XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System航空结构
通过J级机械工程提前出版...
碳纤维增强塑料（CFRP）层压板是航空结构中出色的结构材料，因为它们具有僵硬且强大但强大的特性。复合材料在飞机结构中的应用越来越多地用于商业和军事行业，因为它生产了具有环境兼容，具有成本效益等的高性能飞机。纤维和基质材料可以单独和薄片以各种形式获得商业获得。纤维可单独或巡回式巡回赛，这是连续的，捆绑但不是扭曲的纤维组。使用的常见纤维通常是单向或交织的。纤维主要用树脂饱和，随后用作基质材料，这种形式的预先浸渍的纤维被称为“预处理”，通常以磁带形式制造（Jones，1975）。但是，CFRP层压板的应用不限于与飞机相关的行业，但其出色的功能在建筑和汽车行业中也众所周知，这些工业主要使用布或编织形式的纤维。布和编织结构通常在这些行业而不是预处理中使用，因为它们在垂直性方面更为出色。它允许形成复杂的形状，降低制造成本，并增加对撞击损害的抵抗力，因为它在减少冲击损害领域后会在撞击后提高抗压强度（Gao，1999）。
Leonardo和垂直航空航天宣布合作
罗马，意大利，伦敦，英国和纽约，美国| [8] 2022年2月 - 一家领先的航空航天和技术公司垂直航空航天（nyse：evtl），正在开创零发射航空航空，今天宣布，它已与莱昂纳多（Leonardo）达成了一项联合开发计划，用于设计，测试，测试，制造和供应碳组合Fuseleage for Vertilittle for Vertility vertility vertility Aircoct。 Vertical和Leonardo将共同努力，以优化轻巧的复合结构，模块化设计，系统安装和结构测试，以共同开发飞机机身。 目前至少可以使用六架认证飞机，直到VX4的成功认证。 该协议还表示有可能将机身生产扩展到每年2,000架飞机，以满足垂直市场领先的订单订单需求。 垂直有其认为是EVTOL行业中最大的有条件预订（按价值），高达1,350架飞机，价值54亿美元，来自美国航空，雅芳，布里斯托和伊伯罗杰特，包括来自Virgin Atlantic and Marubeni的预订选项，以及通过Avolon的Avolon's Blopements，Airline and Airlines，Airlines，Airlines，Airline and Golline和Golline。 Leonardo在综合航空结构开发和制造民事和国防计划方面拥有悠久的专业知识。 航空航天公司还与Vertical的战略复合材料供应商Solvay建立了密切的关系。 垂直和Solvay正在共同开发高级材料和制造技术，这些技术将使VX4大量生产。罗马，意大利，伦敦，英国和纽约，美国| [8] 2022年2月 - 一家领先的航空航天和技术公司垂直航空航天（nyse：evtl），正在开创零发射航空航空，今天宣布，它已与莱昂纳多（Leonardo）达成了一项联合开发计划，用于设计，测试，测试，制造和供应碳组合Fuseleage for Vertilittle for Vertility vertility vertility Aircoct。Vertical和Leonardo将共同努力，以优化轻巧的复合结构，模块化设计，系统安装和结构测试，以共同开发飞机机身。目前至少可以使用六架认证飞机，直到VX4的成功认证。该协议还表示有可能将机身生产扩展到每年2,000架飞机，以满足垂直市场领先的订单订单需求。垂直有其认为是EVTOL行业中最大的有条件预订（按价值），高达1,350架飞机，价值54亿美元，来自美国航空，雅芳，布里斯托和伊伯罗杰特，包括来自Virgin Atlantic and Marubeni的预订选项，以及通过Avolon的Avolon's Blopements，Airline and Airlines，Airlines，Airlines，Airline and Golline和Golline。Leonardo在综合航空结构开发和制造民事和国防计划方面拥有悠久的专业知识。航空航天公司还与Vertical的战略复合材料供应商Solvay建立了密切的关系。垂直和Solvay正在共同开发高级材料和制造技术，这些技术将使VX4大量生产。
高效远程飞机的最佳机翼纵横比
这项工作调查了较高纵横比翼的潜力，以提高远程飞机的燃料效率。高纵横比机翼的主要特征是讨论的，并提出了航空结构机翼优化的过程。基于尾边控制表面偏转的自适应机翼技术，以实现最佳的升力分布，从而最大程度地减少巡航战斗中的阻力并最大程度地减少操纵流的负载减少，并由高级结构技术通过增加的应变易于应变和后式结构技术来补充。在优化过程中，使用高实现模拟方法来确定跨性别巡航流中的权限，机翼上的机翼上的载荷和复合机翼盒的质量。在所有流动条件下都考虑了静态气动弹性效应。最小化三个典型战斗任务的燃油消耗代表了目标函数。考虑控制表面和飞机装饰的几何整合。该过程的应用以优化机翼平面形，扭曲分布和控制表面变化构成了本出版物的主要部分。结果显示了12个顺序的最佳机翼纵横比。将纵横比的进一步增加到13。5显示空气动力学性能和由此产生的燃料消耗没有进一步改善。
2022 年 12 月 12 日 海军 - 1 N23A-T001 数字工程
