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World File Search System航空条例
AC 33-2B - 飞机发动机型号认证手册
1.目的。本咨询通告 (AC) 提供了管理员可接受的方法来表明符合 .联邦航空条例 (FAR) 第 33 部分（包括第 12 号修正案）中飞机发动机的型号认证要求。本咨询通告中提供的程序和指导材料可供寻求颁发型号认证、修订型号认证或补充型号认证的申请人使用，以初步批准新型号设计或型号设计变更。将考虑申请人选择提出的任何其他合规方法。此信息本身并非强制性的，但可作为发动机制造商、发动机改装商和联邦航空管理局 (FAA) 发动机型号认证工程师的指南。个人应遵循本咨询通告中提供的方法的意图。
通过保证 UAS 自主减轻危害...
处理这些数据以影响飞机运行的航空电子系统。商用无人机系统经常依赖商用现货和开源航空电子组件和数据源，而这些组件和数据源的可靠性和完整性很难得到保证。为了减轻不符合传统航空安全标准的飞机的故障事件，监管机构通常会规定操作限制。《联邦航空条例》第 107 部分就是减轻小型无人机系统风险的操作限制的一个很好的例子。然而，这些限制限制了该行业的增长可能性。实现所有类型无人机常规运行的任何合理途径都必须解决航空电子系统（尤其是其软件）的保证需求。本文讨论了战略性地使用保证系统作为无人机常规运行的垫脚石的可能性。一个称为 Safeguard 的保证地理围栏样本系统被描述为这种垫脚石的一个例子。
AC 25-23 - 第 25 部分飞机地形感知和警告系统 (TAWS) 安装批准适航标准
a. 本咨询通告 (AC) 描述了一种获得 FAA 适航批准的可接受方式，用于安装已根据技术标准指令 (TSO)-C151a、地形感知和警告系统或后续修订版获得批准的地形感知和警告系统 (TAWS)。FAA 的 TSO 流程是获得 FAA 设备、系统或产品设计和性能批准的一种方式；但是，TSO 不提供安装批准。本咨询通告旨在为符合 TSO-C151a 的 TAWS 设计可接受安装提供指导。所提供的指导专门针对在根据 14 CFR 第 25 部分 [通常称为联邦航空条例 (FAR) 第 25 部分] 认证的运输类飞机上安装这些系统。它描述了此类安装的适航考虑因素，因为它们适用于 TAWS 的独特功能以及 TAWS 与飞机上其他系统的接口。
AC 25-23 - 第 25 部分飞机地形感知和警告系统 (TAWS) 安装批准的适航标准
a.本咨询通告 (AC) 描述了一种获得 FAA 适航批准的可接受方法，用于安装已根据技术标准命令 (TSO)-C151a、地形感知和警告系统或后续修订版批准的地形感知和警告系统 (TAWS)。FAA 的 TSO 流程是获得 FAA 设备、系统或产品设计和性能批准的一种方式；但是，TSO 不提供安装批准。本 AC 旨在为符合 TSO-C151a 的 TAWS 设计可接受安装提供指导。所提供的指导专门针对在根据 14 CFR 第 25 部分 [通常称为联邦航空条例 (FAR) 第 25 部分] 认证的运输类飞机上安装这些系统。它描述了此类装置的适航考虑因素，因为它们适用于 TAWS 的独特功能以及 TAWS 与飞机上其他系统的接口。
航空维修技术
课程描述 米拉马尔学院拥有联邦航空管理局 (FAA)、联邦航空条例 (FAR) 第 147 部分批准的航空维修技师课程。入学要求先修数学 38 或同等课程。课程时长为 1900 小时，代表 78 个学分，需要五个学期才能完成。寻求机身和/或动力装置等级的学生需要完成最低教学时长，以满足 14 CFR 65.77 的经验要求，有资格参加机械师证书考试。要参加机身和/或动力装置等级机械师证书考试，需要与当地 FAA 飞行标准地区办公室安排参加相应的笔试，然后参加相应的口试/实践考试。该课程为学生准备航空维修领域的入门级职位。灵活的课程选择和多种学位及证书可供选择，让学生为各种职业目标做好准备。
GAO-22-104429，COVID-19 大流行
缩写 A4A 美国航空公司 AMTS 航空维修技师学校 ARC 航空公司报告公司 ARSA 航空维修站协会 BLS 美国劳工统计局 BTS 美国交通统计局 CARES 新冠病毒援助、救济和经济安全 CDC 美国疾病控制与预防中心 COVID-19 2019 冠状病毒病 DHS 美国国土安全部 DOT 美国交通部 EAS 基本航空服务 FAA 美国联邦航空管理局 FBO 固定基地运营商 HHS 美国卫生与公众服务部 NPIAS 国家综合机场系统计划 OEM 原始设备制造商 PFC 乘客设施费 PPP 薪资保护计划 PSP 薪资支持计划 SCASDP 小社区航空服务发展计划 SEC 美国证券交易委员会 SFAR 特殊联邦航空条例 Treasury 美国财政部 TSA 美国运输安全管理局 UAS 无人驾驶飞机系统
