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World File Search System航空情报
航空情报管理系统概念...
1. 本文件，即《航空信息管理系统作战概念》（AIMS CONOPS），描述了从 2023 年起，一套 AIMS 功能如何发展以及如何用于在新西兰国内空域运行。本 AIMS CONOPS 与 NSS CONOPS 2023 文件保持一致，后者本身与国家空域和空中导航计划 1 (NAANP) 保持一致。本 AIMS CONOPS 是一份协作文件，根据最终用户的意见制作，为新南方天空 (NSS) 计划的最终状态提供参考框架。本 AIMS CONOPS 模拟了当今的观点，即 2023 年后在新西兰飞行信息区 (FIR) 航空系统中运营的航空用户将如何准备和使用航空信息。航空业的意见使用户能够查看 AIMS 的每种运营类型。
航空情报管理 (AIM) 培训... - 国际民航组织
组织需要更新其培训计划，以反映这种快速变化的航空环境。航空信息服务 (AIS) 就是一个典型例子，专家需要应对不断发展的航空信息管理 (AIM) 能力的挑战，包括最终用户对在需要时随时访问所需数据的期望。应对这些新挑战和期望需要 AIS 人员发展新的能力。本 CANSO 航空信息管理 (AIM) 培训发展指导手册采用基于能力的方法，为 AIS 组织提供了一个框架来开发新的培训计划，使其人员能够成功过渡到 AIM 环境。
芬兰航空情报公司无人机北极 2016
EOS 是一款手动发射和降落伞回收的电动迷你无人机，旨在提供稳定清晰的图像。EOS 将战术无人机能力降低到迷你无人机水平。自豪地在北约国际安全援助部队和科索沃安全部队的行动中进行了测试和使用。
英国军用航空情报标准 ENR 4 - 1 - 1 ENR 4.1 无线电导航辅助设备
向 LEE 方向提供辅助。DOC 100nm。034R - 146R 和 214R - 326R 之间可能会出现方位解锁。作为进近辅助不受限制，但 IAF 和 FAF 之间可能会出现方位解锁。此外，在 13d 弧上的 IAF 和 280R 之间、在最后进近航迹上的 11d 和 8d 之间可能会观察到方位解锁，在 038R-090R 和 225R-229R 之间可能会出现多个解锁。此外，在 FAF 可能会观察到轻微的方位解锁。
空中航行指令（ANO）用于航空信息...
4.4 AIP 补充规范 .......................。。。。。4.5 分布。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。第 5 章。航行通告。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5.1 起源。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..5.2 一般规范 ..........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5.3 分布。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。第 6 章。航空信息监管和控制 (AIRAC)。。。。6.1 一般规范。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6.2 以纸质形式提供信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6.3 以电子形式提供信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。第 7 章。。。。航空情报通告（AIC） .................7.1 发起。........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。....................7.2 通用规范 .......。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7.3 分布。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
aipbd.pdf - 孟加拉民航局
在编制航空情报包时，我们已注意确保其中包含的信息准确完整，但如发现任何错误或遗漏，以及与综合航空信息包有关的任何通信，请提交孟加拉民航局空中交通管理处航空信息服务主任（ATM），总部（新大楼），4 楼，库尔米托拉，达卡 - 1229，孟加拉国。电话 +880 2 -41091031，手机：+8801894903151，电子邮件：adaishq@caab.gov.bd