OUSD (R&E) 关键技术领域：通用作战要求 (GWR) 目标：开发一种创新工具，该工具可以从计算机辅助设计 (CAD) 几何图形中自主生成通用网格，并具有自适应全局和局部细化功能，用于耦合气动热结构分析和优化，从而实现基于虚拟现实 (VR) 的实时交互式设计。描述：多学科设计、分析和优化 (MDAO) 可以加速飞机开发的数字工程。高超音速飞机 MDAO 的核心组成部分是涉及高速空气动力学、结构动力学和热力学之间相互作用的多物理模拟。航空结构热模拟可以大幅减少地面和飞行中的测试，因为功能更强大的高性能计算 (HPC) 硬件可以提供更高的几何和物理复杂性分辨率 — — 例如，如果 1980 年代飞机的 10 厘米精度是标准，那么 1 毫米的几何精度和 1 微米的边界层分辨率现在已很常见。然而，这些不断增加的几何精度要求和物理复杂性对网格生成提出了巨大挑战 [参考文献 1–2]。根据 NASA CFD Vision 2030 [参考文献 3]，网格生成和自适应性仍然是计算流体动力学 (CFD) 工作流程中的重要瓶颈。一方面，自主和几何感知的网格生成技术仍然缺乏。生成
空客 C295 清洁天空 2 技术演示机首次飞行@AirbusDefence #C295 #CleanSky2 #sustainability
塞维利亚，2022 年 1 月 26 日——空中客车 C295 飞行试验台 2 (FTB2) 在塞维利亚总装线上成功完成首飞。该飞机现已开始飞行活动，旨在测试新的半变形机翼、新的经济型飞行控制系统以及嵌入飞机机身的卫星通信天线。空中客车防务与航天工程执行副总裁 Francisco Javier Sánchez Segura 表示：“C295 FTB2 的首飞是一个关键里程碑，代表着该项目向前迈出的重要一步，此前该项目已成功整合了新的航空结构、进行了开机和地面测试。几年前，这个项目还只是航空业更可持续未来的一个梦想。今天，我们已进入最后阶段，终于让它飞起来了。”飞行试验台 2 以空客 C295 为基础，是欧洲清洁天空 2 (CS2) 和欧盟地平线 2020 研究与创新计划的飞行演示器，用于测试与 CS2 未来区域多任务飞机相关的技术。改进包括旨在减少噪音、二氧化碳和氮氧化物排放的新材料和技术。将这些技术应用于未来的区域多任务配置后，在 400 海里的典型搜救任务中，二氧化碳排放量可减少 43%，氮氧化物排放量可减少 70%，起飞时的噪音可减少 45%。
飞机结构的成本优化 - DiVA 门户
本论文中介绍的工作是在 KTH 航空和车辆工程系进行的。资金由欧洲框架计划 6、项目 ALCAS、AIP4-CT-2003-516092 和瑞典国家航空研究计划 4、项目 KEKS 提供。非常感谢财政支持。特别感谢 Alfgam AB 的 Dan Holm 使用 Xopt，以及 Galorath International 的 Keith Garland 和 Andy Langridge 使用 SEER。最后，非常感谢与萨博航空结构公司人员的合作。“为什么是瑞典？”在过去四年中，我被问过很多次。好吧，我永远不会忘记六年前我的教授向我展示波纹夹层结构时说的话。“塑料太棒了！”——丹，用特殊材料设计特殊物品的想法是我听从你的邀请并在你的指导下攻读博士学位的原因之一。你和我的联合顾问 Malin ˚ Akermo 一直是我热情、灵感和动力的源泉。回到斯德哥尔摩的另一个原因是与 Peter & Frida、Ylva、Staffian、Joakim & Sofie、Chris & Camilla、Johan & Lotta 和 M¨attu & Camilla 的友谊（按出场顺序）。感谢所有 ogl¨ombara stunder vi hade tillsammans！衷心感谢我在 KTH 的朋友和同事，特别是我的内部好友 Chris 和 Mio，以及 Ylva（他们大力支持我改进当地语言的努力）。我哥哥是苏黎世和斯德哥尔摩之间最常坐飞机的人，也是我过去几年写的许多东西的校对员。你是个好人，欢迎你加入你的“第二个”家庭！我还要感谢我的父母多年来给予我的无尽支持。谢谢你对我的信任！但首先，我要感谢 Anneke，她的爱和支持使这篇论文成为可能。我们生命中的一个篇章很快就要结束了，我期待着我们的故事继续下去——无论它在哪里！
飞机结构的成本优化 - DiVA 门户
本论文中介绍的工作是在 KTH 航空和车辆工程系进行的。资金由欧洲框架计划 6、项目 ALCAS、AIP4-CT-2003-516092 和瑞典国家航空研究计划 4、项目 KEKS 提供。非常感谢财政支持。特别感谢 Alfgam AB 的 Dan Holm 使用 Xopt，以及 Galorath International 的 Keith Garland 和 Andy Langridge 使用 SEER。最后，非常感谢与萨博航空结构公司人员的合作。“为什么是瑞典？”在过去四年中，我被问过很多次。好吧，我永远不会忘记六年前我的教授向我展示波纹夹层结构时说的话。“塑料太棒了！”——丹，用特殊材料设计特殊物品的想法是我听从你的邀请并在你的指导下攻读博士学位的原因之一。你和我的联合顾问 Malin ˚ Akermo 一直是我热情、灵感和动力的源泉。回到斯德哥尔摩的另一个原因是与 Peter & Frida、Ylva、Staffian、Joakim & Sofie、Chris & Camilla、Johan & Lotta 和 M¨attu & Camilla 的友谊（按出场顺序）。感谢所有 ogl¨ombara stunder vi hade tillsammans！衷心感谢我在 KTH 的朋友和同事，特别是我的内部好友 Chris 和 Mio，以及 Ylva（他们大力支持我改进当地语言的努力）。我哥哥是苏黎世和斯德哥尔摩之间最常坐飞机的人，也是我过去几年写的许多东西的校对员。你是个好人，欢迎你加入你的“第二个”家庭！我还要感谢我的父母多年来给予我的无尽支持。谢谢你对我的信任！但首先，我要感谢 Anneke，她的爱和支持使这篇论文成为可能。我们生命中的一个篇章很快就要结束了，我期待着我们的故事继续下去——无论它在哪里！
