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World File Search System航空航天
航空航天数字化的挑战...
本报告包含航空航天和航空的原因有几个。首先，文献有重叠；一些来源讨论“国防和航空航天”，一些讨论“航空和旅行”，一些使用航空航天和航空作为可互换的术语。其次，根据对代表 5 个关键行业（航空、建筑、制造、服务、石油和天然气）的 750 名“决策者”的调查，航空业最强烈地自我认定为具有高水平的数字化成熟度，其中 44% 的人表示该行业要么数字化增强，要么完全优化（IFS，2017 年）。1 航空业是信息管理的领导者，因此是本系列报告的重点。最后，航空业提供了数据如何改变客户服务体验的视角，这是许多其他考虑数字化的行业所缺少的因素。
航空航天工程理学硕士
为了支持其稳步增长并保持商业竞争力，全球航空航天业需要高素质的工程师或研究人员。设计复杂的航空航天系统需要跨国地理分布的项目经理团队或各种专家通过集成开发平台工具在协作环境中工作。航空航天工程理学硕士旨在为研究生提供与这些严峻挑战和行业需求相关的科目。航空航天工程理学硕士旨在为学生提供与航空航天相关的工程科学、技术和设计能力，旨在成为一门多学科课程，为未来的工程师做好准备，使他们能够轻松高效地研究航空系统、空间系统及其应用，重点是系统的完整生命周期。航空航天工程理学硕士拥有广泛的知识面，使学生能够在跨国环境中的研究机构或航空航天公司中处理从产品和系统设计到运营的各个方面。
航空航天与国防评论
那些对最近中国人民解放军海军舰艇出现在汉班托塔和吉布提等印度洋港口的画面感到不安的印度人会很高兴地得知，8 月 15 日，印度海军的 9 艘军舰分别出现在全球 7 个港口（每个大洲各一艘）上，在印度独立 75 周年之际升起三色旗。两国海军都在发出同样微妙的信息。与陆空力量不同，海上力量可以发挥多种作用，其重要性不亚于战争中的作用。鉴于军舰的机动性、多功能性和可持续性，它们几乎可以部署在世界海洋的任何地方；直到领海，甚至是另一个国家的港口，而不会侵犯国家主权。军舰的存在本身就可以达到政治目的，通过传达友谊、保证、恐吓或胁迫的信息。世界各地的海军都在努力说服政治领袖，让他们相信海军是强大的“国家权力工具”，但往往徒劳无功。在这种背景下，解放军海军取得的成功值得研究。2020 年 9 月，美国国防部宣布，解放军海军拥有 350 艘舰艇和潜艇，超过了拥有 293 艘舰艇的美国海军。解放军海军并非一夜之间发展起来的，它仍然是中国政治领导层宏伟战略愿景最清晰的体现。195 年正式成立
SAE 航空航天委员会
A-4 – 飞机仪表 A-4 大气数据工作组 AS8036 更新工作组 A-4 ED 电子显示器 A-4 EFIS 工作组 AS407 工作组 A-4 FLW 燃油流量计 A-4 HUD平视显示器 A-4 ULD 水下定位装置 A-5 航空起落架系统 A-5A 机轮、刹车和防滑控制装置 A-5B 齿轮、支柱和联轴器 A-5C 飞机轮胎 A-10 飞机氧气设备 A-20 飞机照明指导小组 A-20A 机组站照明 A-20B 外部照明 A-20C 内部照明 A-21 飞机噪音测量和噪音航空排放模型 A-22 防火和可燃性测试 AC-9 飞机环境系统 AC-9C 飞机结冰技术 AC-9M 客舱空气测量 S-7 驾驶舱和运输飞机操纵质量标准 S-9 客舱安全规定 S-9A 安全设备和救生系统 S-9B 客舱内饰和家具 飞机座椅 ACBG 机身控制轴承指导小组 ACBGPB 滑动轴承 ACBGREB 滚动元件
英文版-航空航天学院
2 海运和空运的数字化转型正在顺利进行 ...................................................................................................... 32 2.1 遥控和自动驾驶车辆在空军和海军中不断增加 ................................................................................ 32 2.1.1 无人机 ...................................................................................................... 