附件 10 - SKYbrary
前言 历史背景 根据《国际民用航空公约》（1944 年芝加哥）第 37 条的规定，理事会于 1953 年 5 月 15 日首次通过了《航空情报服务标准和建议措施》，并将其指定为《公约》附件 15。现在呈现的附件 15 经历了以下发展。首批要求是由空中航行委员会根据地区空中航行会议的建议制定的，并于 1947 年 1 月经理事会授权作为《向飞行员发出国际通告的程序》（PANS-NOTAM，PICAO Doc 2713）发布。1949 年，特别 NOTAM 会议审查并提议对这些程序进行修订，这些修订后来作为“空中航行服务程序（PANS-AIS，Doc 7106）”发布，并于 1951 年 8 月 1 日开始适用。1952 年，航空情报服务部第一届会议审查了 PANS-AIS，并建议采用标准和建议措施。经所有缔约国审议后，这些建议由空中航行委员会审查，第一套标准和建议措施于 1953 年 5 月 15 日作为公约附件 15 由理事会通过。本附件于 1954 年 4 月 1 日起适用。表 A 列出了后续修正案的来源，以及所涉及的主要主题列表和附件生效的日期。
Ed. 10 发布日期：1 5 月 24 日
参考标题 RA 1010 机构负责人航空职责和航空值班人员/责任经理（军事飞行）机构职责 RA 1026 机场运营商和机场主管（休闲飞行）角色和职责 RA 1030 国防航空情报管理 RA 1032 面向航空值班人员的组织和面向责任经理（军事飞行）的组织 - 角色和职责 RA 1200 航空安全管理 RA 1205(4) 支持航空系统安全案例的组织的职责 RA 1400 飞行安全 RA 1410 事件报告和管理 RA 1430 飞机事故后管理和重大事件管理 RA 3000 系列空中交通管理 (ATM) 法规 DSA02 DFSR 国防机场救援和消防 (ARFF) 条例 JSP 360 民用飞机使用军用机场 AP 600 英国皇家空军信息和 CIS 政策 1 MAS 航空安全手册 (MAS) MAPCM 飞机坠毁后管理手册 (MAPCM) MMATM 军事空中交通管理手册 (MMATM)
航空质量管理体系手册...
前言 本手册中包含的指导材料旨在帮助各国规划和实施航空情报管理 (AIM) 的质量管理体系，以满足附件 15“航空情报服务”中对各国引入 QMS 的要求。 本手册包含关键要素，帮助各国了解 QMS 的要求并协助制定质量手册，该手册构成以满足附件 15 中的及时性和质量要求的方式提供航空情报的基础。附件 15 建议在制定 AIM 的质量管理体系时使用 ISO 9000 系列标准。本手册中描述的方法和概念源自 ISO 9001:2008“QMS”要求和 ISO 9000:2005“QMS”基础和词汇。附件中提供了 AIM 质量手册样本，其中包括 QMS 程序、工作说明和流程图的示例。需要强调的是，质量手册样本仅提供了 AIM 质量手册的形式和格式示例，仅展示了组织和职能划分以及规则和程序选择的一个示例。实际国家 AIM 的质量手册内容需要进行调整，以反映其各自的组织、职能分配和根据 t 建立的程序
中期报告 - BEA
AAIB 航空事故调查处 ACARS 飞机通信寻址和报告系统 ACP 音频控制面板 ADIRU 空中数据和惯性基准单元 ADM 空中数据模块 ADR 空中数据基准 ADS-C 自动相关监视合同 AFS 自动飞行系统 AIC 航空情报通告 AMU 音频管理面板 AOC 航空公司运行管制 ASECNA 非洲和马达加斯加空中交通安全局 ATA 美国航空运输协会 ATC 空中交通管制 ATPL 航空公司运输飞行员执照 ATSU 空中交通服务单位 BFU 德国事故调查委员会 (Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung) BITE 内置测试设备 SB 服务通告 CAS 校准空速 CAT 晴空湍流 OCC 运行协调中心 ECC 航路管制中心 RCC 救援协调中心 CDL 配置偏差清单 CECLANT 大西洋司令部 CENIPA 巴西事故调查委员会 (CENtro de Investigação e Prevenção de Causeditions) CFR 当前飞行报告 CG 重心 CMC 中央维护计算机 CMS 中央维护系统 CNOA 法国国家运营中心 CPDLC 管制员-飞行员数据链路通信 CPL 商业飞行员执照 DGAC 法国民航总局 (Direction Générale de l'Aviation Civile) DMC 显示管理计算机