XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System航空设备
2018技术演示行业日-SOMA -NASA
•缩放性：将电流可部署的复合动臂扩大到14-16.5 m的长度。与德国航空航天中心（DLR）正在进行的STMD可部署复合动臂项目（DCB）有关。•包装：系统必须存放在现有或预期的乘车式小型航天器形式中，并具有航空设备和仪器有效载荷的体积。将在拟议的AES高级复合材料太阳帆系统（ACS3）子尺度飞行示范中解决。2020。•子尺度系统验证：40-50％比例零G的太阳帆和部署系统验证。将在加利福尼亚州ACS3 Leo Flight期间解决。2020。
代表不同坐标系中的量子旋转，用于建模刚体方向
1。简介compution countientation在包括机器人技术和航空设备在内的许多领域中，刚体的方向是一项重要任务。特定于机器人技术，定向在许多工业，医疗和手术应用中起着基本作用。各种方法通常用于建模和表示刚体的方向，例如球形坐标和欧拉角，或偏航，俯仰和滚动（YPR）角度。这些方法使用3 3个矩阵来保存三个单元向量的投影坐标，从而使它们成为内存和资源密集型。相比之下，还开发了紧凑的方法，例如四季度和双重四季度。此代表仅使用四个组件：一个真实和三个虚构部分。上述所有方法已成功用于多个应用程序；
3欧洲军事添加剂制造研讨会
复杂的零件和系统要生产更较小的重量的结构，（重新）生成几乎没有设置成本的备件，并且在现场？这些只是AM提供的一些引人注目的机会和优势 - 以良好的和认证的方式。这可能是为什么已经被认为是行业中一项认真的制造技术的原因。高性能结构承受着极大的压力，已经从原型中找到了串行零件的生产线！在汽车，航空设备，医疗设备甚至建筑中的应用：示例清单无穷无尽。从军事角度来看，AM技术可以提供运营优势：减少后勤足迹，过时的管理等。这是第三届欧洲军事添加剂制造研讨会以应对军事要求和挑战的目的，同时听取了
自然飞行对航空业的启示：过去、现在和未来
动力飞行曾经是动物独有的能力，但通过识别动物飞行的有用属性并在此基础上进行技术进步，工程师们已经将飞行的前沿推向了我们前辈最疯狂的想象之外。然而，生物飞行仍有许多关键特征尚未被当前的飞机设计所掌握，这促使我们仔细重新分析我们已经从动物身上学到的东西，以及这些知识是如何通过实验揭示出来的，并特别关注识别未知的东西。在这里，我们回顾文献，以确定始于生物学并已转化为航空设备或能力的关键贡献。我们确定了未来研究的核心领域，并强调了在生物学家和工程师之间保持开放的双向沟通渠道的重要性。这种跨学科、生物信息分析继续推动航空学和实验生物学的前沿发展。
SESAR 定义阶段可交付成果 3 ATM 目标...
ATC EUC（欧洲空中交通管制员联盟协调组织）、波音公司、英国民航局（CAA UK）、欧洲驾驶舱协会（ECA）、欧洲低票价航空公司协会（ELFAA）、ETF（欧洲运输工人联合会）、EURAMID（欧洲 ATM 军事主管）、IFATCA（国际空中交通管制员协会联合会）、IFATSEA（国际空中交通安全电子协会联合会）、霍尼韦尔、罗克韦尔柯林斯、达索（代表 EBAA）。研究中心：AENA（西班牙机场和空中导航）、DFS 德国航空安全有限公司、DLR（德国航空和太空旅行中心）、DSNA（航空导航服务局）、INECO（运输工程和经济学，SA）、ISDEFE（西班牙国防系统工程）、NLR（国家空中和空中交通管制基金会）、SICTA（空中交通管制创新系统）、SOFREAVIA（法国航空设备研究与发展协会）。
第 13 章-MyNavyHR
航空维修管理人员 (AZ) 执行海军航空维修计划 (NAMP) 要求的技术、管理和支持职责；准备与飞机和维护相关的信函；维护指令控制和保管记录、控制表格和报告要求；维护组织计划和方案内的管理文件；协调计划内和计划外的维护任务以及对海军飞机、航空设备和支持设备的变更和修改；组织、维护和运营海军航空技术出版物库 (ATPL)；监督分散的图书馆；构建、配置、部署和操作海军航空后勤指挥管理信息系统 (NALCOMIS) 和自我监控分析报告技术 (SMART) 服务器；执行海军飞机、相关组件和支持设备的配置管理；管理 NALCOMIS 硬件、软件升级、网络安全和信息保证 (IA) 要求；建立和管理基本局域网 (LAN) 以支持海军行动；与舰载和/或岸上信息技术 (IT) 人员联络以获得 NALCOMIS 局域网 (LAN) 支持；并维护运营和维护部门之间的数据完整性。
