Victor Marinero 新闻简介：LUIS SOUSA。作者为国家航空工业上校埃米利奥·埃雷拉·阿隆索 (Emilio Herrera Alonso)，著有《航空书籍》。作者：Luis de Merimón Riera。空军上校书目最后一页：爱好
1983 年 3 月第 507 期 - 国防出版物
i 可靠的物流系统。作者：Felix Alonso Guillen，中尉上校，航空工程博士 物资运输：更快、更便宜。弗朗西斯科·1.佩因·桑切斯（Francisco 1. Pe,iín Sánchez），空军军需司令，金牌。作者：Pedro Cerrato Díaz，航空技术工程师，对教师和教学职能的思考。作者：Agustin Reyes Collado。海军军需官（C）EVA 的历史背景。第 5 号。由特别警戒与控制操作员中尉 José Mudoz Cruz 撰写《洛杉矶的性》。作者：Manuel Mestre Barea。航空武器上尉档案：马岛战争马岛的战略价值。作者：J. Carlos García Verdugo。马尔维纳斯群岛空军中校：地面部队表现说明。马岛战争海军炮兵指挥官 José González Paradis 撰写。作者：José Luis Tato。马岛战争中海军上尉航空兵。作者：José Sánchez Méndez，空军中校，《日本飞越美国》（日本对 000LITTLE 突袭的反应）。作者：卡洛斯·塞兹·西东查 (Carlos Saiz Cidoncha)。气象学家学院的语言。作者：Manuel García Cerezo。空军上尉在机场冥想。作者：Jaime de Chávarri，第一航空区中校 您知道吗？昨天、今天和明天：电影中的航空。作者：Victor Marinero 新闻简介：LUIS SOUSA。作者为国家航空工业上校埃米利奥·埃雷拉·阿隆索 (Emilio Herrera Alonso)，著有《航空书籍》。作者：Luis de Merimón Riera。空军上校书目最后一页：爱好
镍铼合金涂层的电解生产和表征，
从而更能抵抗开发的影响。目前，已有多种已知且广泛用于工业的涂层沉积方法，例如选择性激光熔化、使用微米和纳米级粉末的 HVOF 技术以及反应爆炸喷涂 [1-3]。电沉积是另一种可以生产具有特定功能特性的现代涂层的方法。通过控制电沉积参数（即电流、电压、温度和镀液成分），可以影响所得材料的结构，从而影响其性能。该方法的本质是可以同时共沉积几种金属以形成合金，甚至将金属粉末掺入涂层结构中 [4-18]。镍是广泛用于各种电化学过程中的金属之一，因为它具有良好的耐腐蚀性。为改善镍镀层，人们采用了各种改性方法，例如使用合金代替纯元素 [5,6,12]。电解镍镀层中一种有趣的添加剂是铼，它是地球上最稀有、最昂贵的金属之一。金属铼类似于铂，通常被归类为贵金属。纯净的铼是一种银色、有光泽且硬度较高的金属。它可精炼金属合金，显著提高其硬度和耐腐蚀性。铼只溶解在氧化性酸中：硝酸和热浓硫酸。大量铼用于生产特殊合金或超级合金，例如在航空工业中用于生产喷气发动机部件。铼还用于生产热电偶、加热元件、电触点、电极、电磁铁、真空和 X 射线灯、闪光灯泡、金属涂层，也可用作复分解和环氧化等反应的催化剂 [19-22]。由于铼属于“耐腐蚀金属”类，因此亚铁族阳离子的存在对于电解合金涂层的形成是必要的。含铼合金涂层的电沉积研究已成为许多研究的主题。此类材料可通过电流和化学沉积方法生产 [23-25]。
新闻稿
进入加拿大航空航天市场蒙特利尔 - 加拿大 - 2023年10月4日 - Magroup是固定和旋转机翼中型飞机平台的起落架系统和复合航空组件的领先提供商，周三宣布收购Tecnickrome Aeronautique，以及Cfn Precision ltd，以及CFN Premisier in Montoil-yroul-niron-yroul and-intol-horton-intol-intol of Montroty-intol-intol-intol-norty of Montroty-introty-introly-intoir-intol-niroty-intory of Montroty-introty-introly-intoir- Precision Products Co. Ltd在飞机起落架技术中运行。这笔收购标志着马格罗普进入加拿大航空航天市场，是该公司发展的最新里程碑，该公司在意大利拥有其总部。在集团首席执行官兼多数股东保罗·格拉齐亚诺（Paolo Graziano）的领导下，该公司在过去十年中大大扩展了其全球足迹，并在巴西，美国和英国拥有运营设施。成立于1936年，该集团在最重要的飞机计划中具有重要的国际飞机框架的重要背景。Magroup首席执行官着陆系统部门的Giorgio Iannotti说：“加拿大航空航天市场提供了重要的机会；我们有几个计划。收购Tecnickrome和CFN只是我们成为市场上重要参与者的旅程中的另一个步骤，成为航空航天行业的飞行安全系统和复杂工程解决方案的供应商。我们打算不仅在加拿大市场扩大我们的业务，还可以加强我们全球北美工业足迹。”关于Magroup Magroup，协调和控制航空工业领域的不同领先公司通过Magnaghi Aeronautica在起落架齿轮和系统部门内设计和制造液压和电力机械着陆和驱动系统，用于固定和旋转机翼飞机，民航和防御。该部门还包括Metal Sud，这是一家专门从事表面处理的公司和特殊过程，用于保护航空组件，Blair-HSM，该公司专门生产着陆系统和复杂的航空航天组件，以及航空船舶和空运水力，这是一个提供板条服务的起落架Mro服务的供应商。Magnaghi UK Ltd还专门从事表面处理和基于航空航天行业的机械零件制造商。关于航空结构部门，销售工具，开发和生产由先进的高性能复合材料制成的航空航天结构，共同生产组件和航空组件，以及所有互补的特殊过程。
航空业作为增长行业的分析...
