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Ascendance Flight Technologies 融资 2100 万欧元，用于 - Webflow
这家总部位于图卢兹的初创公司拥有飞机和发动机制造商的双重定位，自 2018 年成立以来一直专注于与更可持续和脱碳航空相关的市场。与大多数竞争对手不同，Ascendance 选择全电动混合动力推进作为可持续航空的现实方法，适用于多种远程用途（客运、医疗、物流和监视应用）。其垂直起降 (VTOL) 飞机 ATEA 是一种安静、低碳的直升机替代品，可理想地满足分散和区域点对点航空的需求。其模块化混合动力电力推进系统 STERNA 与可持续航空燃料 (SAF) 和氢气兼容，将为新一代飞机开辟可能性，显著减少对环境的影响。
海湾航空获得 7 项信息技术 ISO 认证
量身定制的优惠 希望为团体预订机票的客户现在不仅可以访问任何海湾航空销售办事处，还可以通过 corporate.gulfair.com/group-bookings 在线输入其信息，并让专门的团队成员审核他们的请求并及时提供量身定制的诱人优惠。 “海湾航空的团体预订量逐年增加，鉴于此，我们很高兴提供在线团体预订请求，以便无论是与朋友、同事还是家人一起旅行，10 人或以上的团体现在都可以轻松享受海湾航空的优惠机票。 我们专门的团体预订团队将亲自处理所有请求，与乘客联系以满足他们在整个海湾航空网络中的需求” Yahya Ali Buali 海湾航空销售和营销总监
Ascendance Flight Technologies 融资 2100 万欧元，用于 - Webflow
这家总部位于图卢兹的初创公司拥有飞机和发动机制造商的双重定位，自 2018 年成立以来一直专注于与更可持续和脱碳航空相关的市场。与大多数竞争对手不同，Ascendance 选择全电动混合动力推进作为可持续航空的现实方法，适用于多种远程用途（客运、医疗、物流和监视应用）。其垂直起降 (VTOL) 飞机 ATEA 是一种安静、低碳的直升机替代品，可理想地满足分散和区域点对点航空的需求。其模块化混合动力电力推进系统 STERNA 与可持续航空燃料 (SAF) 和氢气兼容，将为新一代飞机开辟可能性，显著减少对环境的影响。
2020 年年度报告 - Aeroflot
2020 年 12 月 25 日，Aeroflot PJSC 终止参与 Aurora Airlines JSC 的资本，出售该公司拥有的股份。根据采用的合并财务和非财务信息编制方法，极光航空的业绩反映了整个 2020 财年的业绩。Aeroflot Group 截至 2020 年 12 月 31 日的财务和非财务指标不包含奥罗拉航空 (Aurora Airlines) 的数据。因此，损益表数据、流量数据和其他非财务指标等期间数据均为 2020 年全年数据，并考虑了极光于 2020 年 12 月 25 日出售后的业绩，而财务和非财务指标本集团截至2020年12月31日的指标，包括资产负债表指标、机队、人员等，不包含极光航空的数据。
2. 机场的影响是什么？
2. 机场的影响有哪些？ 2.1 简介 本章简要回顾了机场和航空的影响。机场和航空的负面影响包括土地占用、噪音、空气污染、气候变化、用水以及对当地社区社会结构的影响。积极影响包括直接和间接就业，以及对飞行人员的社会（和经济）利益。这些影响通常可以分为以下几方面的影响： • 机场和相关项目的建设与运营，以及可能的关闭（例如，如果跑道被重新安置）； • 机场航站楼和地面运营、航班、机场交通（汽车、公共汽车、火车、停车场等）以及相关项目，如酒店和机场相关的办公室开发。表 2.1 显示了这些活动通常造成的关键影响 1。表 2.1。机场和航空活动造成的关键影响航站楼和地面运营
欧洲议会和理事会条例 (EU) 2018/1139 - 2018 年 7 月 4 日 - 关于民用航空领域的共同规则和建立欧洲联盟航空安全局，并修订条例 (EC) No 2111 / 2005、(EC) No 1008 / 2008、(EU) No 996 / 2010、(EU) No 376 / 2014 和欧洲议会和理事会指令 2014/30/EU 和 2014/53/EU，并废除欧洲议会和理事会条例 (EC) No 552 / 2004 和 (EC) No 216 / 2008 以及理事会条例 (EEC) No 3922 / 91
(12) 根据本条例采取的管理联盟民用航空的措施以及在此基础上通过的授权和实施法案应与其所涉及的不同类型飞机、运营和活动的性质和风险相一致且相称。此类措施还应尽可能以侧重于要实现的目标的方式制定，同时允许采用不同的方式实现这些目标，还应促进对民用航空的系统性方法，同时考虑到安全与包括网络安全在内的其他航空监管技术领域之间的相互依赖性。这应有助于以更具成本效益的方式实现所需的安全水平，并促进技术和运营创新。如果经证实，公认的行业标准和做法能够确保符合本条例规定的基本要求，则应使用它们。
新策略演示-en.pdf
* 从 2024 年中期开始 ** 对于燃料以外的主要产品，阶段长度已调整 *** 芬兰航空的长期目标是到 2045 年实现碳中和，2025 年的净排放量与 2019 年的水平相比减少 50%。
德国军用航空局
德国军事航空局 (GMAA) 第 1 处通过其关于实施《航空法》、国际协议和德国军事航空局规定的政策文件，确定了德国军事航空的监管框架以及 GMAA 第 2、3 和 4 处的技术工作。在此过程中，第 1 处吸收了这些处的技术专长和实际应用经验。该处的另一项职责是代表国家军民机构以及国际组织和工作组中有关军事航空的战略和基础立场，并可能与德国军事航空局协调，以推进军事航空事务。第 1 处以其独特的法律专业知识审查和评估 GMAA 技术任务范围内的所有法律问题，向 GMAA 的领导人员和组织部门提供这方面的法律咨询，并就其为德国联邦国防军分配的任务范围内的航空法问题做出决定。GMAA 第 1 处由以下五个部门 1a 至 1e 组成。
ITWL 2018 报价为
凭借在可靠性和广泛理解的飞行安全领域的研究，该研究所为波兰航空的发展做出了重大贡献。该研究所的成果包括数百项成果 - 研究和实验工作、设计工作和技术/服务活动的成果 - 应用于波兰武装部队空军。