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乔治·J·普利斯上校 - 学员指挥部
乔治·J·普利斯上校于 2001 年 5 月被任命为华盛顿州立大学少尉，并获得了刑事司法学士学位。他还拥有冈萨加大学的组织领导硕士学位。普利斯上校的主要职责包括：第 57 运输营卡车排长；第 57 运输营第 365 调度小组指挥官；第 541 战斗支援营第 1 维修连指挥官；第 2 步兵师第 4 斯特赖克旅战斗队 SFAT 小组组长；第 2 步兵师第 4 斯特赖克旅战斗队 S-4 旅；第 46 航空支援营、第 16 战斗航空旅执行官；美国陆军驻阿拉斯加部队执行官；阿拉斯加大学美国陆军学员司令部军事科学教授； 174 步兵旅 315 旅支援营指挥官；美国陆军人力资源司令部士兵人员管理局运输科科长；埃尔门多夫-理查森联合基地第 673 空军基地副中队/联合基地指挥官。普利斯上校于 2003 年 7 月至 2004 年 3 月被派往伊拉克巴格达，担任第 265 调度小组的作战官；2006 年 9 月至 2007 年 8 月在伊拉克巴格达担任第 541 中央支援营的支援作战运输官；2009 年 6 月至 2010 年 5 月在科威特阿里夫詹营担任第 593 支援旅的计划官；2012 年 10 月至 2013 年 7 月在阿富汗潘杰瓦伊担任第 2 步兵师第 4 斯特赖克旅战斗队 SFAT 小组组长；以及2014年5月至9月在阿富汗坎大哈担任第16战斗航空旅第46航空支援营执行官。他获得的军事奖励和勋章包括功绩勋章、铜星勋章、功绩服务勋章、陆军嘉奖勋章、陆军成就勋章、国防服务勋章、阿富汗战役勋章、伊拉克战役勋章、全球反恐战争远征勋章、全球反恐战争服务勋章、海外服务勋带、陆军服务勋带和北约勋章。
ATP 3-04.16 机场运营 - 中央陆军登记处
ATP 3-04.16 详细说明了非规定性的机场运营程序，这些程序支持整个军事行动范围内的航空。虽然它包含了航空部队指挥官和飞行员的技术，但该手册主要供航空旅、机场作战营 (AOB) 和设施机场管理团队的机场管理部门内工作的航空人员使用。本手册概述了机场管理组织，并分为三部分，介绍了支持机场应急行动、航空部队行动和设施驻军行动的技术。战区机场作战组 (TAOG)、AOB、航空部队计划和运营人员以及设施机场管理行动的服务。它解释了建立和运营机场所必需的人员资格、职责和责任。它还提供了在战区 (TO) 内或国土安全行动期间规划和运营机场时有关机场设计、安全和支持要求的信息。本手册的第二部分介绍了设施机场管理结构、职责、服务和安全要求。
指挥军士长约翰·“迈克”·孔特雷拉斯
他曾任夏威夷檀香山 Tripler 陆军医疗中心指挥士官；德国兰茨图尔兰茨图尔地区医疗中心部队司令部指挥士官；第 4 步兵师首席医疗士官/师级外科医生士官，卡森堡，C0；第 4 步兵师第 64 营 C 连一等士官，卡森堡，C0；第 4 步兵师高级医疗作战士官；韩国汉弗莱斯营第二战斗航空旅旅级作战士官；科罗拉多州卡森堡战士过渡营高级作战士官；科罗拉多州卡森堡第 4 步兵师第 4 旅支援营 (BSB) 排长过敏/免疫诊所 NCOIC、伦纳德伍德将军陆军社区医院 (GLWACH)、密苏里州伦纳德伍德堡；医务兵、2-8 步兵团、德克萨斯州胡德堡。
12 月 17 日第 18-05 期
大西洋决心 2.0 是通过陆力执行能力和展示意志，是美国对欧洲承诺的重要组成部分。2017 年 1 月，第 4 步兵师第 3 装甲旅战斗队将其所有人员和装备从科罗拉多州卡森堡部署到波兰，随后第 10 战斗航空旅于 2017 年 2 月从纽约州德拉姆堡部署到德国、拉脱维亚和罗马尼亚的多个地点。2017 年 4 月，第 497 战斗支援营将其资产部署到整个大陆，以提供超出每个旅有机资产能力的后勤支持。这些旅是第一批作为区域联合部队的“全线”或连续部队，通过使美国陆力更接近海洋，有效地提高了欧洲的战斗力。这些轮换部队与我们驻欧洲部队提供的能力相结合，最终使我们的政治领导人在应对威胁时拥有更强大的能力和选择。
97_12.pdf - 陆军航空杂志
航空训练旅的 Lawrence 与第一航空旅的 Neal Sealock 上校和 CSM Sanford Tanna 一起。Bdc。两个旅将并肩作战，继续提供世界一流的指导，士兵必须继续赢得这场战斗。在这场战斗中，他们将得到航空后勤学校的 Bob Hoppes 上校和 John Weber 上校、AMCOM 的 Emmitt Gibson 少将、Jim Snider 少将（PEO Avia ti on）以及 EATTS 和 WATfS 等预备役训练中心的密切支持。随着我们继续部署 AH-64 Longbow 并数字化我们当前的部队，我们将过渡到 Force XXI 师设计。TRADOC 系统经理-长弓 (TSM-Ll)，Cash Striplin 上校；由 Mark Danielson 上校领导的战斗开发人员；以及我们在密苏里州梅萨的“拉克堡西”的团队。• 由 Patrick Gannan 少校和上尉领导。Bill Gaylor，