欧洲民航组织通信 EASA
➢ 1967 年，美国航空母舰福莱斯特号上的一架战斗机的导弹未及时引爆，造成 134 人死亡，161 人受伤，损失超过 5 亿欧元。怀疑屏蔽连接器安装不当或接线缺失。➢ 1988 年，国际机构报告称，一架美国陆军直升机因飞得太靠近强大的雷达和无线电发射器而因 EMI 坠毁（22 人死亡）。怀疑电子控制飞行系统易受 HIRF 环境影响。➢ 1984 年，一架龙卷风战斗机在飞得太靠近强大的美国之音 (VOA) 高频 (HF) 波段发射器后在慕尼黑附近坠毁。➢ 在汽车领域，早期的防抱死制动系统 (ABS) 在严酷的 HIRF 环境下发生故障，导致致命事故。一些德国高速公路路段安装了网状屏蔽，以减弱附近发射器的电磁场。现在，通过对线束进行大电流注入 (BCI) 和辐射场攻击，对安全相关设备进行了有效的 HIRF 防护，其方式与航空设备相同。
简历
大学入学文凭 1983 - 1987 年 军官 在德国空军接受职业培训，包括在德国联邦国防军诺伊比贝格大学学习航空航天工程 1987 - 1993 年 在德国空军担任不同职位的技术军官 1994 - 1996 年 高级技术公务员职业培训 1996 - 1998 年 曼海姆 61 号飞机和航空设备技术中心飞行测试工程师 1998 - 2000 年 科布伦茨联邦国防技术和采购办公室 F-4F 幻影项目经理 2000 - 2002 年 科布伦茨联邦国防技术和采购办公室监控官员 2002 - 2006 年 波恩联邦国防部 TORNADO plus 无人机官员和项目监督 2006 - 2008 年2008 - 2010 科布伦茨联邦国防技术和采购办公室 TORNADO 项目负责人 2010 - 2012 科布伦茨联邦国防技术和采购办公室飞机部门主管 2012 - 2016 科布伦茨联邦国防军装备信息技术和在职支持办公室质量/物流局局长
海军航空系统维护增材制造分析
可以增强作战能力，提高武器系统的战备能力，并在财政环境收紧的情况下运作。军事系统的高昂维护成本加上延长的生命周期，迫使海军部寻找创新方法来维护在役设备。增材制造，也称为 3D 打印，是一种具有潜力提供新型作战能力并降低军事武器系统维护成本的技术。但海军如何才能利用增材制造承诺的成本节约和交货时间缩短，同时将快速发展的技术带来的风险降至最低？本论文探讨了确定增材制造应用以维护在役海军航空设备所需的技术和后勤因素。本论文介绍了一种组件选择方法，用于查询航空备件库存以确定增材制造候选者。该方法使用自上而下的方法组织结果数据，将技术可行性与计划目标相结合。最后，Innoslate 中的离散事件模拟 (DES) 会分析数据，为工程师和后勤人员提供决策管理框架，以支持增材制造业务案例的开发。14. 主题术语增材制造、供应链、航空、决策支持、维持、离散事件模拟
VoIP ATM 组件互操作性标准第 1 部分
前言 1 文件 ED-137“ VoIP ATM 组件互操作性标准”由 EUROCAE 工作组 67 制定，并于“年月”被 EUROCAE 理事会接受。 2 EUROCAE 是一个国际非营利组织。欧洲航空设备制造商和用户、行业协会、国家民航局和非欧洲组织均可成为其成员。其工作计划主要针对制定民航设备的性能规范和指导文件，供欧洲和世界范围内采用和使用。 3 EUROCAE 的调查结果由其成员讨论后解决，并在适当情况下通过其相关委员会与美国华盛顿特区的 RTCA Inc 和/或美国宾夕法尼亚州沃伦代尔的汽车工程师协会 (SAE) 合作解决。 4 该文件代表“制造商和用户确保 VoIP ATM 组件之间互操作性所需的最低规范”。 5 EUROCAE 性能规范仅供参考。 EUROCAE 不是欧洲政府的官方机构；其建议只有在被特定政府或政府会议采纳时才为官方政策的有效声明。6 可以从以下地址获取本文件的副本：EUROCAE 102 rue Etienne Dolet 92240 MALAKOFF 法国 电话：33 1 40 92 79 30 传真：33 1 46 55 62 65 电子邮件：eurocae@eurocae.net 网站：www.eurocae.eu