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无标题 - 空军太空司令部
在过去的一年里，我们一直在为这一期《高边疆》做准备。很少有概念能像这期杂志的主题“太空创新”一样，真正体现出空军太空司令部男女官兵的创造精神和奉献精神。从本质上讲，我们都是创新者，无论是态度还是努力。全球定位系统、国防支援计划和民兵 III 等系统都见证了前人和今天服役人员的先锋精神。创新是我们军种和司令部的基础，也有助于保持我们国家今天所享有的无与伦比的太空优势。在这一期中，您将看到一些国家安全太空事业中最受认可的创新者对与当今太空和航空界普遍存在的独创性相关的各种主题的观点和见解。
无标题 - 空军太空司令部
在过去的一年里，我们一直在为这一期《高边疆》做准备。很少有概念能像这期杂志的主题“太空创新”一样，真正体现出空军太空司令部男女官兵的创造精神和奉献精神。从本质上讲，我们都是创新者，无论是态度还是努力。全球定位系统、国防支援计划和民兵 III 等系统都见证了前人和今天服役人员的先锋精神。创新是我们军种和司令部的基础，也有助于保持我们国家今天所享有的无与伦比的太空优势。在这一期中，您将看到一些国家安全太空事业中最受认可的创新者对与当今太空和航空界普遍存在的独创性相关的各种主题的观点和见解。
无标题 - 空军太空司令部
在过去的一年里，我们一直在为这一期《高边疆》做准备。很少有概念能像这期杂志的主题“太空创新”一样，真正体现出空军太空司令部男女官兵的创造精神和奉献精神。从本质上讲，我们都是创新者，无论是态度还是努力。全球定位系统、国防支援计划和民兵 III 等系统都见证了前人和今天服役人员的先锋精神。创新是我们军种和司令部的基础，也有助于保持我们国家今天所享有的无与伦比的太空优势。在这一期中，您将看到一些国家安全太空事业中最受认可的创新者对与当今太空和航空界普遍存在的独创性相关的各种主题的观点和见解。
无标题 - 空军太空司令部
在过去的一年里，我们一直在为这一期《高边疆》做准备。很少有概念能像这期杂志的主题“太空创新”一样，真正体现出空军太空司令部男女官兵的创造精神和奉献精神。从本质上讲，我们都是创新者，无论是态度还是努力。全球定位系统、国防支援计划和民兵 III 等系统都见证了前人和今天服役人员的先锋精神。创新是我们军种和司令部的基础，也有助于保持我们国家今天所享有的无与伦比的太空优势。在这一期中，您将看到一些国家安全太空事业中最受认可的创新者对与当今太空和航空界普遍存在的独创性相关的各种主题的观点和见解。
用于航空的公共领域计算机程序...
多年来，空军、海军、NASA 和教育机构一直赞助航空工程师和航空技术人员使用的计算机软件的开发。公共领域航空软件的目的是以当前台式计算机可以承受的价格向航空界提供这个宝库。大多数 PDAS 程序都可以立即执行（Windows、Linux、Macintosh），并附带完整的源代码、描述和示例案例（输入和输出）。对于许多程序，都有针对 gnuplot 或 PostScript 格式化的图形输出。您可以在任何航空研究中全部或部分使用源代码。如果原始参考资料以可移植文档格式 (pdf) 提供，则它们包含在光盘中。所有这些都可以在 CD-ROM 航空工程师公共领域计算机程序中找到。
人工智能安全保障路线图
通过技术交流，人工智能在航空领域的更广阔潜力逐渐显现。航空界已投资于数据分析，以监控来自实际运营的数据并识别先兆事件和条件，然后在事故或事件发生之前采取风险缓解措施。人工智能已经在有限的领域用于整理数据以供分析并使用这些数据来估计风险。例如，飞机防撞系统 (ACAS) 的最新标准用通过机器学习 (ACAS X) 开发的加权风险模型取代了交通防撞系统 (TCAS v7.1 及更早版本) 的基于场景的算法设计。在分析系统风险和缓解措施时，人工智能有机会提供额外的视角。认识到这些机会，该路线图还讨论了使用人工智能作为提高安全保障的工具。
飞行员卫星图像概览 - 国家气象局
在与航空界的互动过程中，我注意到人们对卫星图像的兴趣日益浓厚。飞行员现在可以访问近乎实时的卫星图像产品，这些产品可从 NWS 网站以及越来越多的私人网站和其他来源轻松访问。各种经常更新的高分辨率卫星图像可供使用，每张图像都提供有关飞行员计划飞行路线沿线天气状况的见解和线索。气象卫星上的成像仪现在可以探测云层反射和发射的各种光谱宽度的辐射。这样就可以生成图像，突出显示给定位置上空大气中的各种水平和云类型。当飞行员通过切换不同的频道研究其路线或位置的卫星图像时，他们可以更好地了解在飞行前简报程序中推断出的当前和短期预期飞行条件。
通用航空机场运营者安全指南...
