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World File Search System航空技术
航空技术工程和管理
Ali Mortazavi，美国加州大学伯克利分校 Alia Abu-Tayeh，约旦大学 Jordan Bijan Vasigh，美国安柏瑞德航空大学 美国 Erin Bowen，美国普渡大学 Gerardine G. Botte，美国俄亥俄大学贾马尔·F. Nayfeh，沙特阿拉伯王国穆罕默德·本·法赫德亲王大学 (PMU) Jeihan M. Abu-Tayeh，约旦顾问 Maureen McFarland，美国肯特大学 Mouhib Alnoukari，叙利亚共和国 CMMI-Syria Ramiz Hajislam，阿拉伯国际大学，叙利亚叙利亚 Salih N Akour，苏丹卡布斯大学，阿曼 Samir Hammami，IUST，共和国叙利亚 Subhasish Dasgupta，美国乔治华盛顿大学 Zaidoun Al-Zoabi，叙利亚共和国阿拉伯国际大学
航空技术企业策略
iv＆v项目执行计划（IPEP）结构IPEP的目的是两个倍。首先，它是与项目交流IV＆V交互，界面，角色和职责，技术产品和报告方法。第二，IPEP是执行IV＆V努力的总体项目计划。IPEP由IV＆V项目经理（PM）准备和维护。IV＆V PM与受影响的个人和组织（在NASA IV＆V计划以及该项目中）协调本文档的创建和维护。IPEP分为两个主要部分：文档主体和附录。文档主体描述了整个IV＆V项目，并定义了IV＆V团队与项目之间的合作伙伴关系的基本协议。附录的第二部分是IV＆V努力的财政年度活动。附录包含的数据本质上更具动态性，并有望在项目过程中发展。附录包括IV＆V Heritage Review，IV＆V软件风险评估的结果或参考的结果，以及每个计划执行年度的详细信息，包括IV＆V保证目标和目标，预期的里程碑审查支持以及风险。IV＆V PM可以根据IV＆V Office（IVVO）管理批准根据IPEP量身定制。IPEP模板的目的IPEP模板旨在提供以下内容：IPEP模板的目的IPEP模板旨在提供以下内容：
航空技术生命周期管理：
摘要 本文在引言部分强调了有关航空技术生命周期管理重要性的一些方面，并介绍了生命周期流程和阶段的基本国际标准。第二部分重点介绍系统生命周期管理的定义和主要目标。随后，作者根据 ISO/IEC/IEEE 15288:2015 标准介绍了系统生命周期阶段（一般）和系统生命周期流程。鉴于生命周期成本 (LCC) 是不可分割的一部分并且与生命周期管理有直接联系，本文包含有关 LCC 的简要信息（成本类别、成本分解结构、成本估算等）。最近，由 I.Koblen 和 S.Szabo 撰写的《航空技术生命周期管理》专著的第一部分（斯洛伐克语：”Mana ˇ zment ˇ zivotn ´ eho cyklu leteckej techniky I”）出版。鉴于这一事实以及与本文主题的直接关系，本文的一部分简要介绍了该专著两部分的内容（专著的第二部分已准备好印刷）。本文的最后一部分重点讨论了在航空公司、航空航天工业组织以及相关利益相关者方面成功应用航空技术生命周期管理的主要假设和条件问题。
ROCKY START - 航空技术评论
欢迎参加 11 月 8 日至 9 日在佐治亚州亚特兰大举行的美国航空航天技术周。我们很高兴在会议上介绍一批优秀的演讲者，并欢迎来自世界各地的参展商提供他们的经验和专业知识，利用业内最先进的技术，使航空运营运行得更好、更快、更顺畅、更高效、更环保。在本出版物中，我们涵盖了活动中每期的相同主题。虽然有些似乎与其他无关，但事实上，在飞机的运行中，所有领域都是相关的，甚至是相互交织的。这些主题包括但不限于飞机航空电子设备、连接性（空对地和机头到机尾）、物联网、大数据、航空公司电子化、飞行运营软件、燃油效率、气象数据、MRO 软件、数字化转型、人工智能、机器对机器 (M2M)、监管、政策、技术 SES、下一代挑战，以及用于设计、建造和维护所有商用和军用飞机（硬件和软件）的系统测试。在本期杂志中，您不仅可以找到定期安排的内容，还可以找到《航空技术评论》展会指南。这是一本“翻书”——只需翻过来即可查看展会指南。我们拥有众多主题专家、领导者和演讲者，他们将与我们分享数十年的经验和有针对性的知识。他们看到了什么趋势？他们提供了什么新产品？有哪些服务可以帮助您的企业蓬勃发展和成长？经过过去几年的封锁、保守的旅行和隔离，是时候出去看看了。我们很高兴能够为您带来这些专家、主题和信息。没有什么比亲自在一起交流和学习更好的了。我期待着第一次见到某人并学到一些我从未学到的非凡东西的偶然时刻
新兴防御，海上和航空技术
国防，海事和航空航天业在未来20年中处于该国的重大扩张。印度和学术界的政府已经开始为相关的学习提供更大的动力，以增强国防部门的增长。学术退伍军人在这本书中介绍的29篇文章是他们在武装部队和离开服务后在其功绩服务期间利用的知识和智慧的无价贡献。大多数作家目前都从事学术界，并在印度的各种大学任教。
航空技术 - 东北州目录
东北州立社区学院不会因种族、肤色、宗教、信仰、民族血统、性别、性取向、性别认同/表现、残疾、年龄、受保退伍军人身份、基因信息或任何其他受法律保护的群体在所有就业、项目和活动方面歧视学生、员工或入学或就业申请人。以下人员已被指定处理有关非歧视政策的问询：Leigh Hornsby 博士，公平与合规官/首席发展官，P.O.Box 246, Blountville, TN 37617-0246, 423.354.5255, complianceofficer@NortheastState.edu。东北州立社区学院的反歧视政策可在 http://cwis.northeaststate.edu/oie/policymanual/pol.asp?p=254 上找到。
航空技术新观点 - open4aviation
日益增长的机动性需求、定期航空运输的增加以及欧盟境内航线数量的增加，要求空中和地面都有高效、智能的基础设施。该领域的研究重点是优化机场车辆和其他设备、新的照明和导航系统、燃料装载和除冰系统、电源、通信、定位、信息系统和系统监控，以及应对天气条件的新方法。该领域是航空供应行业中就业最密集的领域。
将航空技术推向行业脱碳
国际航空航天工业协会（ICCAIA）和国际商业航空委员会（IBAC）成员致力于在所有领域的进步，包括空气动力学，推进，飞机系统和结构技术，飞机制造技术1和所有类型的潜在能源（可持续航空燃料和水力发电，电力和水力发电，电力和水力学）。飞机技术集中于提高效率和碳排放量的减少，以减少航空在长期内的气候影响。在短期内，可持续航空燃料（SAF）在脱碳中具有比其他缓解措施更大的作用，因为这些“下降”燃料将减少数千架已经飞行的飞机的碳排放。在2021年，航空运输行动集团（ATAG）发布了其第二版Waypoint 2050报告1。本报告强调了其成员对2050年净零碳排放运营的承诺。由IBAC代表，通用航空制造商协会（GAMA）2，国家商业航空管理局（NBAA）3及其全球成员代表的商业航空，同样致力于2050年通过商业航空对气候变化（BACCC）（BACCC）4。除了展示行业的
