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World File Search System航空技术
第 13 章-MyNavyHR
航空维修管理人员 (AZ) 执行海军航空维修计划 (NAMP) 要求的技术、管理和支持职责；准备与飞机和维护相关的信函；维护指令控制和保管记录、控制表格和报告要求；维护组织计划和方案内的管理文件；协调计划内和计划外的维护任务以及对海军飞机、航空设备和支持设备的变更和修改；组织、维护和运营海军航空技术出版物库 (ATPL)；监督分散的图书馆；构建、配置、部署和操作海军航空后勤指挥管理信息系统 (NALCOMIS) 和自我监控分析报告技术 (SMART) 服务器；执行海军飞机、相关组件和支持设备的配置管理；管理 NALCOMIS 硬件、软件升级、网络安全和信息保证 (IA) 要求；建立和管理基本局域网 (LAN) 以支持海军行动；与舰载和/或岸上信息技术 (IT) 人员联络以获得 NALCOMIS 局域网 (LAN) 支持；并维护运营和维护部门之间的数据完整性。
高级航空工程硕士
TAS AERO 高级硕士课程致力于航空工程和人为因素。该课程包括一个共同核心课程和以下专业之一：一个专注于飞机设计流程和工程（TAS AERO-ADE），另一个专注于飞行测试工程（TAS AERO - FTE）。TAS AERO 高级硕士课程使学生能够培养工程科学、人为因素、当前航空技术和设计方面的高水平专业知识。TAS Aero 课程包括广泛的科目，目标如下： - 开发产品设计的综合方法，同时获得航空领域主要学科和技术的必要技能， - 让未来的工程师意识到人为因素问题， - 以非常实用的方式促进航空多学科项目的工作， - 在跨国层面培养项目管理、团队建设和团队流程的技能，飞机设计工程专业 - ADE - 专注于从概念到详细设计的所有设计阶段所需的流程和工具。飞行测试工程专业（FTE）专注于飞机和设备开发和认证期间进行的测试。
高级航空工程硕士
TAS AERO 高级硕士课程致力于航空工程和人为因素。该课程包括一个共同核心和以下专业之一：一个专注于飞机设计流程和工程（TAS AERO-ADE），另一个专注于飞行测试工程（TAS AERO - FTE）。TAS AERO 高级硕士课程使学生能够培养工程科学、人为因素、当前航空技术和设计方面的高水平专业知识。TAS Aero 课程包括广泛的科目，目标如下： - 开发产品设计的综合方法，同时获得航空领域主要学科和技术的必要技能， - 让未来的工程师意识到人为因素问题， - 以非常实用的方式促进航空多学科项目的工作， - 在跨国层面培养项目管理、团队建设和团队流程的技能，飞机设计工程专业 - ADE - 专注于从概念到详细设计的所有设计阶段所需的流程和工具。飞行测试工程专业（FTE）专注于飞机和设备开发和认证期间进行的测试。
加纳的电动汽车政策：航空业脱碳之路
摘要 全球交通运输二氧化碳排放量增加，尤其是在疫情后，加剧了航空等行业脱碳的紧迫性，航空业占人为二氧化碳排放量的 3% 左右。本研究回顾了电动汽车 (EV) 在加纳航空业应用的变革潜力，特别关注地面运营。通过利用与全球可持续能源战略相一致的加纳国家电动汽车政策，本文研究了该国在推进航空脱碳工作方面的独特地位。该研究借鉴了全球案例研究，评估了将电动汽车技术融入航空业的可行性和好处，并将加纳丰富的锂资源作为战略资产。本文提出了有针对性的政策和基础设施建设，作为使加纳航空业与国际脱碳目标保持一致的途径。这项研究的新颖之处在于它全面分析了电动汽车政策与撒哈拉以南非洲航空脱碳之间的交集，这可以使加纳成为这一转型的领导者。关键词：电动汽车、航空脱碳、可持续交通、电动航空技术
探索立方体卫星与 ESPA 大小的地球轨道航天器的 DET 与 MPPT 交易
1. Magalhães, Renato Oliveira de 和 Moreira, Herbi Junior Pereira 空间电源拓扑选择及其系统级建模与控制。《航空技术与管理杂志》[在线]。2020 年，第 12 卷 [2021 年 6 月 18 日访问]，e2720。可从以下网址获取：。2020 年 7 月 15 日电子出版。ISSN 2175-9146。https://doi.org/10.5028/jatm.v12.1158。2. O. Shekoofa 和 E. Kosari，“基于系统级规范比较卫星电力子系统的拓扑结构”，2013 年第 6 届空间技术最新进展国际会议 (RAST)，伊斯坦布尔，2013 年，第 671-675 页，doi：10.1109/RAST.2013.6581295。 3. Z. Xuan、K. Qing、Y. Wentao、X. Jie、L. Feng 和 Y. Xiangan，“MPPT 和 DET 方法下航天器太阳能电池阵列的功率评估指标”，2019 年欧洲空间电力会议 (ESPC)，法国胡安莱潘，2019 年，第 1-4 页，doi：10.1109/ESPC.2019.8932076。
可持续性报告2023
本报告是土耳其航空公司发表的第10份可持续性报告（“土耳其航空公司”，“ Thy A.O.”或“ Incormation”）。土耳其航空公司可持续性报告是我们向利益相关者展示的主要信息来源，而土耳其航空公司的政策和策略则是为创造可持续的未来，社会，环境和经济影响，这是由于在这种情况下开展的活动以及未来愿景而产生的。本报告已由我们的公司根据GRI标准进行了准备，该标准是2023年1月1日至2023年12月31日之间的。该报告还包括TCFD（与气候相关的财务披露工作组），SASB（可持续性会计标准委员会）指数。该报告的内容包含有关我们在指定日期之间合并的活动的数据。除了合并的财务数据外，除非另有说明，否则本报告的子公司的信息不包括在本报告的范围中。由于我们公司的研发活动是在其子公司内部的土耳其航空技术公司和土耳其技术公司进行的，因此这些子公司的数据已包含在宣布的R＆D数据中。
航空公司平视显示系统：人为因素考虑