32 2.1.2 无人驾驶船舶 ...................................................................................... 34 2.2 在民用领域，自动驾驶系统适用于小众应用 ............................................. 38 2.2.1 在海事领域 ...................................................................................... 38 2.2.2 在航空领域 ...................................................................................... 40
航空航天 @ GAIA-X - Cigref
GAIA-X 是德国 BDLI 和法国 GIFAS 全力支持的一项重要举措（见附录 A）。GAIA-X 和欧洲的雄心与航空航天业务的要求和需求完全一致。GAIA-X 需要政策支持，以认识到共同资助此类数据空间的必要性，因为没有任何单个参与者拥有单独投资此类数据空间的财力。两个国家协会都建议 GAIA-X 支持创建航空航天数据空间，以丰富工业 4.0 和/或移动数据空间，使其具有航空航天特定的安全性、合规性和主权功能。仍未解决的基本治理问题需要得到解答，以使 GAIA-X 有利于欧洲航空航天业，这些问题涉及数据所有权 (IP)、风险分担、数据收集和共享所带来的责任。与其他数据基础设施的协调/互操作性对于拥有欧洲以外客户的供应商来说也至关重要。
航空航天与国防评论
蓄势待发 民航部决定允许航空公司拆分服务，对托运行李、作为行李一部分的体育和乐器、座位选择、小吃和餐食、使用休息室等单独向乘客收费，这是一个积极的举措。此举符合全球惯例，不仅可以为乘客提供更广泛的选择，还可以让航空公司开发新的收入来源并减少损失，同时为选择基本服务的乘客保持较低的票价。此举有望结束近几个月的航空运输低迷，甚至扭转这一趋势。这些航空公司法规变化的影响可能是巨大的，因为它遵循了其他影响深远的政策措施，例如为促进海湾航线的航空运输而签署的双边协议。捷特航空与阿提哈德航空的合作充分利用了这一潜力，现在可能会鼓励更多国际航空公司在印度民航市场中占据更大的份额。与远东国家的其他类似双边合作将加剧竞争。亚航、塔塔集团和 Telestra Trade Place 之间成立的新廉价航空合资企业是朝着这个方向迈出的良好开端。但只有解决高燃油税和高基础设施成本等其他基本问题，才能实现全面转变。将航空燃料归类为申报商品可以大幅降低税率。充满活力的航空业推动的蓬勃发展的经济将带来比航空燃料税更多的收入。航空交通量的增加反过来将确保更有效地利用机场并降低基础设施成本。这对乘客和航空公司来说将是一场双赢的博弈。
国家航空航天实验室
邮政编码：S-101（1 个职位）（为 HH* 保留）听力障碍 最低资格：电子和电信工程硕士/计算机科学/电气和电子工程硕士/软件设计与工程硕士，或电子和电信/计算机科学/电气和电子工程博士学位（已提交） 职位要求：从事航空电子 LRU 测试、地面装置集成测试、飞机集成测试、地面装置和飞机功能测试、所有 EGR 和飞行测试的飞行数据分析等领域的工作。工作内容还包括设计、开发和测试技术项目管理、飞行数据分析和航空电子地面设备应用软件、自动化等应用软件。期望：应聘者必须拥有本科和硕士（BE/B.Tech 和 ME/M.Tech）一级学位，并且还具有以下方面的经验：a) 设计和准备航空电子 LRU 台架测试、地面设备测试、飞机测试的测试计划，以及执行测试、准备测试报告、检查活动、按照标准对民用飞机进行飞行数据分析、使用 VAPS/SCADE 进行 ARINC 429 数据模拟和驾驶舱显示模拟。
机械与航空航天工程系
本科课程强调基础工程科学、分析和实验，以确保毕业生能够在工作环境中做出巨大贡献，为进入顶尖研究生院深造做好准备，并成为终身学习的熟练者。研究生课程强调先进的分析方法、数学建模、计算和实验技术，应用于各种机械和航空航天工程专业，包括应用力学、动态系统、机器人技术、生物力学、流体力学、传热、推进和燃烧。领导技能的培养是通过将课程与相关教育工作者和研究人员领导的当前工程实践、设计和专业精神（包括工程伦理和工程在社会中的作用）相结合来培养的。