Leonardo 2021
在 2021 年持续不确定的背景下，莱昂纳多展示了其韧性以及商业、工业、经济和金融基本面的实力，为恢复增长和可持续发展奠定了基础。莱昂纳多再次履行承诺，实现并超越了目标。我们的订单量超过了疫情前的水平，收入也有所增加；我们取得了出色的经营业绩，盈利能力有所提高，达到并超过了目标，现金产生量是最初预期的两倍多。集团的结构现在更加强大，得到了国防和政府业务的支持，并通过收购 Hensoldt 25.1% 的股份得到进一步加强，反映了对建立欧洲航空航天和国防领域合作重要性的长期愿景，以及莱昂纳多决心在其发展中发挥积极作用。已经实施了一项具体计划来恢复和重启受到疫情严重影响的航空结构业务，并且已经可以看到初步改善的迹象。尽管民航领域普遍存在危机，但莱昂纳多仍获得了超过 10 亿欧元的订单。2021 年为 143 亿欧元（与 2020 年相比增长 4.0%），从而使其投资组合增加到超过 10 亿欧元。355.特别是直升机的订单量很大，达到百万欧元。4,370 架，民航领域出现部分复苏，国防电子与安全部门也表现出色，达到百万欧元。7,579，尤其是欧洲部分（与 2020 年相比增长 14.5%），以及航空部分，百万欧元。2,945，其中飞机增长超过 30%，超过了民用航空的预期下降。尽管受到疫情的影响，收入仍超过 10 亿欧元。2021 年实现了 14.1，与 2019 年疫情前的结果相比增长了 2.45%（与 2020 年相比增长了 5.4%），这要归功于所做的努力和集团基本面的强劲。莱昂纳多的所有业务都实现了大幅增长，尤其是直升机，总收入达 10 亿欧元。4.2，与 2020 年相比增长了 4.7%，国防电子与安全，达到 10 亿欧元。7（与 2020 年相比增长了 6.4%），飞机收盘价为 10 亿欧元。3.3（与 2020 年相比增长了 24%），足以抵消民用部件的预期下降。EBITA 也显示出大幅增长，达到 10 亿欧元。703，RoS 为 10.1%。406，RoS 为 9.8%。62。1.1（与 2020 年相比增长 19.7%），RoS 为 7.9%，尽管航空结构业务下滑，受到疫情导致的持续空中交通危机的严重影响。值得注意的是，国防电子与安全部门表现优异，与上一年相比增长了 30% 以上，与 2019 年相比增长了 14.7%，达到百万欧元。飞机部门的业绩也增长了 21% 以上（与 2019 年相比增长了 35%），EBITA 为百万欧元。432（RoS 13.2%），直升机部门与上一年相比增长了 6%，EBITA 为百万欧元。航天业务部门的业绩是上一年的三倍，EBITA 为百万欧元。尽管为确保所有人员的健康保护而产生了费用，并且根据《Fornero 法案》第条第 4 款宣布的民航业复苏开始运营相关费用，Leonardo 仍录得营业利润 (EBIT) 为百万欧元。911，比上一年增长超过 76%。从财务角度来看，2021 年的 FOCF 为百万欧元。209，是设定目标的两倍多，整体债务水平降至百万欧元。3,122。债务的减少导致债务成本大幅下降，从 2016 年的 5.4% 降至 2021 年的最低水平 2.3%。我们再次提议支付股息（每股 0.14 欧元），以考虑我们的业绩和对我们已经踏上的增长道路的信心。
2023-2024 年工作计划第三稿气候、能源和……
HORIZON-CL5-2024-D5-01-03：下一代汽车的先进电池系统集成 (2ZERO 合作伙伴关系) ...................................................................................................... 383 HORIZON-CL5-2024-D5-01-04：用于电动卡车大规模部署的集成灵活多点兆瓦充电系统 (2ZERO 合作伙伴关系) (2024) ............................................................................................. 385 HORIZON-CL5-2024-D5-01-05：先进的数字开发工具，用于加速实现零排放移动的软件定义汽车的开发 (2ZERO 合作伙伴关系) ............................................................................................................................. 387 HORIZON-CL5-2024-D5-01-06：轻型商用车的新设计、形状和功能 (2ZERO 合作伙伴关系) ............................................................................................................. 389 航空 ............................................................................................................................................. 391 HORIZON-CL5-2024-D5-01-07：加速气候中性航空，最大限度地减少非二氧化碳排放 ............................................................................................................. 