自从动力飞行问世以来，航空技术不断改进，使空中旅行速度更快、更可靠、更安全。在机械工程取得突飞猛进的同时，人们越来越了解人类的生理和心理局限性，以及如何通过飞机设计和飞行员培训来最好地缓解这些局限性。作为飞行员的主要信息来源，人类视觉系统必然推动了驾驶舱技术的大部分发展。与过去复杂的基于仪表的系统相比，当今现代客机的电子飞行显示器证明了人因工程的进步。飞行仪表的下一步，虽然已经在军事上使用了大约 50 年，但在民用运输机中才刚刚开始出现。平视显示器 (HUD) 允许飞行员在观察外部世界的同时看到关键的飞行仪表。HUD 消除了飞行员低头看飞行仪表的需要，从而提高了态势感知能力和飞机控制的精确度。虽然平视显示器是一项值得欢迎的进展，与许多人机技术界面一样，HUD 带来的好处并非没有潜在的缺点。本报告分为两部分。第一部分全面介绍了 HUD 系统开发和运行的关键领域。具体来说，这包括
NASA SBIR-2024-相1招标
3实现航空技术目标。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.11 3.1航空技术主题。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.13保护航空旅行者和公众（目标2.1）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.14保护环境（目标2.2）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.16提高容量和流动性（目标2.3）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.18国家安全伙伴关系（目标3.1）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.20探索革命航空概念（目标10.5）。。。。。。。。。。。.22 3.2太空启动计划主题。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.25国家安全伙伴关系（目标3.1）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.26保证国际空间站访问（目标8.1）。。。。。。。。。。。。。。.28任务安全和可靠性（目标8.2）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.30 3.3任务和科学测量技术主题。。。。。。。。。。。。。。。。。.33任务风险分析（目标10.1）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.34科学和工程驱动的架构和技术（目标10.2）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.36 3.4创新技术转移伙伴关系主题。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.39向社会扩大利益（目标3.3）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.40 NASA技术的新来源（目标10.3）。。。。。。。。。。。。。。。。.42 3.5企业对代理教育和推广目标的贡献。。。。。。。.45支持NASA教育目标（目标6）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.45支持公共外展目标（目标7.1）。。。。。。。。。。。。。。。。。.48
2023媒体信息套件
Aerospace Tech Review是针对商业航空，航空公司，国防和太空行业高科技领域的公司的主要国际出版物。该杂志以我们的航空技术周活动所涵盖的核心细分市场为特色，其中包括：航空电子产品，连通性，测试，飞行操作IT和MRO IT。该杂志还包括来自整个行业的最新消息。每季度以印刷和数字格式出版，Aerospace Tech评论专门涵盖了影响航空业的大量新兴技术，包括：人工智能，机器学习，物联网，大数据，数字双胞胎，增强现实，行业4.0 /数字转型，城市空气移动性（UAM），UAS，UAV，无人机，无人机，机器人技术，自动驾驶飞行以及旨在燃料储蓄和环境可持续性的技术。航空航天技术评论是由高级和中层管理人员阅读的航空公司，航空航天供应商，OEM和MROS的阅读。它具有近13,000份的全球印刷发行，并且具有超过12,000名读者的数字读者。这也是Americas展示的Aerospase Tee Week和Aerospace Tech Week的正式出版物，每年平均将1,000份分发给这两个重要年度活动的与会者。
2017/2018 国家航空研究计划 (NARP)
代理局长 Dan Elwell 的信 FAA 很高兴根据美国法典第 49 篇第 44501(c) 节 (49 U.S.C.§ 44501(c)) 提供 2017/2018 综合国家航空研究计划。NARP 详细说明了 FAA 如何构建和执行其研究与开发 (R&D)，以确保国家投资得到妥善利用并取得解决国家航空优先事项的成果。在之前的提交中，我们构建了 NARP 以解决我们如何执行与拨款账户 (研究、工程和开发、设施和设备以及机场改进计划) 相关的研发组合。我们组合的要素与预算项目 (BLI) 直接相关。虽然这种方法直接说明了国会拨款的执行情况，但它并不一定能解决 FAA 的研发组合如何发展以及如何应对国家快速变化的航空技术需求的问题。今年的 2017/2018 年度综合 NARP 提交在两个方面是独一无二的；它包括 2018 财年和 2019 财年的研究计划，并且经过重新设计，以通过基于目标的方法而不是以预算为中心的格式更好地说明 FAA 的研究和开发。重新设计的 NARP 将通过关注三个 DOT 战略目标来改善 FAA 对其研究和开发计划的传达：