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World File Search System航空应用
VDL 模式 4 - Euspa.europa.eu
VDL 模式 4 是一种强大的自组织 TDMA 数据链路，可用于 CNS 功能。相反，来自伽利略的导航数据将用于航空领域的 ADS-B 监视和其他航空应用。伽利略提供的精确计时为 .VDL 模式 4 广播的同步提供了精确的 UTC 信号。精确计时还构成了辅助导航功能的基础，当由于缺乏卫星可见性或其他原因而无法使用基于 GNSS 的主要导航功能时，可以从 VDL 模式 4 中获取该辅助导航功能作为备用导航源。因此，VDL 模式 4 和伽利略是对伽利略的适当补充，因此导航和精确计时可供补充使用，并且是提前部署伽利略接收器的便捷方式。
CC1 | 机械工程理学硕士
轨道描述鉴于现在和未来的能源状况，减少推进和发电设备和系统对环境的影响需要对这些主题有深入而严格的理解。推进和电力轨道侧重于推进、发电和使用的基本主题和技术。特别关注流体动力学、能源、环境和可持续性方面。该轨道旨在培养深入了解推进、产生和使用机械动力的机器的工作原理的工程师。至于推进，将解决内燃机（用于汽车、船舶和航空应用）、燃料电池和电池的技术。关于机械动力的产生和使用，与电力和能量存储问题紧密相关，将深入介绍涡轮机械（用于压缩装置和膨胀机）和发动机（内燃机、燃料电池）。
天线作为GNSS参考站的精确传感器，并且在地球上和空间中的高性能PNT应用
摘要：卫星导航越来越重要，在众多非常不同的应用领域，从银行交易到运输，从自动驾驶到航空应用，例如商业航空电子产品以及无人驾驶飞机（无人机）。在非常精确的定位，导航和定时（PNT）应用程序中，例如在参考站和精确的计时站中，重要的是要表征系统中存在的所有错误，以便可能为其核算或校准它们。天线在这方面发挥了重要作用：它们确实是“传感器”，它从全球导航卫星系统（GNSS）中捕获空间中的信号，从而有助于总体实现的性能。本文回顾了当前可用的天线技术，针对特定的参考站以及用于空间应用的精确GNSS天线，并且在引入性能指标后，总结了当前可实现的性能。最后，确定开放研究问题，并讨论了解决这些问题的可能方法。
测试数字变速箱 - 垂直飞行协会
复杂、昂贵且对飞行至关重要的变速箱和相关传动系统部件是旋翼机性能和安全的关键。计算测试（在数字环境中运行高保真传动模型）有望缩短测试真实设备所需的时间。“如果成功，潜在的回报是让旋翼机行业能够更快地实施新的变速箱技术，”NASA 格伦研究中心驱动系统技术负责人 Timothy Krantz 博士解释道。“实验工作需要很长的准备时间，如果你能用分析工作来支持它，让你了解事情为什么会这样，那么你就会更快地对事情更有信心。”同样的理解可以微调旋翼机健康和使用监测系统 (HUMS) 生成的状态指标 (CI)。“我们使用大量基于物理的模型来输入我们的 HUMS 和基于条件的维护 (CBM) 系统，”美国陆军航空应用技术部门维护技术领域的航空航天工程师 Chris Lyman 指出
目录 - Elbit 系统
我们的员工是我们提供将技术与创造力相结合的解决方案的关键。我们的团队将多年运营经验中获得的洞察力和技能融入其中，并将它们应用于我们专业领域的每一个领域。我们为航空航天、陆地、海军、国土安全、网络和商业航空应用提供的系统的深度和广度涵盖了运营链中的每个环节 - 从态势感知到任务规划，从探测到任务执行，从模拟训练到对无人系统日益增长的需求。作为总承包商和系统供应商，我们的空中、陆地和海军平台升级已获得全球认可。通过创新和集成我们技术先进的系统，我们延长了舰队的生命周期，并为客户提供经济实惠的增强运营能力。同样的系统和产品也作为原始设备安装和集成在新的国防和商业平台上。
实施指南航空管理、运营...