391 HORIZON-CL5-2024-D5-01-08：航空业的竞争力和数字化转型——进一步推进复合材料航空结构 ............................................................................................. 393 HORIZON-CL5-2024-D5-01-09：欧盟航空研发影响监测 ............................................................................................. 395 HORIZON-CL5-2024-D5-01-10：迈向欧洲航空领导地位的飞行试验台 ............................................................................................. 397 水上运输 ............................................................................................................................. 399 HORIZON-CL5-2024-D5-01-11：实现高压、轻质、高效的电动动力系统，实现可持续水上运输（ZEWT 合作伙伴关系） ................................. 399 HORIZON-CL5-2024-D5-01-12：将最先进的减排和效率改进技术应用于船舶设计和改造，为 2030 年实现“Fit for 55”一揽子目标做出贡献（ZEWT 伙伴关系） ............................................................................................. 401 HORIZON-CL5-2024-D5-01-13：演示减少水运产生的水下噪音的技术（ZEWT 伙伴关系） ............................................................................. 404 HORIZON-CL5-2024-D5-01-14：演示适用于大型船舶水运的高效全直流电网（ZEWT 伙伴关系） ............................................................................................................................................................................. 409 HORIZON-CL5-2024-D5-01-16：构建水上运输部门，包括通过改变商业和工业模式，以实现商业零排放水上运输（ZEWT 伙伴关系）................................................................................................ 412 与运输相关的健康和环境 ............................................................................................................. 415 HORIZON-CL5-2024-D5-01-17：评估重型、航空和海事部门低碳燃料产生的空气污染物排放 ............................................................................................................. 415
领导力、道德和社会责任分析
摘要 本分析的目的是考察雷神技术公司 (RTC) 的领导结构、道德问题和实践、利益相关者关系以及在社会责任领域的地位。对 RTC 这样的航空航天和国防公司进行分析可能比以往任何时候都更为及时。我们生活在一个全球竞争和对抗日益加剧的世界。与此同时，我们正在经历前所未有的技术发展。这些因素结合起来，造成了常规战争界限被重新划定的局面。什么是适当的进攻和防御战术，以及政府和越来越多的私营企业如何利用新技术取得优势，这些问题并没有明确的答案。RTC 是新时代世界上最大的航空航天和国防公司之一。因此，从领导实践、道德立场和社会责任努力的角度考察 RTC 将有助于阐明公司和社会如何在这些未知领域中工作。关键词：雷神技术公司 (RTC)、领导力、道德问题、社会责任、利益相关者关系 简介 RTC 是一家跨国航空航天和国防公司，总部位于马萨诸塞州沃尔瑟姆，最初成立于 1922 年，原名为雷神公司 (Amir & Weiss, 2016)。2020 年，雷神公司与位于康涅狄格州的联合技术公司合并，成立 RTC (Kilgore, 2020)。目前，RTC 由四个业务部门组成，包括柯林斯航空航天、普惠、雷神情报与空间和雷神导弹与防御。RTC 进行研究和开发产品和技术，包括飞机发动机、航空电子设备、航空结构、网络安全、制导导弹、防空系统、卫星和无人机。根据 RTC 的 2020 年 10-K，该公司向商业、军事和政府客户提供这些先进的系统和服务。RTC 在