执行摘要 本指导文件由通用航空 (GA) 社区和运输安全管理局 (TSA) 联合制定。它旨在为 GA 机场所有者、运营商、赞助商和负责监督 GA 着陆设施的实体（包括租户和/或用户）提供建议，以解决通用航空安全概念、技术和增强功能。它提供了一套安全最佳实践和一种确定何时何地进行这些增强的方法。建议的安全增强功能的应用基于通用航空界对感知威胁、脆弱区域和风险评估的分析。本文件不包含监管语言，也不旨在建议任何建议或指南应被视为强制性的。这些建议和指南并非旨在建议为获得联邦资助而必须满足的任何特定或一般标准。本文件未涉及受 TSA 飞机运营商安全规则监管的运营商（例如，Twelve-Five 和私人包机运营）的计划要求。这些指南为机场所有者、运营商、赞助商和其他负责监督通用航空机场的实体（包括租户和/或用户）提供了广泛的选项、想法和建议列表，供他们在考虑增强通用航空设施的安全时选择。本指南可以增强全国范围内通用航空设施安全性的一致性。这些指南还提供了一种确定不同机场安全需求的方法。使用基于风险的安全方法，机场运营商可以评估机场的安全特征并识别风险、威胁和漏洞，以决定哪些安全增强措施最合适。本文件旨在提供一种工具，使通用航空机场管理人员能够评估漏洞并根据其环境制定适当的安全措施。大多数威胁可分为以下几类：监视、诱导、安全测试、资金、供应、冒充、演练和部署。通用航空界成员确定了通用航空安全的八个功能领域。功能领域包括：
AGAZINE - 中西部传单
提高价格。还有一些人正在努力采取节约措施，并正在研究风能、太阳能、天然气和生物燃料，以降低我们对外国石油的依赖。国会和白宫允许自己在一个影响我们国家经济和国家安全的问题上落后于权力曲线，这令人不安。但事实就是如此，我们需要处理它。与此同时，我们对航空界的弹性感到惊讶，尽管成本不断上升，但新飞行员仍在继续——其中包括我们自己的杰夫·索伯林 (Geoff Sobering)，他负责拍摄《中西部飞行员杂志》上刊登的许多美丽照片。有时，我们需要做的就是飞行以激励他人学习飞行，就像当地邻居的情况一样。邻居一直对学习飞行很感兴趣，我会把旧图表传给他，让他在飞行时使用
使用计算机辅助培训来提高...
本章分为四个主要部分。第一部分提供了有关专业培训自学自动化系统 (ASSIST) 开发的背景信息，该系统是一种基于计算机的飞机检查培训工具。本节介绍了前几年的研究工作如何指导 ASSIST 计划的开发。第二部分详细介绍了 ASSIST 计划。第三部分向读者介绍了评估工作，并概述了用于评估该系统的方法。关于性能和可用性分析的部分描述了评估工作的结果。第四部分概述了培训在检查中的作用以及检查绩效的个体差异。接下来是进行个体差异研究的方法及其详细结果。这项研究由两家行业合作伙伴联合开展——佐治亚州亚特兰大的达美航空和南卡罗来纳州格林维尔的洛克希德马丁飞机中心，以确保其相关性并满足航空界的需求。