与航空活动相关的费用。航空费用是针对使用机场跑道、停机坪和航站楼设施而征收的。本报告比较了着陆费(通常基于飞机重量)、航站楼(乘客)费用(通常根据出发时的乘客人数征收)和航空费用整体。报告考虑了三种反映不同飞机重量等级的飞机:波音 777-300ER、波音 767-400、波音 737-800、空客 321 和 CRJ 200。还包括按重量类别细分的着陆费和按登机乘客细分的乘客费用。
与航空活动相关的费用。航空费用是针对使用机场跑道、停机坪和航站楼设施而征收的。本报告比较了着陆费(通常基于飞机重量)、航站楼(乘客)费用(通常根据出发时的乘客人数征收)和航空费用整体。报告考虑了三种反映不同飞机重量等级的飞机:波音 777-300ER、波音 767-400、波音 737-800、空客 321 和 CRJ 200。还包括按重量类别细分的着陆费和按登机乘客细分的乘客费用。
1.1.1 近年来,联合国大大增加了航空活动,特别是在维持和平行动和人道主义援助领域。大量固定翼和旋翼飞机正在参与执行各种作战任务的任务。来自不同国家的商业运营商和军事单位正在参与这些行动。虽然商业运营商遵守其国家当局的规则和条例,并通过它们遵守国际民用航空组织(ICAO)标准和建议措施(SARPs),但各国的法规和措施可能存在差异,从而可能产生不同的航空安全标准。
( 1 ) OJ L 275, 25.10.2003, 第 32 页。 ( 2 ) 2008 年 11 月 19 日欧洲议会和理事会指令 2008/101/EC,修订指令 2003/87/EC,将航空活动纳入欧共体温室气体排放配额交易计划(OJ L 8, 13.1.2009, 第 3 页)。 ( 3 ) 2009 年 8 月 5 日委员会条例 (EC) No 748/2009,关于在 2006 年 1 月 1 日或之后执行指令 2003/87/EC 附件 I 所列航空活动的飞机运营商名单,其中指定了每个飞机运营商的管理成员国(OJ L 219, 22.8.2009, 第 1 页)。
如表 4-1 所述,本总体规划中使用的 PAL 大约对应于“航空需求预测”一章中提出的五年增量。这些 PAL 代表基于活动的里程碑,可用于制定未来设施改进决策,重点关注触发设施改进要求的具体活动量。值得注意的是,总体规划预测对航空公司和飞机的组合做出了某些假设,以及对将乘客送入航站楼、提供安全保障等所需流程做出了假设。通过持续监控未来的航空活动,纳什维尔大都会机场管理局 (MNAA) 可以检测到这些假设的变化并根据需要调整资本改进计划。
•研发:大学在航空和电信等领域进行高级研究,从而导致航空创新。•卫星项目:PUCP和UNI已发射卫星,展示了技术能力。•航空航天项目:大学从事航空活动,包括火箭和太空机器人技术。•基础研究:学术机构通过在各种科学和学科中进行基础研究作为天文学,太空天气,材料科学等。•人力资源开发:大学提供与航空相关的科学和工程学方面的计划,例如物理,电信,电子和机械工程等,以及其他计划。•技术转移:与行业的合作可以使学术知识应用于现实世界的航空航天挑战,有一些秘鲁分拆和开放的创新黑客马拉松。•因此影响:Uni的智能机器实验室试图应用航空技术来解决社会问题。
阿拉斯加地区由两个中央单位组成,即阿拉斯加科学中心 (ASC) 和火山科学中心 (VSC),负责有效执行航空政策并确保其作战行动安全合规地执行。阿拉斯加科学中心 (ASC) 在各种航空任务方面表现出色,监督的成就包括为北坡钻井支援进行的直升机吊运、为鸟类标记进行的固定翼飞机着陆以及野生动物研究,例如北极熊、灰熊和驯鹿的空中捕获和标记。这种全面的方法延伸到火山科学中心 (VSC),其航空活动以火山研究、数据收集和监测为中心,与合作伙伴合作监督该地区的 130 多座火山。
( 1 ) OJ L 275, 25.10.2003, 第 32 页。( 2 ) 2008 年 11 月 19 日欧洲议会和理事会指令 2008/101/EC,修订指令 2003/87/EC,将航空活动纳入欧共体温室气体排放许可交易计划(OJ L 8, 13.1.2009, 第 3 页)。( 3 ) 2009 年 8 月 5 日委员会条例 (EC) 第 748/2009 号,关于在 2006 年 1 月 1 日或之后执行 2003/87/EC 指令附件 I 所列航空活动的飞机运营商名单,其中指定了每个飞机运营商的管理成员国 (OJ L 219,2009 年 8 月 22 日,第 1 页)。