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World File Search System航空部门
航空水手长助理（设备）（ABE）
回收系统操作与维护 薪级 任务类型 任务说明 E6 核心 进行拦阻装置航空部门培训小组 (ADTT) 简报 E4 核心 进行拦阻装置路障操作前后检查 E4 核心 进行拦阻装置甲板下操作 E4 核心 进行拦阻装置飞行甲板操作 E4 核心 进行拦阻装置飞行甲板操作前后检查 E4 核心 进行拦阻装置功能测试 E5 核心 检查拦阻装置路障设备 E4 核心 检查拦阻装置甲板下设备 E4 核心 检查拦阻装置飞行甲板设备 E7 核心 管理拦阻装置的维护和操作 E5 核心 监控拦阻装置是否发生甲板下紧急情况（即液压泄漏、发动机不稳定抖动/反弹、低电量指示器等） E5 核心 监控拦阻装置是否发生飞行甲板紧急情况（即滑轮过度冒烟、锚卡住、发动机未收起等） E4 核心 操作拦阻装置路障站 E4 CORE 操作拦阻装置甲板下站 E4 CORE 操作拦阻装置飞行甲板站 E4 CORE 执行拦阻装置路障组件的预防性维护 E4 CORE 执行拦阻装置路障设备的纠正性维护 E4 CORE 执行拦阻装置甲板下设备的纠正性维护 E4 CORE 执行拦阻装置甲板下预防性维护 E4 CORE 执行拦阻装置甲板下的应急响应 E4 CORE 执行飞行甲板上的拦阻装置应急响应 E4 CORE 执行拦阻装置飞行甲板设备的纠正性维护 E4 CORE 执行拦阻装置飞行甲板设备的预防性维护 E5 CORE 监督拦阻装置甲板下检查 E6 CORE 监督拦阻装置甲板下操作 E6 CORE 监督拦阻装置工作人员 E6 CORE 监督拦阻装置紧急甲板下响应 E6 CORE 监督拦阻装置紧急飞行甲板响应 E5 CORE 监督拦阻装置飞行甲板检查
陆军 ODS 预备役管理计划 2018 年签署
美国陆军消耗臭氧层物质 (ODS) 储备的管理 A. 简介 1. 环境支持办公室 (ESO) 代表陆军采购、后勤和技术 (ASA(ALT)) 和设施、能源和环境 (ASA(IEE)) 助理部长。ESO 负责陆军消耗臭氧层物质 (ODS) 储备的总体管理。陆军消耗臭氧层物质储备是国防部 (DoD) 消耗臭氧层物质储备的一部分。 2. 国防部消耗臭氧层物质储备维持人造制冷剂、灭火剂和溶剂的库存，这些物质的生产和进口受到限制或完全禁止，因为《清洁空气法》和《蒙特利尔议定书》已确定它们对平流层臭氧层有害。20 世纪 90 年代初，各军种确定了对其战备状态至关重要的消耗臭氧层物质的用途，以及持续支持这些武器系统所需的每种消耗臭氧层物质的相关数量。 3. 陆军 ODS 储备是国防部 ODS 储备中这些化学品的储存，用于支持已确定的陆军需求。每个军种都拥有自己的 ODS 储备产品。其他联邦机构已根据行政命令上交了某些产品的额外数量，这些产品要么抵消了采购需求，要么为所需产品提供了安全水平。 4. 国防部 ODS 储备由国防 ODS 储备计划办公室管理，该办公室隶属于位于弗吉尼亚州里士满的国防后勤局 (DLA) - 航空部门。通过与国防部 ODS 储备、计划经理、生命周期管理司令部、陆军部办公室、作战单位和其他陆军活动的协调，ESO 监控 ODS 需求并确保为陆军长期武器系统需求稳定供应任务关键型 ODS。 B. 跟踪陆军 ODS 需求 1. ESO 负责确保陆军 ODS 储备能够支持陆军现在和将来确定的 ODS 需求。 2. 陆军 ODS 储备预计将一直运行到所有需要 ODS 的陆军武器系统都经过改装或退役为止。这可能要到 2050 年或更久以后。3. 通过分析历史使用情况、部队规模和使用寿命预测、作战要求和政策，ESO 根据需要为战争和和平时期准备陆军 ODS 的关键使用预测，以确保作战人员能够持续获得这种材料。
CERT_方法论_备忘录...
