CCAM-MLP-Sonya Anderson,部门主管(导弹后勤部门) 支持计划:AMCOM 服务导弹和空间 • 导弹备件采购(竞争性采购和唯一来源采购) • 陆军导弹系统服务 • 卡塔尔仓库技术援助 (TA) 和新设备培训 (NET) • 阿拉伯联合酋长国爱国者现代化计划 (UAE) • 毒刺训练器仓库级维护设施维修和返还 • 支持复仇者武器系统的第三代前视红外接收器 (FLIR) • AMCOM 车队管理(竞争性)供应链和仓储 • 航空维护支持服务 • 尤斯蒂斯堡第 128 航空旅,维护培训 • 快速专业和工程支持服务 (EXPRESS) • 综合服务一次收购 (OASIS)
(星号表示领导者绩效步骤。)评估指导:如果所有绩效步骤都通过,则为士兵评分为 GO。如果任何绩效步骤未通过,则为士兵评分为 NO-GO。在 NO-GO 的情况下,向士兵简要说明缺陷,重新训练士兵正确执行步骤,并重新评估任务。评估准备:在作战环境中,指挥官已责成您为航空旅制定坠机恢复计划 (DARP)。在开始评估之前,请逐字逐句地向士兵宣读所有测试绩效说明。查看执行任务所需的材料。阅读说明后,给士兵一个口头提示开始评估。在士兵执行操作时对其进行评估。在清单上记录士兵的 GO/NO-GO。
第 7 工程兵团有着悠久的历史,于 1944 年 6 月在菲律宾比亚克岛的战斗中建立,为二战期间太平洋战区的所有航空建设提供支持。该旅的欧洲之旅始于 1952 年,当时是驻扎在德国法兰克福附近的工程兵航空旅。该旅于 1969 年被分配到第七军,并迁至德国斯图加特附近。1990 年,该旅随第七军部署到沙特阿拉伯,支援沙漠盾牌行动和沙漠风暴行动。返回德国后,该旅开始解散,并于 1992 年 1 月正式解散。自二战期间成立以来,该旅的座右铭就是“工程师 - 引领道路!”
编写本手册的部队猎鹰小队 1-6 骑兵由第一步兵师指挥官和战斗航空旅 (CAB) 指挥官创建,旨在为该师的无人机系统 (UAS) 提供航空标准化计划。猎鹰小队在莱利堡接受训练,与该师的影子排和堪萨斯州立大学的 UAS 项目合作。他们部署到 OIF 并与来自第 3 步兵师、第 10 步兵旅、第 25 步兵旅和第 1 步兵旅的四个独立影子排保持机组人员训练计划 (ATP) 指挥关系。此外,他们还在 USD-C 建立了扫描鹰战术 UAS 项目,由来自 CAB 的所有军事职业专业 (MOS) 的士兵负责该项目。他们的工作使航空事故和事件减少了 67%,并增加了有人驾驶和无人驾驶航空之间的交叉训练。
1) 2024 年 2 月 27 日,Decision. DeAndre Craig(左)和 Adam Petronis(右)组装飞机牵引车,将黑鹰直升机从飞机上救出。2) 2024 年 2 月 27 日,夸贾林机场地勤人员指挥 C17 运载设备和车辆停在热点地区。这是为支援 Hammerhead 特遣队而运送直升机、加油机和其他设备的两次飞行之一。3) C17 机组人员指挥一辆重型扩展机动战术卡车 (HEMTT) 从夏威夷希卡姆空军基地起飞后离开飞机。加油机是为支援 TF Hammerhead 而运送的两辆加油机之一,TF Hammerhead 是夏威夷斯科菲尔德兵营第 25 战斗航空旅 (L) 成员的 30 天临时任务。