1. 能源部航空计划概述：政府飞机用于支持四大核心计划：能源安全、核安全、科学发现与创新和环境责任 [能源部 2006 年战略计划]。支持这些计划的飞机运营类型包括：货物、危险材料和人员运输；空中巡逻，如管道、电力线和安全；航空摄影；研究与开发；航空勘测，如大气、生物、环境和放射性评估；航空应用；用于施工、勘测或退役活动的旋翼机外部负载操作。此外，能源部拥有、运营或使用无人驾驶飞机 (UA) 系统 (UAS)。UA 是飞机 [Title 14 CFR Part 1]，以前被称为无人驾驶飞行器 (UAV) 或遥控飞机 (ROA)。UAS 用于大气研究、传感器开发或用于验证操作概念的研究和开发，以支持核安全和科学计划。此外，能源部还使用不同数量的商业航空服务（租赁、合同、租用和包机）飞机。航空作业范围从使用单架飞机到涉及多架飞机的复杂任务。
对飞行仪表和...的安全关键可视化
工艺。讨论了现代飞行员显示器的不同内容。考虑了航空电子设备可视化系统开发的特殊性。民航系统中使用的所有软件都是安全关键的，必须符合国际安全标准。这对所使用的硬件和软件开发过程都提出了额外的要求。飞行员显示可视化系统的核心是 OpenGL 安全关键 (SC) 库。本文介绍了我们阐述的软件和硬件 OpenGL SC 实现。我们通过针对航空应用的具体情况优化 OpenGL SC 代码、使用多核处理器以及最终通过利用 GPU 硬件加速的库来描述渲染加速的各个方面。本文报告了针对实际航空应用测量的实现的渲染速度。只有相对简单的应用程序才能在不使用 GPU 的情况下以可接受的帧速率渲染。还讨论了可视化系统认证的进一步发展和可能性。精心设计的可视化软件旨在与俄罗斯实时操作系统 JetOS 一起使用。
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在英国以外的其他国家，宽带覆盖水平并不相同，或者地面网络因冲突或自然灾害而中断，这种情况也会发生。”事实上，Telesat 同意卫星的主要作用之一是“连接未连接的人们”，为农村/偏远地区的移动通信提供宽带连接和回程，从而扩展和加速高容量光纤网络的部署。 Telesat 与沃达丰集团和萨里大学合作，已经成功证明低地球轨道卫星可以为移动网络运营商 (MNO) 提供有效的回程传输，包括用于 5G 的先进回程解决方案（https://www.telesat.com/press/press-releases/worlds-first-5g-backhaul-demo-over-leo-satellite/）然而，Telesat 认为卫星通信服务不会仅限于尚未部署地面基础设施的偏远地区：事实上，除了商业和私人海事和航空应用外，卫星服务对于实现移动通信至关重要，对于能源和政府部门也是如此。
用于定位、导航和跟踪的粒子过滤器
开发了使用粒子滤波器（递归蒙特卡罗方法）解决定位、导航和跟踪问题的框架。提出了一种粒子维度简约的通用算法。汽车和航空应用从数字上说明了与基于卡尔曼滤波器的传统算法相比的优势。这里使用非线性模型和非高斯噪声是准确度提高的主要原因。更具体地说，我们描述了如何使用地图匹配技术将飞机的海拔剖面图与数字海拔地图进行匹配，将汽车的水平行驶路径与街道地图进行匹配。在这两种情况下，都可以实时实现，测试表明，其准确度可与卫星导航（如 GPS）相媲美，但完整性更高。基于模拟，我们还讨论了粒子滤波器如何用于基于手机测量的定位、飞机的综合导航以及飞机和汽车的目标跟踪。最后，粒子滤波器为导航和跟踪的组合任务提供了一个有希望的解决方案，这在空中搜寻和汽车防撞上都有所体现。
idld：互锁的双环闩锁设计，成本低和三个节点启动
晶体管需要低电源电压，因此不幸的是，电路节点上的临界电荷会降低。因此，在航空航天应用中，电路容易受到甚至低辐射能量引起软误差的颗粒的撞击[1]。辐射颗粒包括质子，中子，α颗粒，重离子，电子等[2]。粒子的碰撞会产生许多电子和孔，这些电子和孔可以在受影响的晶体管的排水口收集，从而导致瞬态电压干扰。在顺序/存储电路中，存储节点的值可以暂时翻转（如果可以恢复）或长时间翻转（如果它是无法恢复的，并且需要在下一个时钟周期中需要刷新），从而导致单个事件沮丧（SEU）[3]。请注意，单节点误（SNU）是一种类型的SEU。在组合/逻辑电路中，逻辑门的输出值可能会受到干扰，输出单个事件瞬态（set）脉冲[4]。SEU和集合是典型的软错误，在最坏情况下会导致电路失败甚至系统崩溃。因此，航空应用非常需要软误差。