简介 本备忘录总结了气候领导委员会的排放、收入和技术（“CERT”）模型的方法。CERT 及其运作旨在分析 Baker-Shultz 碳红利计划所阐明的联邦全经济碳价的影响。1 CERT 可进一步用于评估改变现有和新兴技术对能源市场的相对价格的其他干预措施。CERT 依赖于预测能源使用和技术组合、温室气体（“GHG”）排放和联邦收入的建模技术。它是 Thunder Said Energy（“TSE”）提供的分析工具的演变。2 TSE 是一家专门为政策研究人员和市场参与者提供数据、见解和建模的咨询公司。委员会更新并扩展了这些工具，以提高它们与共识市场展望的可比性，例如美国能源信息署 (“EIA”) 发布的年度能源展望 (“AEO”) 3。4 CERT 还探讨了住宅和商业供暖需求的电气化、其对负荷的影响以及可再生能源容量、能源存储和批发电力市场上的热调度之间的相互作用。本方法备忘录概述了来自 TSE 和其他市场展望的假设、数据和建模技术。之后，它讨论了气候领导委员会 (“CLC”) 为对 CERT 中的电力市场和技术部署进行更具体的分析而做出的定制改进。CERT 概述 CERT 的基础是一系列相互关联的技术部署模型，这些模型描述了当代美国能源市场以及能源供应和能源需求将如何随着经济和人口变化以及现有技术和新兴技术（例如小型模块化反应堆或“SMR”，5 等）的部署而演变。CERT 假设整个美国经济（例如住宅用电、工业部门、航空部门等）对“能源服务”的需求以及以化石燃料或电力形式供应能源的选项。CERT 研究这些供需互动如何响应碳定价。许多核心假设、数据和技术均改编自 TSE 对美国能源市场及其对碳定价的潜在反应的分析。6 CERT 的能源需求增长基于高水平宏观经济表现，以美国国内生产总值（“GDP”）增长、美国人口增长和国际能源署（“IEA”）定义的一次能源强度来衡量。7 CERT 通过直接化石燃料燃烧（例如，使用天然气的家庭供暖、使用内燃机或“ICE”的汽车等）的混合能源供应来满足能源需求。或通过输送电力。电力可以通过多种技术产生，例如燃烧煤炭、天然气或馏分燃料油（“DFO”）的热电厂群。零碳工厂包括水力发电站、传统核电站或 SMR、风能和太阳能。大规模电池存储的潜力也是 CERT 结构的一部分。根据能源供应概况，CERT 预测二氧化碳（“CO 2”）、甲烷和其他温室气体排放。CERT 包括“负排放”概念，如自然汇（例如，
基因组规模和途径工程，用于假单胞菌的可持续航空燃料前体异丙醇生产
可持续航空燃料（SAF）将显着影响航空部门的全球变暖，并且重要的SAF目标正在出现。异丙醇是有希望的SAF化合物DMCO（1,4-二甲基甲基氯辛烷）的先驱，并且已在几种工程的微生物中产生。 最近，假单胞菌Putida成为异丙肾生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物量的未来寄主，因为它可以利用廉价的植物生物量。 在这里，我们设计了代谢通用的宿主P. putida来生产异丙醇。 我们采用两种计算建模方法（双光线优化和约束最小切割组）来预测基因敲除靶标并优化P. p. putida中的“ IPP-Bypass”途径，以最大程度地提高异源醇的产生。 Alto gether，在喂养批处理条件下，以3.5 g/L的速度获得了p. p. p. p. p. p.的最高生产滴度。 用于高级生物燃料生产的P. Putida上计算建模和应变工程的这种组合在实现可以使用可再生碳流的生物生产过程中具有至关重要的意义。异丙醇是有希望的SAF化合物DMCO（1,4-二甲基甲基氯辛烷）的先驱，并且已在几种工程的微生物中产生。最近，假单胞菌Putida成为异丙肾生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物生物量的未来寄主，因为它可以利用廉价的植物生物量。在这里，我们设计了代谢通用的宿主P. putida来生产异丙醇。我们采用两种计算建模方法（双光线优化和约束最小切割组）来预测基因敲除靶标并优化P. p. putida中的“ IPP-Bypass”途径，以最大程度地提高异源醇的产生。Alto gether，在喂养批处理条件下，以3.5 g/L的速度获得了p. p. p. p. p. p.的最高生产滴度。用于高级生物燃料生产的P. Putida上计算建模和应变工程的这种组合在实现可以使用可再生碳流的生物生产过程中具有至关重要的意义。
土耳其的技术发展...