2025 年 FAR/AIM 更新
1. 适用性。根据本节规定的程序，本特别联邦航空条例 (SFAR) 适用于所有试图操纵罗宾逊 R-22 或 R-44 型直升机的控制装置、担任机长、提供地面训练或飞行训练或进行飞行审查的人员。本 SFAR 中规定的要求是对本部分当前要求的补充。2. 所需培训、航空经验、认可和飞行审查。 (a) 地面训练。 (1) 除本 SFAR 第 2(a)(2) 段规定外，任何人不得操纵罗宾逊 R-22 或 R-44 型直升机的控制装置 - 除非本 SFAR 第 2(a)(3) 段规定的地面训练已完成，并且该人的日志已由根据本 SFAR 第 2(b)(5)(iv) 段授权的飞行教练认可。 (2) 持有旋翼机类别和直升机级别等级的人员在其飞行员证书上并满足本 SFAR 第 2(b)(1) 段或第 2(b)(2) 段的经验要求的人员不得操纵罗宾逊 R-22 或 R-44 型直升机的控制装置进行飞行，除非该人员已完成本 SFAR 第 2(a)(3) 段规定的地面训练，并且其日志已由根据本 SFAR 第 2(b)(5)(iv) 段授权的飞行教练签署。 (3) 地面训练必须由根据本 SFAR 第 2(b)(5)(iv) 段授权的飞行教练进行，并包括以下一般主题领域：
内容 - SmartCockpit
°C 摄氏度 AAIB 航空事故调查处 ADIRU 空中数据/惯性参考装置 AEEC 航空公司电子工程委员会 海拔高度 AOC 航空运营商证书 APU 辅助动力装置 ARINC 空中无线电公司 ATA 航空运输协会 ATC 空中交通管制 BCD 二进制编码的十进制 BITE 内置测试设备 BNR 二进制补码表示法 CB 断路器 CFO 巡航副驾驶 CG 重心 CMC 中央维护计算机 COM 命令处理器 CS 认证规范 CVR 驾驶舱语音记录器 DIN 离散输入 DITS 数字信息传输系统 DLRB 数据加载路由盒 DMC 显示管理计算机 DOUT 离散输出 DTSB 荷兰运输安全委员会 DU 显示单元 EASA 欧洲航空安全局 ECAM 电子中央飞机监视器 EFIS 电子飞行仪表系统 EIS 电子仪表系统 EW/D 发动机和警告显示器 FAA 联邦航空管理局 FAR 联邦航空条例 FCDC 飞行控制数据集中器 FCMC 燃油控制和监控计算机 FCOM 飞行机组操作手册 FDC燃油数据集中器 FDR 飞行数据记录器 FL 飞行高度 FMGEC 飞行管理指导和
航空事故调查处 - GOV.UK
°C 摄氏度 AAIB 航空事故调查处 ADIRU 空中数据/惯性参考装置 AEEC 航空公司电子工程委员会 海拔高度 AOC 航空运营商证书 APU 辅助动力装置 ARINC 空中无线电公司 ATA 航空运输协会 ATC 空中交通管制 BCD 二进制编码的十进制 BITE 内置测试设备 BNR 二进制补码表示法 CB 断路器 CFO 巡航副驾驶 CG 重心 CMC 中央维护计算机 COM 命令处理器 CS 认证规范 CVR 驾驶舱语音记录器 DIN 离散输入 DITS 数字信息传输系统 DLRB 数据加载路由盒 DMC 显示管理计算机 DOUT 离散输出 DTSB 荷兰运输安全委员会 DU 显示单元 EASA 欧洲航空安全局 ECAM 电子中央飞机监视器 EFIS 电子飞行仪表系统 EIS 电子仪表系统 EW/D 发动机和警告显示器 FAA 联邦航空管理局 FAR 联邦航空条例 FCDC 飞行控制数据集中器 FCMC 燃油控制和监控计算机 FCOM 飞行机组操作手册 FDC 燃油数据集中器 FDR 飞行数据记录器 FL 飞行高度层 FMGEC 飞行管理指导和
CAP 659 业余建造飞机 - 民航局
AAN 适航批准说明 AC 咨询通函 AMSD 民航局航空器维护标准部 ANO 空中航行命令 BBAC 英国气球和飞艇俱乐部 BCAR 英国民用适航要求 BGA 英国滑翔协会 BHPA 英国悬挂式滑翔和滑翔伞协会 BMAA 英国超轻型飞机协会 CAA 民航局 CAAIP 民用飞机适航和检查程序 CAP 民航出版物 C of A 适航证书 CS 认证规范 DOA 设计组织批准 DPSD 民航局设计和生产标准部 EASA 欧洲航空安全局 ETSO 欧洲技术标准命令 EU 欧盟 FAA 联邦航空局 FAR 联邦航空条例 HADS 自制飞机数据表 ICAO 国际民用航空组织 IFR 仪表飞行规则 IMC 仪表气象条件 JAA 联合航空当局 JAR 联合航空要求 JTSO 联合技术标准命令 MPD 强制许可指令 MTWA 授权的最大总重量 NAA 国家适航当局 NDT 非破坏性测试 PFA 大众飞行协会 PFRC 飞行许可放行证书 PMR 许可维护放行 POA 生产组织批准