摘要：本研究论文基于对尼泊尔航空业及其对尼泊尔经济部门影响的研究。据了解，目前尼泊尔航空业对尼泊尔经济发展有直接、间接和诱导影响。虽然目前固定翼飞机在我国使用较少，但它们飞往其他国家以及直升机的使用，有效地增强了尼泊尔航空业的潜力。这也对该国经济地位的提高做出了显着贡献。虽然这个行业潜力巨大，但这个行业的发展和扩张似乎进展缓慢。因此，本研究论文基于该行业发展滞后的原因，主要关注其对国家经济的影响。这项研究成果对于全球所有类型的航空业实现高水平的经济增长都具有重要意义。关键词：航空业，经济增长，经济增长部门，影响因素 1.简介：尼泊尔航空业的建立可以追溯到公元 1958 年。当时的航空服务仅为该国皇室提供便利。渐渐地，随着新发明和发现的出现，航空业的用途不断扩大，如今，它已成为公共交通工具。由于通往偏远地区的道路很少，航空运输被证明是将各种货物和旅客运送到这些地区的最佳路线。目前，航空业本身已成为一个独立的行业。1990 年“开放天空政策”实施后，该行业蓬勃发展，员工人数从成立之初的 200 人增加到 20,000 多人。尼泊尔的航空服务最初以 DC-3 起步，目前拥有先进的空客 A320 机队。尼泊尔成立了 15 多家航空公司，拥有约 100 架可用飞机 [6]。这些飞机不仅能够提供运输，而且还可用于旅游、搜索和救援（空中救护车）、体育、空军战争等多种用途。那么，为什么这些服务没有付诸实施呢？是因为该国经济状况不佳，还是政治不稳定也起了一定作用？2.文献综述：尼泊尔航空工业综述：尼泊尔航空业的历史并不像其他国家那么悠久。尼泊尔航空是尼泊尔航空公司的旗舰航空公司。在这篇研究论文中，作者回顾了尼泊尔航空业，分析了尼泊尔航空业作为增长型产业，与国际航空服务的比较研究，论证和讨论，最后得出结论。如前所述，尼泊尔皇家航空公司 (RNAC) 成立于 1958 年，是尼泊尔第一家航空公司。这家航空公司最初在尼泊尔提供几条国内航线，并在印度提供少数几个城市。一些来自中国、俄罗斯和英国的国际飞机加入了机队。这些机队基本上由制造国的援助计划资助。这条路线逐渐在国内和国外扩展，并于 1987 年，
美国宇航局先进无损检测标准的开发和验证
摘要 复合材料在飞机制造中的结构应用不断增加，但对于该行业来说仍然相对较新。与金属结构相比，复合材料部件的开发和认证成本很高。用于金属等各向同性材料的传统无损评估 (NDE) 方法可能不适用于复合材料应用，因此是开发新结构复合材料的成本和复杂性的一个因素。此外，复合材料中感兴趣的缺陷与金属有很大不同。因此，高质量的复合材料参考标准对于获得可靠且可量化的 NDE 结果至关重要。理想情况下，参考标准包含的缺陷或损坏的 NDE 指示最接近实际缺陷/损坏造成的缺陷或损坏。它们还应该易于复制且制造成本低廉。美国宇航局的先进复合材料项目与行业合作伙伴合作，开发了一套复合材料标准，其中包含一系列经过验证的缺陷，这些缺陷代表了航空航天复合材料中常见的缺陷。本文将概述制造的标准、用于制造它们的制造计划、包含的缺陷类型以及已执行的验证测试。还讨论了针对这些标准进行的实验室间“循环”测试。本文将介绍一份正在编制的指导文件，该文件概述了复合材料特有的具有挑战性和关键性的缺陷的相关检查程序，而传统技术可能不适用。关键词：复合材料、NDE、标准简介在先进复合材料项目 (ACP) 中，NASA 正在与航空航天业的成员合作，以缩短开发和认证商用和军用航空器复合材料结构的时间表。NASA 和业界已确定三个重点领域或技术挑战，它们对当前的认证时间表有重大影响。一个重点领域，技术挑战 (TC2) - 快速检查，涉及通过开发定量和实用的检查方法、数据管理方法、模型和建模工具来提高检查吞吐量。TC2 的目标之一是开发用于快速定量表征缺陷的工具。复合材料在飞机制造中用于结构应用的采用持续增加，但对于该行业来说仍然相对较新，与金属结构相比，开发和认证成本相对较高。用于金属等各向同性材料的传统无损评估 (NDE) 方法可能不适用于复合材料应用，并且是导致开发新结构复合材料的成本和复杂性的一个因素。此外，复合材料中值得关注的缺陷与金属有显著不同。因此，在 ACP TC2 框架下，NASA 启动了对航空航天工业中复合材料结构部件 NDE 的当前实践状态 (SoP) 的评估，并确定了哪些因素会影响复合材料的 NDE 过程。该评估涵盖了飞机工业的固定翼、旋翼和推进部分，并得到了航空工业相应部门的意见。评估确定了关键缺陷类型、当前检查方法、NDE 数据交换方法、适合自动化或改进的流程和方法，以及与复合材料检查和认证相关的其他问题