在当今迅速发展和区分世界的摘要中，技术发展在每个领域都显示出它们的影响。这种变化也反映在全球竞争条件下。企业正在努力通过环境条件和技术创新来维持其在市场上的影响力，这些创新符合迅速变化的客户需求，期望和需求。技术和创新管理对航空和太空部门的发展以及企业在不断变化的全球市场中的生存至关重要。公司很快适应了当今的状况。土耳其航空航天工业公司（土耳其航空航天公司）已成为Türkiye的技术中心及其在航空航天行业系统的发展，现代化，生产，系统整合和生命周期支持领域的地区，并且是其领域全球最高的球员之一，它继续使用所有行业来塑造未来和所有工具的工具，并有效地使用所有工具，并有效地实现了这些工具，并构成了整个工具。 在当今的世界中，全球权力平衡正在迅速变化，并且经历了战争和大流行等非凡发展，所有国家都在压力和技术的趋势下都在迅速变化。 危机为技术突破和创新创造了机会。 仅通过创新，技术开发和国有化活动才能成功退出危机。 竞争的另一个重要问题是预测未来的运营环境，并分析哪些技术将脱颖而出。土耳其航空航天工业公司（土耳其航空航天公司）已成为Türkiye的技术中心及其在航空航天行业系统的发展，现代化，生产，系统整合和生命周期支持领域的地区，并且是其领域全球最高的球员之一，它继续使用所有行业来塑造未来和所有工具的工具，并有效地使用所有工具，并有效地实现了这些工具，并构成了整个工具。在当今的世界中，全球权力平衡正在迅速变化，并且经历了战争和大流行等非凡发展，所有国家都在压力和技术的趋势下都在迅速变化。危机为技术突破和创新创造了机会。仅通过创新，技术开发和国有化活动才能成功退出危机。竞争的另一个重要问题是预测未来的运营环境，并分析哪些技术将脱颖而出。此外，重要的是要成功地将在国际法规和数字化转型政策（尤其是欧洲绿色协定）范围内成功地转移到国防和航空部门。符合对全球趋势和未来的分析，塑造创新路线图，针对正确的技术增长，实现适当的投资以及启动项目，从而可以通过技术管理活动来启动项目。在这项研究中，土耳其航空航天工业公司（TUSAş）在航空领域的地位，其技术发展，公司的技术路线图，技术准备水平的测量，技术收益的传播，本地化和国有化，专利工程，跨货币化，开放式创新以及开放创新和R＆D Managevation and R Management在Tusa tusa tusa。提供了有关应用模型的信息。近年来对公司的加速度及其在世界市场中的地位进行了评估。Tusaş继续致力于成为拥有塑造未来的公司的世界品牌。目标是成为全球十大公司之一。
编制民航投资计划
描述 政府在航空领域的优先事项已在《中期发展计划三》（MTDP III）中概述，并得到了《中期发展计划四》的确认，即通过提供安全、可靠、具有成本效益的航空运输服务，为巴布亚新几内亚（PNG）农村腹地，特别是经济活跃的偏远市场提供连通性，以促进旅游业和社会经济活动。 1 此外，政府还请求亚洲开发银行（ADB）提供援助，以继续支持民航业。需要技术援助（TA）来分析民航发展投资计划（CADIP）的经验教训和制约航空业的问题。 2 技术援助旨在（i）编制和/或更新航空子行业路线图和航空政策框架以及中长期投资计划，确定实现运营效率、遵守国际民用航空组织（ICAO）安全标准和向广大巴布亚新几内亚民众提供公平且负担得起的航空运输服务所需的关键政策行动； (ii) 引入航空运输服务的枢纽辐射概念，验证对选定的国家和地区机场进行现代化和升级的可行性，以及选定的农村机场的可行性；(iii) 进行尽职调查，制定随后的投资计划，包括对航空部门的评估；技术、经济和财务评估；以及环境、社会、性别和贫困影响评估。