RQ-7B 人为失误事故审查 日历年 2021
随着无人机系统 (UAS) 继续快速发展以满足我们陆军的需求，其在航空编队中的演变也随之加快。随着 RQ-7B Shadow 的加入，我们的战斗航空旅 (CAB) 在过去 5 年中呈指数级增长。这种快速且有点不受约束的需求和增长是有代价的——尤其是在安全方面。在 2019 至 2021 财年，Shadow 的 UAS 事故率与前几年（2016-2018 年）相比有所增加。本次审查旨在加强努力，以提高人们对目前影响 RQ-7B 平台的安全问题的认识，特别是与人为错误有关的问题。与过去几年一样，物资故障仍然是 UAS 的主要致病因素；然而，与人为因素相关的事故显著增加。2021 年，陆军发生了 8 起 B 级事故和 22 起 C 级事故。其中，14 起事故归因于人为失误。以下是 2021 年事故小插曲的汇编，将重点介绍 UAS 专业人员可以集中精力采取更大风险缓解措施以及提高整个编队意识的领域。
ATP 3-04.16 机场运营 - 陆军出版局
ATP 3-04.16 详细说明了非规定性的机场运营程序，这些程序支持整个军事行动范围内的航空。虽然它包含了航空部队指挥官和飞行员的技术，但该手册主要供航空旅、机场作战营 (AOB) 和设施机场管理团队的机场管理部门内工作的航空人员使用。本手册概述了机场管理组织，并分为三部分，介绍了支持机场应急行动、航空部队行动和设施驻军行动的技术。战区机场作战组 (TAOG)、AOB、航空部队计划和运营人员以及设施机场管理行动的服务。它解释了建立和运营机场所必需的人员资格、职责和责任。它还提供了在战区 (TO) 内或国土安全行动期间规划和运营机场时有关机场设计、安全和支持要求的信息。本手册的第二部分介绍了设施机场管理结构、职责、服务和安全要求。
ARMYAVlA1l0N - 陆军航空杂志
任命下一任航空兵种首席准尉。BG E.J.美国陆军航空中心和阿拉巴马州拉克堡指挥官 Sinclair 于 7 月 14 日宣布选择 CW5 Brent C, Driggers 为下一任航空兵种 (CWOB) 首席准尉。该消息是在 USAAVNC 举行的陆军准尉会议开幕式上宣布的。在拉克堡举行的选拔委员会从 250 名航空兵种 CW5 中推荐 Driggers 为最佳候选人。他将在今年秋天接替该兵种的首位 CWOB CW5 Stephen T. Knowles, II。Knowles 在陆军服役 28 年后将退休。Driggers 是一名职业生涯长达数年的 UH-60 飞行员。目前是肯塔基州坎贝尔堡第 159 航空旅、第 101 空降师（空中突击）的标准化官员。Sinclair 将 Driggers 描述为“一位战士、一位领导者，也是一位拥有经验、精力和洞察力的优秀军官。领导能力和技术技能，帮助领导航空部门度过重大转型时期，同时为全球反恐战争做出贡献。”
重新构想数字身份：一项战略要务 - Weforum
重新构想移动生态系统：已知旅客数字身份 到 2030 年，全球航空旅行将增长 50% 以上，政府、机场和航空公司需要能够在空间和资源有限的地方更快、更安全地处理旅客。3 如今，航空旅行中的许多“痛点”都源于需要建立对旅客身份的信任。为了支持和获得预计的航空旅行增长带来的好处，航空旅行生态系统中的所有各方必须共同重新构想数字身份。改进的动力是巨大的。乘客将获得更加无缝和个性化的登机、安检、海关和移民通道。边境安全人员将能够将关键资源集中在风险领域，而不是浪费在可信赖的旅客身上。政府将能够利用可信赖的旅客身份作为重新部署的起点，以访问其他部门的其他服务。航空公司将能够更快地让乘客登机并为他们提供更加个性化的服务。机场也将能够支持更多的航班量。反过来，更广泛的旅游和酒店业将受益于直接由旅行者提供的可信身份数据，从而提供更加个性化的服务。生态系统中的每个参与者都有一套正确的激励措施。
重新构想数字身份：战略要务 - Weforum
到 2030 年，全球航空旅行将增长 50% 以上，政府、机场和航空公司需要能够在空间和资源有限的地方更快、更安全地处理乘客。3 如今，航空旅行中的许多“痛点”都源于需要建立对乘客身份的信任。为了支持并从预计的航空旅行增长中获益，航空旅行生态系统中的所有各方必须共同重新构想数字身份。改进的动力是巨大的。乘客将获得更加无缝和个性化的登机、安检、海关和移民通道。边境安全人员将能够将关键资源集中在风险领域，而不是浪费在值得信赖的旅行者身上。政府将能够利用值得信赖的旅行者身份作为重新部署它的起点，以访问其他部门的其他服务。航空公司将能够更快地让乘客登机，并为他们提供更加个性化的服务。机场也将能够支持更大的航班量。反过来，更广泛的旅游和酒店业将受益于直接由旅行者提供的可信身份数据，从而提供更加个性化的服务。生态系统中的每个参与者都有正确的激励措施。