编写本手册的部队猎鹰部队 1-6 骑兵由第一步兵师指挥官和战斗航空旅 (CAB) 指挥官创建,旨在为该师的无人机系统 (UAS) 提供航空标准化计划。猎鹰部队在莱利堡接受训练,与该师的影子排和堪萨斯州立大学的 UAS 计划合作。他们部署到 OIF 并与来自第 3 步兵师、第 10 步兵师、第 25 步兵师和第 1 步兵师的四个独立影子排保持机组人员训练计划 (ATP) 指挥关系。此外,他们在 USD-C 建立了扫描鹰战术 UAS 计划,由来自整个 CAB 的所有军事职业专业 (MOS) 的士兵负责该计划。他们的工作使航空事故和事件减少了 67%,并增加了载人和无人机之间的交叉训练。
航空训练旅的 Lawrence 与第一航空旅的 Neal Sealock 上校和 CSM Sanford Tanna 一起。Bdc。两个旅将并肩作战,继续提供世界一流的指导,士兵必须继续赢得这场战斗。在这场战斗中,他们将得到航空后勤学校的 Bob Hoppes 上校和 John Weber 上校、AMCOM 的 Emmitt Gibson 少将、Jim Snider 少将(PEO Avia ti on)以及 EATTS 和 WATfS 等预备役训练中心的密切支持。随着我们继续部署 AH-64 Longbow 并数字化我们当前的部队,我们将过渡到 Force XXI 师设计。TRADOC 系统经理-长弓 (TSM-Ll),Cash Striplin 上校;由 Mark Danielson 上校领导的战斗开发人员;以及我们在密苏里州梅萨的“拉克堡西”的团队。• 由 Patrick Gannan 少校和上尉领导。Bill Gaylor,
在完成飞行学校学习并获得 UH- 60 黑鹰直升机驾驶资格后,她的下一个任务是加入第一骑兵师,担任 2-227 航空团 Alpha 连的排长。在排里待了一段时间后,她在营参谋部任职,并被派往伊拉克担任营助理 S3 和首席空中突击规划师,支持伊拉克自由行动 II。重新部署并完成航空职业课程后,她搬到了德国卡特巴赫,在那里加入了第 12 战斗航空旅。2006 年 12 月,她从旅 S3 车间调到风暴骑士营,担任 3-158 航空团查理连的指挥官。作为风暴骑士,梅达利亚上校担任空中突击连指挥官 18 个月,其中 12 个月支持伊拉克自由行动,在巴格达作战区执行任务。
当您阅读我们的“一份报告”中的专题报道时,您会注意到西南航空对我们的公民责任采取了全面的方法,其中包括建立承诺和目标。例如,我们已宣布公司目标,即加强和改进努力,创造更加多样化、公平和包容的就业机会和候选人渠道,并在 2025 年前增加领导层的多样性。我们还制定了人权政策,并正在努力实现到 2050 年实现碳中和的目标。无论承诺是什么,它最终都归结为我们的目标——通过友好、可靠和低成本的航空旅行将人们与他们生活中重要的东西联系起来——以及我们的愿景——成为世界上最受欢迎、最高效、最赚钱的航空公司。1 我们致力于做正确的事情并倡导最重要的事业,因为我们不仅仅是一家航空公司;我们是您的邻居,我们的一些最重要的工作是在地面上完成的。
当您阅读我们的“一份报告”中的专题报道时,您会注意到西南航空采取了全面的公民责任方法,其中包括制定承诺和目标。例如,我们已宣布公司目标,即加强和改进努力,创造更加多样化、公平和包容的就业机会和候选人渠道,并在 2025 年前增加领导层的多样性。我们还制定了一项人权政策,并正在努力实现到 2050 年实现碳中和的目标。无论承诺是什么,它最终都归结为我们的目标——通过友好、可靠和低成本的航空旅行将人们与他们生活中重要的东西联系起来——以及我们的愿景——成为世界上最受欢迎、最高效、最赚钱的航空公司。1 我们致力于做正确的事情并倡导最重要的事业,因为我们不仅仅是一家航空公司;我们是您的邻居,我们的一些最重要的工作是在地面上完成的。