预期影响、结果和产出预期影响是在服务于巴布亚新几内亚主要经济部门的运输服务和为其广泛分布的农村人口提供可靠交通服务的运输服务之间实现可承受的公平平衡。预期结果是制定一个适合亚行融资的综合民航投资计划。预期产出包括：(i) 制定航空路线图、政策框架和投资计划；(ii) 制定航空运输服务的枢纽辐射系统；(iii) 对所开展的投资项目进行尽职调查。实施安排交通部 (DOT) 和财政部 (DOTR) 为执行机构。对于产出 1，实施机构是 DOT 和 DOTR；以及国家机场公司 (NAC)、乡村机场管理局 (RAA)、巴布亚新几内亚航空服务有限公司、民航安全局 (CASA) 和巴布亚新几内亚事故调查委员会 (AIC) 的产出 2 和 3。为提供航空政策、法规和子行业分析方面的建议；并支持技术援助活动的实施，聘请了一家国际咨询公司和国际顾问（交通政策和规划专家）。国际咨询公司和顾问于 2019 年 3 月 18 日动员起来，共同帮助巴布亚新几内亚政府制定适合亚行融资的航空领域投资计划第二阶段。技术援助原计划实施 12 个月，但实施期延长了四次，累计延长期为 46 个月，技术援助总实施期为 5 年。技术援助实施进度受到以下因素的影响：(i) 由于冠状病毒病 (COVID-19) 大流行，项目筹备顾问遣散，影响了技术援助活动的数据收集和交付；(ii) 频繁变更
UAS-NAS NASA 870 Ikhana UAS No Chase COA (NCC) 航班
1 简介 在 NAS 中飞行 UAS 的愿望和能力日益紧迫。无人机 (UA) 在执行国家安全、国防、科学和应急管理方面的应用，推动了 UAS 减少对 NAS 的限制的迫切需求。UAS 代表了一种新功能，它将为政府（公共）和商业（民用）航空部门提供各种服务。由于对在 NAS 中安全操作 UAS 所需的条件缺乏共同的理解，这一潜在行业的增长尚未实现。NASA 的 UAS 在 NAS 中的集成 (UAS-NAS) 项目正在分离保证/感知和避免互操作性、人机系统集成 (HSI) 和通信领域开展研究，以支持减少 UAS 常规访问 NAS 的障碍。本研究分为两个研究主题，即 UAS 集成和测试基础设施。UAS 集成侧重于空域集成程序和性能标准，以实现 UAS 在空中运输系统中的集成，涵盖感知和避免 (SAA) 性能标准、指挥和控制性能标准以及人机系统集成。在 UAS-NAS 综合测试与评估 (IT&E) 团队的帮助下，DAA 和空对空雷达 (ATAR) 系统的第一阶段最低操作性能标准 (MOPS) 于 2017 年 5 月发布。测试基础设施的重点是实现空域集成程序和性能标准的开发和验证，包括综合测试和评估。为了支持综合测试和评估工作，该项目开发了一个适应性强且可扩展的相关测试环境，能够评估 UAS 在 NAS 中安全运行的概念和技术。为了完成建立相关测试环境的任务，该项目开展了一系列人机交互和飞行测试活动，将关键概念、技术和程序整合到相关的空中交通环境中，最终完成了 NCC 演示。每个综合活动都基于之前测试和技术模拟的技术成果、保真度和复杂性，并得出了支持制定 UAS 进入 NAS 的法规的研究结果。为了展示 NASA UAS 在 NAS 项目中集成第一阶段的成就，该团队选择在 NAS 中运行 NASA 870（“Ikhana”）UAS，而无需安全追踪车辆，开展飞行活动。本报告详细介绍了导致此次 NCC 飞行的事件。1.1 范围 详细的 NCC 飞行活动和设计协调始于 2017 年初，尽管关于执行无追逐演示飞行的高层讨论早在 2014 年就已开始。COA 批准无追逐飞行的申请于 2017 年 10 月 30 日提交到旧版 COA 在线系统，并于 2017 年 12 月 20 日重新提交并附上附加信息。2018 年 2 月至 3 月，在爱德华兹空军基地 (EAFB) R-2515 空域内使用 DAA 系统进行了系统检查飞行。最后，于 2018 年 5 月 24 日执行了一次带有照片追逐的飞行，并于 2018 年 6 月 12 日执行了一次无追逐进入 NAS 的飞行。
