XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System航空旅行
明天的动力2025年 - 确保爱尔兰的能源未来
分裂的世代差异在我们的调查中也很明显。老年人（55岁以上）对家庭能源效率表现出更大的支持，其中大多数（83％）愿意采取诸如改善的绝缘材料和85％的措施，更有可能最大程度地减少食物浪费。超过65人更愿意采取与航空旅行相关的减少碳的行为，包括降低飞行频率和支付绿色燃料的溢价。相比之下，年轻人（18-34）比自己的房屋更有可能出租，专注于骑自行车，步行和公共交通等可持续运输选择。这突出了年龄段的不同障碍和偏好，这是对促成低碳未来的食欲。
组织碳足迹2023
Bauder当前在航空旅行边界内记录商务旅行。CO2使用Google航班记录。 有关Google如何估计二氧化碳排放的更多信息 - https：//support.google.com/ travel/anders/anders/11116147。 我们正在与内部费用团队合作，以获取其他商务旅行方法（例如铁路/出租车/巴士/酒店）的所需数据，以供将来报告。CO2使用Google航班记录。有关Google如何估计二氧化碳排放的更多信息 - https：//support.google.com/ travel/anders/anders/11116147。我们正在与内部费用团队合作，以获取其他商务旅行方法（例如铁路/出租车/巴士/酒店）的所需数据，以供将来报告。
英国还原计划
与上游运输和分配我们业务的纸张相关联。我们正在计算我们办公用品的碳足迹（不包括纸张），并将7月1日的目标设定为将此数据输入我们的范围3排放计算。在运营中产生的废物：我们的运营废物是我们办公楼产生的废物，包括垃圾填埋场，回收和整个房地产的食物浪费。我们的废物在我们每个办公室的房东处理。在我们最大的两个地点，我们权衡废物以提供准确的排放数据，在较小的站点，我们根据使用的地板空间的比例来估算浪费。商务旅行：这是由国内和国际内部和外部会议的旅行以及我们的现场研究团队进行面对面访谈的任何旅行的组成。作为市场研究机构，面对面的面试是我们业务的重要组成部分，并允许我们提供客户所需的强大和高质量的数据。前往内部和外部会议的旅行是在各种不同的交通方式上进行的，包括通过航空，公共交通（管，电车和铁路）和汽车（包括出租车）进行。，我们从旅行管理合作伙伴那里收到二氧化碳排放报告，但火车和欧洲之星除外，我们根据与这些组织的支出进行了估算的排放。基于支出的方法还用于计算未通过我们的旅行管理合作伙伴预订旅行的二氧化碳排放。从这些组合数据中，我们发现，仅航空旅行占我们目前报告的CO2排放量的11.5％，尽管持续不断努力将整个组织的航空旅行保持在最低限度。我们的面对面现场研究团队在必要时乘车旅行。我们收集这些员工的里程数据，这些数据用于计算排放。员工通勤：2023年2月，我们首次计算了员工通勤的排放数据，估计为2022年655 TCO2E。下游运输和分销：对于市场研究机构，这些排放量是由供应商分发问卷的
国家对航空运输部门的支持 - OECD
关于航空运输业的财务健康状况——以及对国家支持的需求——国际运输论坛在 2020 年春季的一份政策简报估计，航空公司在危机前的现金储备使其平均能够度过两个月的危机。因此，如果没有援助，许多航空公司在 5 月和 6 月部分旅行限制解除之前就已经破产了 4 。这为在危机后的几个月内提供紧急支持提供了理由。在当前情况下（2021 年初），前景已转向最早在 2022 年恢复航空旅行正常化，重点已转向长期结构性支持，以向航空运输业的优先领域提供足够的弹性以承受持续的压力。
21 世纪航空航天工程 - HCLTech
尽管航空旅行需求激增，但航空公司仍难以保持盈利能力。他们必须以合适的价格为乘客提供合适的体验，同时确保资本密集型设备的更高利用率。技术在实现这些目标方面发挥着越来越重要的作用。十多年前，我们率先在该行业提供离岸工程服务，如今，我们已成为印度最大的专业航空航天公司，也是整个 A&D 生态系统新飞机项目的首选工程合作伙伴，提供应用管理服务、基础设施支持、测试和新产品开发。在过去的十年中，我们成功地执行了各个子领域的项目，并与所有主要的商业航空航天项目进行了合作。
Dissertation_RKlomp.pdf - 代尔夫特理工大学研究门户
基于轨迹的空中交通管制解决方案空间概念 预计未来十年内，全球航空旅行需求的不断增长将突破当前空中交通管理 (ATM) 系统的容量极限。因此，已启动两个重大国际计划，从根本上重构空中交通管制 (ATC) 的执行方式。这两个计划的一个关键支柱是引入基于轨迹的运营 (TBO)，其中高度精确的登机口到登机口定义的四维 (4D) 轨迹将成为未来空中交通管制员 (ATCo) 和飞行员工作的基础。人们一致认为，最终负责运营安全的应该是人类管制员，而不是自动化。然而，ATCo 的确切任务以及自动化自主权和权限的范围尚不明确。
业务与运营回顾 - 樟宜机场
新加坡航空集团还准备根据新加坡政府与新冠疫情得到控制的城市的航空旅行泡泡 (ATB) 安排处理航班。集团努力通过这种安排将香港作为首个旅游目的地，允许无检疫旅行，不受行程或旅行目的限制。然而，由于在原定于 2020 年 11 月 22 日首航 ATB 航班前不久香港病例数增加，这一计划不得不推迟。推迟反映了疫情对短期旅行恢复的动荡局势和挑战。尽管如此，新加坡航空集团仍保持灵活，随时适应不断变化的情况，同时着眼于 2021 年恢复其香港 ATB 计划的前景。
