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World File Search System航空能力
塑造民用和民用航空能力的选定方面...
作为飞行安全系统的重要组成部分，旨在为机组人员准备和提供个人和团体表现和限制（人为因素 - HF）方面的必要知识和能力。本文还介绍了民航飞行人员和客舱人员的 CRM 培训要求，以及军事航空人员在人为因素和 CRM 领域的培训中遇到的一些问题。本文确定了民用和军用领域的共同 CRM 培训领域，并根据 James Reason 提出的影响航空事故的“5M 模型”中的五个关键因素之一“媒体”（环境），介绍了军事航空在 CRM 培训领域面临的根本差异和挑战。
板 58：基于概念图的航空能力映射和培训
A. Mehran Shahhosseini 是印第安纳州立大学应用工程与技术管理系的副教授。他在不同的期刊和会议论文集上发表了 45 多篇文章。他曾担任美国国家科学基金会、福特汽车公司和美国陆军赞助的研究项目的研究员。在印第安纳州立大学工作之前，他在路易斯维尔大学任教 10 年。他还拥有超过四年的行业经验。他于 1999 年获得拉马尔大学 (美国) 机械工程博士学位，于 1991 年获得伊斯法罕理工大学 (伊朗) 材料工程硕士学位，并获得理学学士学位。1988 年获伊朗德黑兰大学冶金工程学士学位。他是 ASEE、ASME、SAE 和 ATMAE 的成员。
净零航空能力（NZARC）范围报告
词汇表Actris气溶胶，云和痕量气体研究基础设施ADCP声学多普勒当前的Profiler ADR ADR ADR ADR原子介电谐振ADSB自动依赖性监视广播广播高于地面的地面AI人工智能AMOF AMOF AMSIFIC AMS AMS AMS AMS AMS AIMER IMENTER AIMAN AMS AIMER AIMEN AIN SIMENIT AIRPAIR A AIMENIT AIMENIT AIR AIMITAIN A AR AIR SIMENIT AIR INTIPEAT A AR AIR INTIPEAT Interial Importion a AR A AR A AR Si Yealtian设置带到 Airborne Research Facility ARA Advanced Research Aircraft ARSF Airborne Research & Survey Facility ASCII American Standard Code for Information Interchange ASPA Antarctic Specially Protected Area ASSI Air Safety Support International ASV Autonomous Surface Vehicle ATSC Advanced Training Short Course AUV Autonomous Underwater Vehicle BAS British Antarctic Survey BGS British Geological Survey BVLOS Beyond Visual Line of Sight CAA Civil Aviation Authority CAL/VAL Calibration/Validation CAPS Cloud Aerosol and Precipitation Spectrometer CAST Co-ordinated Airborne Studies in the Tropics CEDA Centre for Environmental Data Analysis CMS Computer Modelling Support COINS Copernicus In Situ COMNAP Council of Managers of National Antarctic Programs CONOPS Concept of Operations COST Cooperation in Science and Technology COTS Commercial Off-The-Shelf CT^2 Temperature Structure Function Coefficient DEM Digital Elevation Model dGPS Differential Global Positioning System DOAS Differential Optical Absorption Spectroscopy DOI Digital对象标识符DP动态定位DSM数字表面模型DTM数字地形模型EA环境环境EC EDDY协方差EDS环境数据服务EGU欧洲地球科学工会
英国航空面临的战略挑战：