AL2024 RAM2C
BeamIt组已开发出AM工艺，用于最高性能的铝合金：AL2024 RAM2C超轻铝合金3D由BeamIt打印的超轻铝合金在高温下表现良好：非常适合在赛车运动，汽车和航空部门应用。fornovo di taro（意大利帕尔马）2021年6月28日 - 每天都有更多的行业转向增材制造业，并投资不断发展的技术，以生产构成构成的组件，这些组件的表现优于那些用传统流程制成的组件。最近，尤其是在赛车领域的需求增加了铝合金，这些铝合金可以将维持高性能水平的能力结合在一起，而不论温度与极重的温度如何。Beamit Group迅速做出响应，Beamit集团总裁Mauro Antolotti说：“我们的首要任务是为客户提供高级材料和流程，以便他们可以直接而轻松地将这些创新转移到其产品上。这种不断发展的进步是我们小组长期战略不可或缺的一部分，并得到了一个强大，组织良好的团队的支持，致力于取得更具竞争力的成果。” 2024 RAM2C铝合金在室温和高温下的添加剂制造生产的过程与Beamit中的参数相比，与当前正在使用的其他合金相比，它在室温和高温下的性能更好，而且它非常艰难，而且非常轻巧。这些特征使其非常适合在赛车运动和汽车领域的应用，以用于悬架，底盘的一部分和动力总成的结构部分，因此基本上是发动机附近的任何部分。改变热处理实际上可以改变材料的性能。使用传统技术处理的合金通常用于飞机的结构部件，但是添加剂制造为航空航天设计的未来开辟了新的视野，从而使能够降低能源消耗和成本的更轻和更高的结构零件。到目前为止，包括2024年在内的2000系列铝合金在AM世界中因其组成而无法通过增材制造加工而闻名。合金（例如铜，锌和镁）中的元素在完全不同的温度下凝固，并且很难用激光融化它们以产生固体元件。该项目的第一步是与Elementum 3D合作：选择与Elementum 3D的AL2024-RAM2C材料打印，这是一种2000系列铝合金组成，并通过获得专利的RAM添加了。最艰巨的挑战是发现合金的理想过程窗口。Beamit Group的研发团队从完全集成的价值链提供的集成过程中受益匪浅，并采用了解决该问题的多学科方法。“ 2024合金完美地体现了我们谈论添加剂过程的综合发展时的意思。已经由一个多学科研究小组和使用独特的机械来研究和应用顶级精确过程，以实现我们的结果，就像在这种情况下一样，我们可以肯定地说，这绝对是非凡的。”铝合金一定需要进行热处理以达到最大的机械性能水平，因此为2024 RAM2C合金定制了一个特定的周期。除了为合金的热周期找到理想的解决方案外，Beamit Group的研发团队开发了不同的后打印过程，使客户能够具有具有自定义属性的模块化解决方案。Beamit组材料和特殊过程经理Alessandro Rizzi解释说：“很难通过L-PBF处理2000系列铝合金，因此开发这种材料确实激发了我们的动力。此外，热处理的作用对于AL2024 RAM2C至关重要，使我们能够试验不同的稳定过程，并保证了最大的性能，包括空气内和HIP-Q处理。”实际上，Beamit组目前正在研究高压热