报告重点介绍了未来面临的四个主要挑战：英国脱欧后的国际监管制度；对客运和货运航空能力的持续需求（不仅仅是在东南部，也不仅仅是在机场和地面）；迫切需要平衡全球连通性与对当地社区的影响；监管和税收制度在激励最佳行为（包括可持续性、技能和消费者保护）方面的作用。这些问题涉及平衡国家、地区和地方优先事项所必需的规划和监管机制。未来几年这些将如何发展，以及在极其重要且极具争议的问题上，还可以做些什么来建立公众信任（目前往往缺乏信任）？
联合国维持和平特派团军事航空... - NET
或各个会员国或部队派遣国 (TCC) 的安全原则/政策，也不对国家培训、行动或结构施加要求。本手册不规定任何军事战术、技术和程序，这些仍是各个会员国的特权。本手册的目的也不是作为军事航空部队选择的工具。事实上，军事航空部队结构最终将根据任何作战概念 (CONOPS) 和部队需求说明 (SUR) 进行调整。之后，联合国和部队派遣国将就协助通知书 (LOA) 和谅解备忘录 (MOU) 进行谈判。相反，本手册是对现有或新兴的部队派遣国军事航空能力的补充，并为通过与参与维和行动的其他部队派遣国的互操作性实现增强绩效做准备。
Doc 9868，空中导航服务程序 - 培训
是商业航空中导致人员死亡的主要原因。认识到需要确定并有效实施缓解策略，预防飞机失控很快成为国际民航组织的优先事项。在与民航当局 (CAA)、航空事故调查机构、LOC-I 焦点小组、行业协会、原始设备制造商和来自世界各地的主题专家合作对 LOC-I 现象进行了广泛研究后，很明显，当前培训实践中的缺陷是导致大多数飞机失控相关事故的因素。因此，PANS-TRG 的修正案 3 通过引入飞机失控预防和恢复培训 (UPRT) 要求，改进了现有的国际民航组织标准和建议措施 (SARP) 和支持指导材料。1.6 2015 年，下一代航空专业人员工作组制定了航空能力框架
美国无人机系统
在科索沃（1999 年）、伊拉克（自 2003 年起）和阿富汗（自 2001 年起）等冲突中，UAS 的军事用途说明了无人机的优点和缺点。UAS 经常登上全国头条新闻，因为它们执行了历史上由有人驾驶飞机执行的任务。UAS 被认为比有人驾驶飞机具有两个主要优势：它们消除了对飞行员生命的风险，并且它们的航空能力（例如续航能力）不受人类限制。UAS 还可以通过执行那些不需要飞行员在驾驶舱中的枯燥、肮脏或危险的任务来保护飞行员的生命。UAS 的采购和运营成本也可能比有人驾驶飞机低。然而，UAS 较低的采购成本可以与其更大的坠机倾向相权衡，而对机上机组人员的最低风险可以与在与有人驾驶资产共享的空域中飞行无人机所固有的复杂性和危险相权衡。
荷兰军事航空局 (maa-nld)
（荷兰语：sector overleg）是 MAA-NLD 与军事航空部门之间的最高沟通层级。该委员会专注于战略军事航空安全目标、法规、主要认证需求和已确定的风险优先事项。该委员会的目标是对军事航空的安全状况、必要的改进以及新的监管和认证举措对军事航空能力的影响形成一个共同的图景。委员会会议的结果是 MAA-NLD 主任确定战略军事航空安全议程的重要基准。该委员会由国防部长、荷兰皇家空军、荷兰皇家陆军、荷兰皇家海军和国防物资组织的高层管理人员组成，由 MAA-NLD 主任担任主席，MAA-NLD 各部门负责人提供支持。
设计 F-35 的中央物流系统 - GAO
F-35 Lightning II 飞机（F-35）为国防部（DOD）提供了先进的战术航空能力，旨在取代空军、海军和海军陆战队的各种传统战斗机。F-35 也是国防部历史上最雄心勃勃、最昂贵的武器系统，美国三个军种的采购和维护成本在 66 年的生命周期内估计超过 1.6 万亿美元。自主物流信息系统 (ALIS) 是美国军种和外国计划购买的 3,300 多架 F-35 飞机不可或缺的一部分。ALIS 是一个支持运营、任务规划、供应链管理、维护和其他流程的复杂系统。1 ALIS 被描述为连接整个 F-35 企业的关键信息技术元素，据一位国防部官员称，它是构成 F-35 的三大部件之一，另外两个部件是机身和发动机。它包括软件和硬件。F-35 计划一直在逐步开发 ALIS 功能。功能齐全的 ALIS 对 F-35 的作战成功至关重要。
澳大利亚：2013 年国防白皮书
构建安全的澳大利亚和地区 75 提供国防能力 76 联合部队和支援部队 76 提供一体化和联合的澳大利亚国防军 76 两栖能力 77 打击 77 电子战 77 网络 78 情报能力 79 态势感知 79 无人系统 79 卫星通信 80 空间态势感知和任务保障 80 信息 81 指挥和控制 81 模拟 81 弹道导弹防御 81 海军 82 潜艇 82 水面作战人员 83 海军作战航空兵 84 近海巡逻舰 84 两栖舰艇 84 海上后勤支援和补给支援能力 84 陆军 85 澳大利亚陆军结构 85 陆军防护和机动能力 86 两栖 86 火力支援和通信 86 战场航空能力 86 特种部队 87